手持35W买蔚来,是选择二手ET7首发版还是ET5T大满配?

2024-02-03 18:45:14 19点赞 20收藏 114评论

写在前面

去年提了ES6,朋友上车体验过几次也被种草了,但是朋友还是喜欢轿车蔚来的轿车只有ET5与ET7,ET5肯定不考虑了,但是ET7价格又太贵了,所以一直没有下手。

选车心路历程

后来ET5T来了,试车了感觉也还不错,去年没有啥优惠,现在春节前蔚来有一个2.4W的优惠,我们这有一辆全新展车配置是选配舒享套装+NOMI+行李架+前雨刷解冻+100度电池,配置单是37万多,送30张换电券,2.4W积分+Fellow 2W+教师2W积分,减去2.4万优惠(本次优惠是整车优惠11k,选装8K,保险5K合计2.4W。照比1月选装5K,保险5K的政策就多优惠了14K。不过我还是建议各位有购车需求的年后再买,我这个朋友是因为想开新车回家过年,所以不得不买,年后蔚来24款出来,23款没卖完的库存车肯定会进一步降价,到时候买肯定更优惠),买上保险落地差不多36万左右,

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这时候朋友又犹豫了,在APP官方二手车看到一辆ET7首发版

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行驶了2.6万公里,而且是他喜欢的南极星蓝外观,买断电池,又心动了,不知道该如何选择。

后来我还是劝他购买新车,二手的蔚来首任车主权益不能跟车跑,而且没有质保权益了,后来提车也算是顺利,倒是这辆ET7挂了挺久的还是没有出售掉,不知道zdm 上的朋友面对这种问题的时候会怎么选择呢?欢迎各位理性讨论。

提车

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驾驶感受

先说说优点吧

  1. (优点)相比我的ES6,我感觉ET5T的指向性更好了,堪比宝马操控,2吨多的车不拖泥带水,驾驶起来很灵活

  2. 双电机四驱蔚来老传统了,动力足,折算为490马力,约等于4.0T的发动机,开启运动+,3.8s百公里太刺激

  3. 依托ISS系统,刹车不点头,绝对好评

  4. 默认舒适模式,动能回收低,整车从起步到停止,都很线性,不会出现骤冲骤停的感觉

  5. (缺点)后排,也就是后悬过坎时,弹跳比前悬长,通俗形容,假设过大坎,前排稳如狗,后排飞起来

  6. 低速20码左右时,可能是动能回收原因,前排有金属噪音,有拖拽感。且整车是单层玻璃,隔音效果一般

  7. 悬挂与新ES6比较,偏硬

还有就是坐姿太高,这个确实是换电结构带来的缺点,买SUV车型可忽略,尤其是像我这种高个子开不得这种车,突然高坐姿会很别扭,腿很不自然,所以会把坐姿调到最下面,还是很高,而且这样后排就没法把脚放前排座椅下了。

虽然是100度电池,但是感觉续航还是不太行。

还有就是朋友刚提车3天就发现方向盘左下有异响,经过多次拆装临时解决了。但是又发现了几个问题,30-60码松掉油门脚放刹车板不踩,能明显感觉到刹车板在抖动,电机声音嗡嗡的特别大,持续了一天后症状自动消失了,不知道啥情况。

总结

总的来说这次提车朋友还是挺满意的,用车的小问题有,现在也差不多解决了。有一说一,ET5T确实帅。

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