李斌决心找回蔚来尊严:小鹏能改好 我们为什么不能
快科技3月17日消息,近日,蔚来创始人、CEO李斌在面向产研集群全体员工的内部讲话中,详解了“基本经营单元”的核心逻辑,并强调蔚来正在全公司范围内推进组织变革,以提升组织效率。
李斌表示,员工应尽快转变思想,认识到蔚来正在积极改进,他提到“小鹏能改好,我们为什么不能改好?”
蔚来推行的CBU机制旨在将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的单元,每个单元都需建立明确的ROI指标和业绩奖惩规则,各部门单独结算成本,确保资源投入与产出的高效管理。
李斌进一步解释称,公司盈利或亏损将通过这些基本经营单元汇总得出,而蔚来将在一季度大规模推行CBU制度,并计划在二季度全面落地施行。
面对外界对蔚来管理效率的质疑,李斌回应称,许多批评是正确的,蔚来需要正视问题,既不自欺欺人,也不妄自菲薄。
他认为管理没有止境,蔚来将通过改进管理来赢得尊严。
李斌强调,管理的本质是找到问题的核心并一致目标去解决,只有通过管理把公司做好,才能赢得尊严。
他提到“有错就改”,并再次强调“小鹏能改好,我们为什么不能改好?”
3月10日,李斌亲自上阵供应链管理的消息传出后,投资者对蔚来降本增效战略的积极预期推动其股价大幅上行。
3月11日港股午市收盘,蔚来汽车股价涨幅达8.66%,市值回升至787.05亿港元,盘中最高涨幅超12%,达39.45港元,逼近年内高点。

编辑:王略
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其次,受众对象少。换电的代价不是谁都能承受的了的,一是电池要比其他人贵1.5-2倍。二是不通车电池不通用。三是换电站密度再大也要特意去。四是现在充电进步太快了,密度高,是个商场都有充电桩,不用特意跑去充电,充电快,4c5c充电效率太高,比换电慢不了十来分钟。五是不知道是不是受制于换电,能耗特别高。
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增程把油箱做小电池做大还能撑个3-5年。
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