全新小鹏 P7 上市：21.98 万元起，主打“800V+5C”与赛道级操控

昨日晚间，小鹏汽车在广州智造中心正式发布并上市全新一代 P7。新车以“未来 AI 豪华轿跑”为定位，推出四款 Ultra 版本：702 长续航 Ultra、820 超长续航 Ultra、750 四驱高性能 Ultra 与 750 四驱鹏翼 Ultra，官方指导价分别为 21.98 万元、23.98 万元、25.98 万元和 30.18 万元。

产品要点（速览）

• 售价区间：21.98 万—30.18 万元（四款车型）。

• 动力：前后双电机组合，系统最大功率合计约 437 kW（约 593 马力）、峰值扭矩 695 N·m；零百加速 3.7 秒，最高时速 230 km/h。

• 续航：提供 702 km、750 km 与 820 km（CLTC）三种续航选择，并搭载 858 高性能电池包（部分车型）。

• 补能：基于 800V 碳化硅平台与 5C 超快充技术，官方宣称“充电 10 分钟可补能 525 km”。

在技术路径上，全新 P7 基于全域 800V 碳化硅平台打造，三电和充电体系为整车性能与补能提供底层保障。底盘采用前全铝双叉臂、后五连杆结构，配合双腔空气悬架与 CDC 连续可变阻尼减振器，并采用中置电驱布局以实现 50:50 的前后重量分配与约 440 mm 的超低重心，从而兼顾日常舒适与极限操控表现。官方同时强调整车在结构刚性与制动系统上的升级，标配 Brembo 四活塞卡钳以匹配其高性能输出。

为了证明性能实力，小鹏将量产车送上赛道：在以弯道多、难度大著称的浙江国际赛车场，全新 P7 取得 1 分 38 秒 867 的圈速成绩，官方称其为“该赛道 50 万元以内最速纯电轿跑”。这一赛道成绩成为小鹏宣称操控进化的关键佐证。

智能化方面，全新 P7 将 AI 能力作为核心卖点之一——车内搭载更高算力的自研平台、面向驾驶与座舱的多模态交互、以及覆盖更广路况的高级辅助驾驶能力（厂方宣称在车端布署更强的算力与本地大模型支持）。在用户体验上，小鹏还强调了 AR-HUD、大尺寸座舱交互屏与分区音响等提升乘用感受的配置。上述智能化措施旨在把“AI+出行”从功能化走向更“场景化”的日常落地。

在上市与市场动作上，小鹏同步推出多项购车权益：面向早订用户和老车主的置换/积分/充电权益组合，并在上市首轮就传出“7 分钟大定突破 1 万台”的市场反应（厂方与多家媒体报道）。公司高层也对销量寄予期待，认为全新 P7 将重塑品牌在该细分市场的竞争力。

P7 系列自 2020 年首发以来，曾是小鹏的代表爆款，帮助品牌在细分轿跑市场积累口碑。此次全新 P7 在价格、续航、算力与底盘调校上同时“全面升级”，目标显然是用更强的产品力去重夺细分市场话语权。挑战也并存：30 万元级别的竞争已非常白热化，传统车企与新势力厂商均在该价位投入更高的性能与配置比拼；消费者对续航、充电便利性与智能驾驶的真实体验也更加苛刻。因此，P7 的市场表现将在很大程度上取决于交付后的产品稳定性、充电生态兼容性与用户真实驾驶体验。