7款新车努力点燃珠三角，传统展销会也有了新看点

相比于北上广车展在国内的重磅地位来说，深港澳车展更偏重于在年中淡季时搞一场热闹的展销会，推动华南地区的汽车销量，论及首发新车的数量，比成都车展都要低上一两个级别。

不过近年国内车市销量连续下滑，艰难的市场环境令日常促销力度都颇为惊人，车展上卖车的难度自然也加大，让车企更为重视在深港澳车展这类区域展会上推广品牌形象，换用营销手段带动销量。

所以本届深港澳车展上，多家汽车品牌都发布了中期改款车型或推出上市新车，虽然依旧没有太多重磅首发搏眼球，但已经比过往营造出更大的声浪。驾仕派也在现场收录了7款相对更具话题性的新车，通过简要解读来了解后续这些车型的发展走势。

新速派，仍不是斯柯达的强心针

斯柯达在深港澳车展上发布了中期改款的新速派，新车外形和海外改款保持一致，标配LED大灯、直瀑式格栅更立体，前保险杠也用上贯穿式设计，而车尾则在升级灯组的同时，将ŠKODA字母贴上行李箱盖。值得关注的是，和海外版新速派不同，斯柯达对国产的内饰细节也进行了更多升级，平底方向盘、全液晶仪表盘、触控空调控制器，配合新的中控装饰和氛围灯，都让新速派看起来更有商务气息一些。

底盘平台和动力部分，新速派都不会有太大改变，而这款新车也会在第三季度正式上市，不知能否在斯柯达平庸的销售状态下激起一点涟漪。

预售35.9万的全新揽胜极光，注定比现款更便宜

在深港澳车展上，路虎发布了全新一代揽胜极光的预售价。其中起步车型的价格预计35.9万元，比现款200PS PURE新尚版调低1.68万，而首发运动定制版的预售价只有39.08万，比现款240PS最低配的风尚版指导价还低一点。整体来看，全新揽胜极光肯定会比现款车型的定价整体降一两万，但优惠幅度短期内难以回到现在抄底的水平。

当然我认为缩水的优惠还是值得，毕竟全新揽胜极光的设计俨然就是小星脉，在各种长轴距层出不穷的当下，换代车型还能保留如此“娇小”的尺寸也是难能可贵的品质。至于全新的PTA平台，也为全新揽胜极光带来更好的电气化升级，尤其是48V轻混动力能改善路虎现款车型糟糕的NHV水平。

DS 7卖不出去，那就再加个新配置？

去年北京车展DS 7就已经上市开卖，但一年时间过去后，这款颜值颇受好评的新车却很难在街头见到，稀有度堪比法拉利，留在印象中的仅有它复杂的车型命名。

此次深港澳车展上，长安PSA又推出一款以蒙马特街区为名的DS 7新车型。现场乍一看，很难发现它是新车，但为了凸显蒙马特作为巴黎年轻、时尚街区的定位，所以这款DS 7的内饰进行了重新装潢，中控台区域用金色铺陈，好在与黑色皮革搭配没有特别流露暴发户的土味，而与华为合作的DS CONNECT智能互联系统也有爱国情怀。

长安PSA给DS 7准备的动力总成是1.6T 35THP国六发动机匹配8AT变速箱，从配置上来看它比之前的帕西版还高，上市后应该是35THP顶配，定价在23.5万元左右。

阉割50匹马力？保时捷718 T用10万元来赎回

保时捷利用改款机会，将Boxster和Cayman纳入718车系后，最被国内车迷诟病的就是德国人为了和S版本的动力水平拉开差距，刻意缩减了718基础车型的50匹马力。

这份遗憾在深港澳车展上市的718 T版本上得到弥补，Cayman T和Boxster T都将使用300匹马力的2.0T发动机，峰值扭矩也从310Nm提升到380Nm。不过从指导价来看，Cayman T和Boxster T基础价格为64.1万和66.1万，比普通版贵9.6万，如果仅是动力上的提升，那这笔钱性价比不算高。当然车展上的展车有20英寸轮毂、保时捷主动悬架管理系统、运动排气、GT运动方向盘和运动座椅，如果这些都是标配的话就太超值了——当然这是痴人说梦罢了，毕竟保时捷赚的就是选装的钱。

新款梅赛德斯-AMG GT，把枪口对准保时捷911

从小看TVB电视剧中奔驰车型的出镜率向来最高，奔驰品牌对华南市场的倚重不言而喻。所以在宝马、奥迪都在深港澳车展展示现有车型做促销的时候，奔驰展台正举行新一代梅赛德斯-AMG GT车系的上市仪式。

新款梅赛德斯-AMG GT、GT S、GT C的售价分别是131.88万、159.28万和182.68万，主要竞争对手还是全新保时捷911。对于不熟悉梅赛德斯-AMG GT车型的朋友来说，也许很难发现中期改款的变化，毕竟新车保留了夸张的车身比例和肌肉感十足的线条。不过在细节上，梅赛德斯-AMG车型的灯组、格栅和内饰都有与时俱进的改变，GT S和GT C车型也有提升空气动力学效应的套件。

动力方面，梅赛德斯-AMG GT的三款车型依旧搭载4.0T的V8发动机，虽然都匹配7速双离合变速箱，但动力分别是476匹、522匹和557匹马力，从数据上看GT S和GT C能与上代911 Turbo一战。

明年就量产！腾势Concept X概念车已经交底

作为曾经背靠金主的网红新能源品牌，腾势长期只有一款车型在售，近年已经被后起之秀陆续超车，好在它并未被抛弃，Concept X概念车的推出让人对腾势的未来留有幻想。

Concept X概念车的整体轮廓比较偏向圆润，但勾勒出的线条就更趋于平直，让整部车的观感很宽大，符合国人审美。细节上，除了腾势新车标外，Concept X前后都用上贯穿式灯组，前后保险杠也用矩阵式灯带呼应，显得整体性较强。

从前奔驰设计师子墨提供的信息来看，Concept X的外形设计由奔驰中国studio完成，而尚未曝光的内饰则是德国sindelfingen量产部门负责。从现有概念车现状看，Concept X概念车保留了更多比亚迪全新唐的内核，插电混动、纯电两种动力形式也在预期之内。作为预计在2020年量产的新能源车型，我们希望腾势能在明年拿出更多的惊喜。

219.7万入手宾利添越，这算性价比最高的PHEV吗？

在放出4.0T动力后，宾利将入手添越的门槛拉低到269万元，此次深港澳车展上又让富豪们有振臂高呼的机会——添越PHEV官方指导价“仅”219.7万。是的，挂着绿牌的宾利SUV即将占领豪华酒店和高尔夫球场。

其实去年日内瓦车展上，宾利就已经首次发布了添越PHEV，作为新能源产品，它并没有特立独行的一面，除了一些Hybird标识外，其与燃油版最大不同是将发动机启停换成驾驶模式切换，方便车主在电动、混动和燃油模式中选择适合的行驶方式。至于舒适、安全性配置，宾利自然是会让客户十分满意。

添越PHEV使用的是3.0T汽油发动机和电动机组成的混合动力四驱系统，电池组在NEDC测试中能支持车辆纯电行驶50km，快充和慢充分别需要2.5和7.5个小时。对于添越PHEV的目标客户来说，是否有良好的燃油经济性应该不是首要考量条件——能够在彰显环保理念的同时，降低购车门槛，才是他们选择宾利车型的主要理由。

文｜Max

图｜驾仕派 网络