逸动PLUS对比朗逸，华系对德系，客观比比产品力

为什么要拿逸动PLUS和朗逸进行对比呢，其实原因很简单，因为他们都是逸字派。传说逸字派的车私下谁都不服谁，都觉得自己应该是逸字派的老大，轩逸本期就不说了，因为他正当红，每个月的销量吓人，说他就有蹭热度的嫌疑，那就说说剩下的两位。朗逸和逸动销量都也不差。我今天找的这两台车都是热销配置，分别是2022款逸动PLUS 蓝鲸1.4T旗舰版，和2022款朗逸1.5L 自动舒适版。今天咱们就看看，十万出头的购车预算，到底哪辆性价比更高。

逸动PLUS走年轻风

得益于大众的套娃战略，2022款的朗逸一看就是大众。大众前脸，大众屁股，大众侧身，一个不了解大众车型的人，必须要战术绕后看车的尾标，才能知道这款大众到底是朗逸、速腾还是迈腾帕萨特。我们经常所说的正宗德系味，到底是什么？今天也许我找到答案了，就是一款车可以10年时间不大改外观依然耐看，但是人们的审美是会发生改变的，所以对于现在的年轻人来说，朗逸的吸引力不如之前那么炙热猛烈。

2022款的逸动PLUS，在国产紧凑型A+级别里面，属于传统的学生。他有两套外观，自吸车型商务，增压车型运动，起一个凡尔赛的标题就是：自主学霸的双面人生，再往下写就该出现校花和情敌了。就此打住吧，我怕我收不住。反正外观上对比下来，朗逸算是成熟稳重型的，中老男人收割机，而逸动PLUS还是更年轻化一点。

朗逸内饰以实用为主

接下来看看内饰。朗逸这中控和内饰，有点停留在燃油车的黄金时代跳不出来。传统的横排出风口以及档把设计，还是停留在实用的层面，少了一点设计感。逸动PLUS比较赶潮流，安排上了大联屏，游艇档把，触摸按键，偏向驾驶人的中控台，处处见设计细节。

逸动PLUS的后备箱空间是亮点

逸动PLUS车身尺寸4730 mm*1820mm*1505mm,轴距2700mm，标准的A+级，而朗逸4670mm*1806mm*1474mm，轴距2688mm，属于紧凑级轿车。逸动PLUS的后排空间赶上了B级车，而朗逸在空间方面表现一般。比如比较大的后排凸起确实不符合现在的主流设计，不了解的还以为是四驱系统底盘下面要过传动轴，坐垫长度也相对较短。后备箱空间可以满足日常使用，但长途出行的时候带不了太多的行李。

配置侧重点不同

配置方面两辆车各有千秋，首先朗逸全系标配8气囊，标配自动启停自动驻车，标配6个喇叭，而逸动PLUS的顶配才有6个气囊和6个喇叭，朗逸的标配比逸动PLUS丰富一些。不过逸动PLUS在舒适实用性配置上有优势，1.4T旗舰版有360度全景影像、全速自适应巡航、主驾电动座椅带加热、感应后备箱、无钥匙进入启动等等。朗逸的语音识别相对比较单一，主要聚焦于一些传统的实用性功能，例如听歌打电话等。所以从配置上看，两款车各有侧重，对车上这些新功能需求不大的车主可能会更倾向朗逸。

朗逸的燃油经济性可圈可点

对比动态表现两辆车的表现势均力敌。逸动PLUS是蓝鲸1.4T，160匹马力，配7速湿式双离合变速箱；朗逸是经典的EA211 1.5L发动机，配6AT。逸动PLUS因为是涡轮增压车型，动力来得更直接，升降档都很积极，刹车油门线性，运动模式下甚至会有小小的推背感。朗逸这套动力胜在匹配较好，虽然加速能力一般，但是能给你一个比较顺滑的驾驶感受，用作日常代步也是完全够用的。就这两款车的驾驶感受上来看，至少在我驾驶的这个路况来看我觉得都很不错。油耗方面朗逸表现更好，不过逸动Plus也能维持在8L以内，大概差距0.5个油。

两种不同风格的悬架

再说一下舒适性方面，逸动PLUS底盘是软硬适中的类型，座椅的承托和包裹都不错，而朗逸座椅和底盘都是稍微偏硬的。这一点不能说谁更好，算是两种不同的造车思路，大家可以参考自己平时的喜好，更喜欢软一点的沙发还是硬一点的。不过朗逸的NVH让我不是很满意，虽然只是10万级别，但胎噪风噪在低速行驶时抑制得也不是很好。相比朗逸，逸动PLUS除了胎噪稍微明显，四门、底盘和发动机舱的隔音都不错。

总得来说逸动PLUS价格更低、动力表现稍好，外观内饰更年轻，朗逸的优势主要在燃油经济性和安全配置，两车各有千秋，消费者可以根据自己的需求选择。真正高级不是车标，而是在对的时候，选择你一辆认为对的车。

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