蔚来ES8高速路上的惊险故障

2022-10-20 21:30:32 56点赞 23收藏 107评论

众所周知,由于北京的牌照是摇不中的,为了生活只能排队获得购买新能源汽车的资格,后入了蔚来ES8。

家庭需求

从需求出发:二娃家庭,集体出游人数为6人,尽量是中高端的车型。

ES8是个什么车,大家都应该非常清楚了。由于新能源的7座车型限制,最后顺理成章选了ES8。

蔚来ES8高速路上的惊险故障

事情的经过

和朋友约好一起包船海钓,下午5点,船家返航上岸,我带者一天的渔获驱车300km回家。高速行驶路况比较好的情况下,我一般会在中间车道开启NIO Pilot,速度设为限速的110%,当晚也不例外。

蔚来ES8高速路上的惊险故障

行驶过程突然车辆一顿颤动,车辆提示红框“请靠边停车,前电机故障”,后来变成“请靠边停车,电机温度过高”,同时亮起两枚故障灯,同时NIO Pilot不让用了。我当时因为还在高速上,通过观察车辆行驶还算正常,毕竟ES8有前后双电机,然后我接管驾驶后联系蔚来官方。蔚来的电话客服还是非常礼貌的询问情况后,请我先找个服务区停车,他们工程师才能看到我车辆的状态。我找了个高速出口停了下来,等到工程师的反馈,顺便和fellow(蔚来专属的服务专员)聊了聊情况。

蔚来ES8高速路上的惊险故障

过了20分钟左右,蔚来工程师反馈,确实显示电机故障了,很有可能是前驱动板的问题,同时给出2个方案:

  1. 让我打车(或者高铁)继续行程,他们报销,并且安排拖车直接拖进修车厂;

  2. 车辆还可以继续行驶,小心驾驶回去,次日送修;

由于车辆当时还挺正常,只是全驱变后驱了,我也着急(怕麻烦、怕鱼臭了),就选择继续行驶,蔚来建议我缓慢谨慎驾驶。实际上我感觉车变成后驱以后,明显运动感增强了,方向更加灵敏,最后比导航还快1小时到家,fellow来信表示震惊。按照与fellow和工程师的协商,次日按照日常的保养流程(购买蔚来服务无忧的情况),蔚来派一个专员来取车,修复完成后再由专员送车返还。

我当时想,希望只是坏了驱动板,电机不要出问题。不然这买车才几年就换发动机,到时候想卖车的时候,只能当大修过的车,售价要大大的折价。

当晚蔚来打来电话,提出晚上就派了拖车来取车,第二天就可以开始修了。然后第二天,我就得到噩耗,要换前发动机总成,需要我准备好大绿本、购车发票、身份证,这种换发动机的车,要重新备案才算合法上路,不然会遭遇验车不过、保险不赔等情况。沉浸再神预测的悲伤中,心里默念一定要开到报废。

然后车辆如期修复完毕,洗干净车后,专员送回。

整体感受

作为豪华品牌,蔚来整体的体验还是不错的,服务体系比较完备有担当,作为车主比较省心。

毕竟钱已经花了,蔚来也承诺终身质保。那就继续开吧。

蔚来ES8高速路上的惊险故障

关于换电

其实,我家具备安装充电桩的条件,在家里和公司都能充电。蔚来为了刺激我购买,给了一大堆权益,比如:终身免费高速服务区12次换电、终身常住地200公里以外免费加电12次、终身去东北免费充1000度电、终身免费换电、终身免费质保、市内还有红包充电桩免费用等大量福利。总之为了吸引车主购车,把后续的很多用车费用免了。

购买前觉得换电站的数量太少,也就感觉换电是加电的一种方式而已。但是由于权益太香,自从踏上离家2km的换电站,进行了一次换电后,基本就没动过充电桩,充电桩身上披满厚厚的灰尘。由于老小区没有固定车位,导致我充电桩前面的车位也经常被邻居的车辆占用;公司充电桩虽然加电免费,但是数量太少,需要排队;换电则显得非常便利了,下班路上路过换电站,NIO APP下个单5分钟就满电(93%)了。

每次换电完毕NIO APP还会邀功,展现历史上省下的巨量私房钱。

蔚来ES8高速路上的惊险故障

换电对我来说有几个用途:

1. 作为日常用车的电源,确实方便;本人日常通勤距离10km左右,开车生猛,周末有时会带者全家京郊出行游山玩水,车70度电池一般我这种开法只能走200-250km,但是日常用车基本上一个月撑死了6-7次换电。家附近的换电站我还是比较熟悉的,如果电量20%以下,会参考换电站的情况,排队不超过2人(等待10分钟以内)的话,我会进去换;但实际的情况,超过2/3的情况是下单立刻就到我,无需等待。

2. 游玩出行,我之前开过其他的新能源车,每当次日出行,头天晚上都要记得充满电;但是蔚来车不需要,用车随时开出去就好,出京的路上都会有换电站布局,比如去昌平就去百葛服务器换、去延庆就去上店服务器换;去密云有密云服务区,很多路线不用出高速就能换电,还是非常方便的;虽然换电站只提供93%容量的电池,但是依然比从家里充电出发的电量要更充沛,甚至可以一路开到目的地。如果是区比较偏僻的目的地,一般会去距目的地的最后一个顺路的换电站换,体验媲美油车。但是,换电站也有局限,比如张家口方向、丰宁方向、承德方向的换电站非常少,只能靠超充桩、国网桩补能。

3. 游玩途中,蔚来在一些热门目的地也有部署“目的地”充电桩,虽然是慢充但是价格良心。 如果下榻有蔚来充电桩的宾馆,是一种愉悦的体验。同时蔚来也有常住地200km以外换电服务,开了一天的车,安排目的地当地的换电专员,帮忙把车开走充好电再送回来,不影响出行用车。这种服务非常舒适,重点是还免费!我一般游玩最后一天回家前会call这个服务。

有油标就别折腾了,但是只有纯电标的话。换电一个字,香!

总结

都看到这了,评个论再走,不评点个赞也行。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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107评论

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  • 蔚来,个人认为至少一半的吸引力来自于服务。但是担心蔚来能撑多久。其次,如果汽车这么好造,那些传统的车企也不会只有这么几家。最后,越是先进的技术,同时也意味着未知的问题越多。尤其软件,没有BUG的软件是不存在的。只是严重性不同。

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    撑着服务还可以先享受再说 [傻笑]

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    最早前年,最晚去年

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  • 这老八应该有三年以上了吧,第一次坏?

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    这么大故障是第一回。

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  • 币先投了,偶尔有故障挺正常,只是这200多KM的续航好像实在短了点 [张小草_托腮]

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    用定速巡航还是电池很实在,怎么一到我开就拉垮。

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  • 不能直接换新车 [邪恶]

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    开了几年 换新车 [高兴] [高兴] [高兴] ,除非你家人开的车厂

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    哈哈哈,你明天去蔚来报道把。

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  • 长时间开太快电机过热了?

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    估计是我日常开车比较猛,积累的旧伤。同样的车型和电池,人家充一次能开320,我最多开270km。

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    电机比发动机加速猛,所以很多人开车习惯都改变了。

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  • b站的hyk的et7,也遇到一堆问题 [邪恶]

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    es8是1.0平台第一台车,et7是2.0平台第一台车

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  • 我也是6座的es8,21年8月入的,今年买断了电池,再升了100度电。使用环境有家充,但是每个月都还是会去薅羊毛换电,换电真香

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    有次数限制的升100比较值,我无限制的70就够用了。

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    其实不管是换电还是家冲,总还是挺烦的,升了100充电频率好很多,心里还是挺爽的(我自己有地库固定车位的家冲)

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  • 手机该换了,实在不行换个名字 [邪恶]

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    刚看注册10年了,找个名字真费劲。

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  • 电车保值率目前看本来就不高,如果再换蔚来,最后卖回给蔚来保留换电次数和终身质保的权益就行了,终身质保该换换该修修😂同样的es8签名版车主路过。

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    蔚来保值率还行,我是刚刚出6换7,我的三年陈es6首发纪念版卖给蔚来,28.3万折合63%折,和同级别油车保值率一样。

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    蔚来保值率我觉得还行,服务真好,车也不错。

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  • 质量堪忧 只能服务来凑

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  • 说到底,质量还是有硬伤。

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    哪家车企能保证不出质量问题?哪家车企能保证在出现了质量问题的时候积极响应维修?你告诉我除了蔚来,目前哪家车企可以让你打车回家给你报销车费?我告诉你,这个车如果坏在离家很远的其他城市,你坐飞机回家蔚来都给你报销飞机票。

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    这个车主碰到的情况真的是极少极少极少,我还从来没看到过一个蔚来有电机损坏的情况。

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  • 更换发动机?

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  • 蔚来的换电还是很香的。

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  • 蔚来可能成也换电,败也换电,统一电池车身设计又被限制,不懂未来会不会有更好的解决办法。

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  • 出门就换电,还不如加油,

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  • 发动机总成哈哈哈

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  • 设计的越智能,越复杂,故障率相对来说会越高

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  • 笑死我了,坏了前电机运动感明显增强 [高兴]

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  • “作为豪华车” [喜极而泣]

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  • 蔚来最大问题就在售后服务,严重亏损。最吸引车主也在售后服务,绝对享受。就看能撑多久了!

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