要买新能源车？电池选择你知道吗？好的供应商是不是必要的！

九叔在买现在的比亚迪元 Plus 之前也对电池做了很多攻略，查了好多资料，讲的比较复杂，我自己整理了一些就可以跟老婆说的明白的一些重要的信息，可以给各位值友们做个参考。从新能源汽车固态电池的种类、供应商、品牌、优劣势以及选择建议的详细分析：

一、固态电池的种类及优劣势

目前，固态电池主要有以下几种技术路线：

硫化物固态电池

离子导电性高，能量密度大，功率密度高，充放电速度快，材料相对柔软易加工

但是技术难度高，硫化物在空气中不稳定，容易产生有毒气体，合成成本较高，安全性有待提升

氧化物固态电池

热稳定性好，电化学窗口宽，机械强度高，生产成本相对较低，对制备环境要求不苛刻，易于大规模生产

离子电导率一般，脆度高难以加工，界面接触差，可能需要添加润滑液等辅助材料

聚合物固态电池

技术相对成熟，成本低，安全性高，质量轻，可制成柔性电池

室温下导电率低，能量密度有限，难以满足新能源汽车大功率充放电需求，需要在较高温度下才能发挥较好性能

复合固态电池

综合了多种材料的优点，有望在能量密度、安全性、导电性等方面取得平衡。

目前仍处于研发和优化阶段，技术成熟度相对较低，性能和成本的平衡有待进一步探索。

二、固态电池的主要供应商及品牌

宁德时代

技术路线：硫化物、凝聚态复合电解质

2027年计划量产全固态电池，能量密度达500Wh/kg
行业龙头，技术实力雄厚，研发进展领先，与车企合作紧密，市场影响力大

比亚迪

技术路线：硫化物复合电解质

2027年启动全固态电池批量装车

具有完整的产业链布局，自主研发能力强，产品性能和成本控制优势明显

清陶能源

技术路线：氧化物+聚合物

半固态电池已装车蔚来ET7，2025年推出无隔膜全固态电池

技术创新能力强，与上汽、北汽等车企深度合作，产能规模较大，市场卡位优势明显

卫蓝新能源

技术优势：氧化物、硫化物

360Wh/kg半固态电池已量产装车蔚来ET7

中科院物理所孵化，技术成熟度高，产品质量可靠，产能规划超100GWh

辉能科技

技术优势：氧化物
全球首条全固态电池自动化产线投产，获得奔驰路测订单。产业化突破，成本较传统方案降40%，产品得到国际知名车企认可

国轩高科

技术优势：硅负极+硫化物
360Wh/kg半固态电池已量产装车蔚来ET7，2027年全固态电池产能规划5GWh。

聚焦硅负极技术，辅材自给率超80%，成本优势显著，技术成熟且已实现量产应用

赣锋锂业

技术优势：锂金属负极第一代固液混合电池已量产，重点布局锂金属负极技术

锂业龙头，资源储备丰富，产业链延伸能力强，产品技术路线多元

孚能科技

第二代半固态电池已处于送样阶段，预计2025年投产

技术路线灵活，研发进展较快，有望在市场中占据一席之地

鹏辉能源

2024年发布第一代全固态电池，2026年量产

技术研发投入大，产品性能和成本控制能力较强

南都电源

固态电池将于2025年Q4完成项目验收，同等能量密度下成本比液态锂电池增加10-15%

在储能领域有深厚积累，技术实力和市场拓展能力较强

三、如何选择固态电池

1. 根据应用场景选择：

高能量密度需求：如长续航电动汽车，可优先考虑硫化物固态电池，其能量密度高，能够满足长续航的需求，但需关注其安全性和成本问题。

安全性要求高：对于对安全性要求较高的应用场景，如公共交通、储能系统等，氧化物固态电池是较好的选择，其热稳定性好，安全性高，且生产成本相对较低。

柔性应用：如果需要柔性电池，如可穿戴设备等，聚合物固态电池具有一定的优势，但其能量密度和导电性相对较低。

2. 考虑供应商的技术实力和市场口碑：

选择技术实力雄厚、研发进展领先、产品质量可靠、市场口碑好的供应商，如宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等。

关注供应商的产能规划和市场拓展能力，确保其能够满足未来的需求增长。

3. 综合性能和成本因素：

在选择固态电池时，需要权衡性能和成本。例如，辉能科技的全固态电池成本较传统方案降40%，具有一定的成本优势；而硫化物固态电池虽然性能优异，但成本较高。

对于一些对成本敏感的应用场景，可以考虑氧化物固态电池或复合固态电池，

以下是目前新能源汽车使用固态电池的应用案例：

四、国内应用案例

1. 蔚来ET7：

   • 电池供应商：卫蓝新能源。

   • 技术路线：半固态电池。

   • 性能表现：电池包容量为150kWh，能量密度达到360Wh/kg，续航里程最长可达1055公里。在2023年12月，蔚来ET7搭载卫蓝新能源的半固态电池包，实测续航超1000公里。

   • 特点：具备无热失控设计和高效冷却系统，确保极端条件下的稳定性与安全性。

2. 智己L6：

   • 电池供应商：清陶能源。

   • 技术路线：半固态电池。

   • 性能表现：搭载清陶能源的超130kWh快充固态电池，能量密度达368Wh/kg，续航里程可达1083公里。

   • 特点：充电10分钟续航增加400公里，计划于2024年量产。

3. 长安汽车：

   • 技术路线：全固态电池。

   • 性能表现：推出的“金钟罩”全固态电池能量密度达400Wh/kg，续航里程可超过1500公里。

   • 量产计划：计划2025年底完成功能样件开发，2026年启动装车验证，2027年实现规模化量产。

4. 东风岚图：

   • 技术路线：半固态电池。

   • 性能表现：第一代半固态电池已应用于梦想家和追光纯电车型，能量密度和续航性能显著提升。

五、国际应用案例

1. 梅赛德斯-奔驰：

   • 技术路线：全固态电池。

   • 性能表现：其电动测试车搭载新型固态电池，能量密度达450Wh/kg，续航里程增加25%，单次充电可行驶1000公里。

2. 丰田：

   • 技术路线：全固态电池。

   • 性能表现：计划2025年推出搭载固态电池的电动车，续航里程可达1200公里，充电10分钟即可完成。

九叔觉得未来随着技术的进一步突破，全固态电池有望在新能源汽车中实现更广泛的应用。