要年轻更要安心!体验一汽-大众T-ROC探歌

2020-05-23 18:07:01 5点赞 4收藏 22评论

初次购车的年轻用户,经常要兼顾各方面的需求。既要外观动感时尚,也要空间充裕、配置齐全。最重要的是,品质有保证,价格还不能太贵。

一汽-大众首款SUV车型 T-ROC探歌(以下简称探歌),就瞄准了这样的用户需求。

探歌外观时尚又不失稳重,空间宽敞,动力充沛。其原型T-ROC在欧洲上市仅两年时间就成为了同级别最受欢迎的车型。由一汽-大众引入国产后,对轴距进行了加长,提供更好的空间表现,以适应国内市场及用车环境。

2020款探歌指导价格由13.58万元至20.38万元,由于市面上有着不错的优惠力度,所以很容易被用户所接受。

要年轻更要安心!体验一汽-大众T-ROC探歌

实拍车型是280TSI DSG两驱舒适型,有部分是选装配置,会在文中指出。

探歌是一款紧凑级SUV产品,车身长4318mm,宽1819mm,高1582mm,轴距2680mm。面对现在拥挤的交通环境以及设计越来越复杂的地库,这样的车身尺寸有着“好开”的先天优势。

探歌的外观很“大众”,与大灯齐平的上格栅拉宽了整车的视觉感受,同时配合蜂窝状的下格栅共同构成了“X”形前包围,营造了更多的活力与动感。然而整体风格仍旧稳重,受众面很广。

同时还提供R-Line/R-Line Pro车型,其运动套件在前后下格栅采用了独特鲨鱼嘴造型设计,以及专属日行灯,为年轻用户提供更加个性化的选择。

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环形的日行灯兼转向灯是探歌外观设计的一大亮点,一旦点亮,回头率立即飙升。就像是笔挺的正装用上了大花衬里,稳重中平添一分俏皮!

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探歌的侧面线条非常舒展。虽然整体尺寸比较紧凑,但是并不显得压抑或是局促。再加上大倾角的后窗,营造了一种活力十足的感觉,也体现出自己年轻的一面。

探歌的四轮非常靠近车身四角,前后悬很短。一方面能够有利于更宽敞的车内空间,另一方面增加通过性,提升操控性。

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尾部造型简洁。中央logo也是后备箱的开关。两侧尾灯用一道折痕联系在一起,让造型不再单调。

下包围左右两侧排气仅为装饰,做工比较精致。真正的排气是左侧双出,隐藏在包围里。

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280TSI DSG两驱舒适型原车配置是17寸轮圈,但是现在经销商的现车都已经选装了18寸轮圈,省去了定制等待的时间。轮圈采用双色喷涂,造型大方,更迎合年轻的消费者。

轮胎采用了邓禄普SP sport MAXX运动型静音轮胎,规格为215/50 R18。

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由于充足的车身宽度,所以内饰风格比较舒展。中控整体设计简洁大方。各功能区域划分清晰,操作简便。中控台略微向驾驶员侧倾斜,提升了一些驾驶氛围。大面积的高光饰板可以通过定制来更换颜色,满足消费者更个性的需求。

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方向盘是大众惯用的造型,真皮包裹手感很好,只是环身略细,握感不够厚实。

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10.3寸全液晶仪表科技感十足,尤其是可以全屏显示地图,效果真是谁用谁知道。这项配置在280TSI DSG两驱舒适型上是选装,不过经销商处的现车基本都选装了。

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8寸中控屏幕是280TSI DSG两驱舒适型的标配,UI设计简洁直观。支持导航,语音控制等功能,Carplay和Carlife手机互联映射也没有缺席。能够满足时下更主流的需要。屏幕右下角的USB接口是数据和充电二合一接口,也是前排唯一的USB接口。

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280TSI DSG两驱舒适型配备手动空调,三个旋钮的操作方式非常直观,制冷效果也没有打丝毫折扣。

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探歌除了四驱车型外,都配备了DQ200干式双离合变速箱。目前的干式双离合变速箱已经足够可靠,而原有的换挡速度快,传动效率高等优点也没有丢掉。低速时换挡顿挫已然非常轻微,是非常成熟的产品。

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档杆后方是电子手刹和自动驻车。右侧杯架尺寸较大,兼具储物功能,靠近驾驶员侧的小储物格放手机之类的物品非常方便。

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大众车型上可以前后高低调整的中央扶手一直广受好评,探歌也不例外。扶手的宽度有一定优势,前排两人使用也不嫌拥挤,表面采用软质材料覆盖,触感优秀。唯一不足的是扶手箱内部空间非常有限,仅能放下小件物品,而且没有额外的电源接口或者出风口,功能性表现一般。

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全景天窗的面积很大,几乎覆盖了整个车顶,而且可打开的面积占据了一半,采光效果非常理想。

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探歌舒适型及以上座椅面料均为皮质包裹,面料软硬适中,坐感不错。对腿部和背部的承托也比较到位,长时间驾驶也不会有太多疲劳感。

舒适型座椅调节方式仍为手动,如果是一人用车其实并没有什么问题。座椅可调节范围很大,能够适应绝大多数用户。

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探歌虽然车长仅4米3出头,后排空间仍较充足。170cm的驾驶员调整好前排座椅,后排乘客的腿部空间超过两拳。同时由于顶棚的掏空处理,一拳的头部空间也不会让后排乘客感受丝毫的压抑。

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后排出风口是全系标配,保证了后排乘客的舒适性。出风口下方有两个USB充电接口,年轻的乘客朋友没什么好抱怨的。

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后备箱标称容积401升,内部空间平整宽敞,造型规整,实用性很高,后排座椅靠背可以按比例放倒,提升载货空间。除此之外,后排中央座椅靠背放倒后还有一个单独的小门可以开启,以放置滑雪板之类的超长物品。

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探歌采用了1.2T及两种功率调校的1.4T发动机,型号分别为为200TSI、230TSI和280TSI。

200TSI最大功率85千瓦,最大扭矩175牛米,搭配5速手动变速箱;

230TSI最大功率96千瓦,最大扭矩225牛米,搭配7速DSG变速箱;

280TSI最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,两驱车型搭配7速干式DSG变速箱,四驱车型搭配7速湿式DSG变速箱。

探歌的整备质量仅1300千克左右,这样的动力配置是非常合适的。280TSI车型实测百公里加速只要8秒多,已经是路面上非常不错的动力表现。

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需要添加95号汽油。好在这套动力系统胃口非常节制,280TSI车型城市拥堵路况再加上开空调百公里油耗也不到9升。

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悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统,来自大众的MQB平台就是行驶品质的保证。

试驾感受;悬架回弹迅速,路面上的大小坑洼不会给车内乘客带来什么困扰,保证了不错的舒适性。同时还具有一定的支撑性,高速过弯侧倾不大,给驾驶员很强的信心。

探歌四驱车型采用了多片式离合器结构的四驱系统,具备一定的脱困能力。


2020款探歌全系提供十一款车型可供选择。车型价格及动力分布见下表

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虽然车型很多,但是整体可分为四个配置级别,由低到高分别是:

时尚型,进取型,舒适型,豪华型。

下表内时尚型所列配置为全系标配,其余型号为相比前一级所增加配置。

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R-Line车型是在进取型基础上增加运动套件,其余配置相同,价格增加3000元;

R-Line Pro车型是在舒适型基础上增加运动套件,还标配全液晶仪表,Beats Audio音响系统,但是座椅的真皮面料更换为Dinamica高级材质。价格增加6000元;

运动套件包含:

R-Line专属运动外观设计

R-Line专属风格轮辋

R-Line专属设计真皮多功能方向盘,含换挡拨片

Dinamica高级材质座椅

四驱车型是在同配置基础上增加四驱系统及路况模式选择功能,价格增加18000元。


重点推荐三款车型,注重性价比/品质/个性这三个方面的用户可以各取所需;

一,280TSI DSG两驱进取型。除采用17寸轮圈外,外观与高配车型没有明显差异。内部配置满足日常使用。目前优惠完裸车价仅十三万左右,是注重性价比的首选配置。

二,280TSI DSG两驱舒适型。配置更加丰富,使用更加便利。差价合理,是注重品质的好选择。

三,280TSI DSG两驱R-Line Pro。相比280TSI DSG两驱舒适型售价仅高6000元,外观更加个性,科技和娱乐配置更加全面,全液晶仪表和18寸运动轮圈为标准配置,省去了选装的费用,更适合追求个性的消费者。


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