手持35W买蔚来，是选择二手ET7首发版还是ET5T大满配？

写在前面

去年提了ES6，朋友上车体验过几次也被种草了，但是朋友还是喜欢轿车，蔚来的轿车只有ET5与ET7，ET5肯定不考虑了，但是ET7价格又太贵了，所以一直没有下手。

选车心路历程

后来ET5T来了，试车了感觉也还不错，去年没有啥优惠，现在春节前蔚来有一个2.4W的优惠，我们这有一辆全新展车配置是选配舒享套装+NOMI+行李架+前雨刷解冻+100度电池，配置单是37万多，送30张换电券，2.4W积分+Fellow 2W+教师2W积分，减去2.4万优惠（本次优惠是整车优惠11k，选装8K，保险5K合计2.4W。照比1月选装5K，保险5K的政策就多优惠了14K。不过我还是建议各位有购车需求的年后再买，我这个朋友是因为想开新车回家过年，所以不得不买，年后蔚来24款出来，23款没卖完的库存车肯定会进一步降价，到时候买肯定更优惠），买上保险落地差不多36万左右，

这时候朋友又犹豫了，在APP官方二手车看到一辆ET7首发版

行驶了2.6万公里，而且是他喜欢的南极星蓝外观，买断电池，又心动了，不知道该如何选择。

后来我还是劝他购买新车，二手的蔚来首任车主权益不能跟车跑，而且没有质保权益了，后来提车也算是顺利，倒是这辆ET7挂了挺久的还是没有出售掉，不知道zdm 上的朋友面对这种问题的时候会怎么选择呢？欢迎各位理性讨论。

提车

驾驶感受

先说说优点吧

1. （优点）相比我的ES6，我感觉ET5T的指向性更好了，堪比宝马操控，2吨多的车不拖泥带水，驾驶起来很灵活

2. 双电机四驱蔚来老传统了，动力足，折算为490马力，约等于4.0T的发动机，开启运动＋，3.8s百公里太刺激

3. 依托ISS系统，刹车不点头，绝对好评

4. 默认舒适模式，动能回收低，整车从起步到停止，都很线性，不会出现骤冲骤停的感觉

5. （缺点）后排，也就是后悬过坎时，弹跳比前悬长，通俗形容，假设过大坎，前排稳如狗，后排飞起来

6. 低速20码左右时，可能是动能回收原因，前排有金属噪音，有拖拽感。且整车是单层玻璃，隔音效果一般

7. 悬挂与新ES6比较，偏硬

还有就是坐姿太高，这个确实是换电结构带来的缺点，买SUV车型可忽略，尤其是像我这种高个子开不得这种车，突然高坐姿会很别扭，腿很不自然，所以会把坐姿调到最下面，还是很高，而且这样后排就没法把脚放前排座椅下了。

虽然是100度电池，但是感觉续航还是不太行。

还有就是朋友刚提车3天就发现方向盘左下有异响，经过多次拆装临时解决了。但是又发现了几个问题，30-60码松掉油门脚放刹车板不踩，能明显感觉到刹车板在抖动，电机声音嗡嗡的特别大，持续了一天后症状自动消失了，不知道啥情况。

总结

总的来说这次提车朋友还是挺满意的，用车的小问题有，现在也差不多解决了。有一说一，ET5T确实帅。