小米汽车你买我推荐，我买我再等等…多个全球第一的小米汽车第一代产品你会支持吗

终于等到了小米汽车su7的发布会，没有出现“遥遥领先”那么响亮的标签，但是雷总几次提及全面领先、第一梯队、世界第一等词，结合设计创新与系统生态的加持，能看得出这是一个上来就要给消费者最好的并且想争全方面世界第一的汽车品牌…可惜目前讲了那么久，却还没有公布价格，到底香不香还有待讨论。

小米电机

目前已量产并上车的电机为v6和v6s，v6为400v平台，v6s为800v平台，雷总当场放出了ppt和model s和taycan turbo来比较，展现了小米电机的澎湃实力。

听雷总说：一开始v6s电机可以是世界第一的，没想到8月份友商截胡，导致小米不能号称第一了，于是雷总拿出了ppt，说已经量产了新的世界第一的小米超级电机V8s，只是没有上车，未来将会在2025年上车，转速达27200rpm，业内转速最高，超高强度硅钢：强度高达960MPa，效率跃升50%：双向全油冷散热技术，已申请155项专利，已授权60项专利。

三秒俱乐部

也因此，小米汽车su7拥有了很强的0-100加速成绩和最高时速成绩，3秒俱乐部从此多了小米汽车的一席之地。

风阻系数

风阻系数Cd 0.195，全世界风阻系数最低的轿车！

所为C级高性能轿车，su7有着全球轿车最低风阻系数Cd 0.195，4997mm车长、3000mm轴距、1963mm车宽，1440mm车高，呈现黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。

电池

电池方面再次行业创新，首创电芯倒置技术，具体是骡子是马还需要消费者们感受

车身结构和安全性

su7的扭转刚度量产车中世界第一…

雷总发布会中对标了坦克500，说看到坦克500这样的车后就想造出的轿车里面的公路坦克

扭转刚度

而这些成绩得益于小米超级大压铸、自研泰坦合金，大压铸自然是学习特斯拉的成果，同时也针对消费者用车修车的顾虑进行了三段式防撞改进，未来如果发生碰撞，修车会比之前传统压铸车身更加省钱。

同时，小米还是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂，不得不说小米下足了血本…

发热的小米

大家也许会调侃小米发热、发烫、发烧，但是低温、冬季是新能源电车的痛，恰恰需要优良的加热能力。

而小米为了升温、发热，也是下足了功夫，采用了三热源逐级加热技术、高效的双模热泵，按照雷总的话来说，就连电机的发热的热量都被利用到了。这也使得小米新能源汽车续航、空调、充电速度都达到了领先水平。

挑战冬季电车之王的ppt，让人对实际体验充满了无限期待。

科技智能方面

本身小米就是科技公司，小米澎湃os外加小米carlot生态让我们更好智慧控车，并且手机应用可以投屏到车机上变为车机应用，后排可以直接挂载链接小米平板，平板就可以享受原生车机系统并进行30+控车功能，另有还有carplay，苹果用户友好…

小米智能驾驶方面拥有智能交互、智能安全、智能行车还有代客泊车功能，看起来非常优秀。

整个发布会陪伴下来，能够感受到小米在不断的内卷同行，不断的创新、不断投入、不断堆料，像极了小米手机。希望小米能够作为一个新的强有力的鲶鱼，让咱们的新能源汽车有更多性价比的车型。

汽车毕竟不像手机，考虑的因素很多，而su7作为小米第一代汽车产品，结合各种第一各种领先的成绩，可能不会成为国民车型，元芳，你怎么看？