纯电汉兰达发布，续航515公里配丰田驾驶辅助 海外售价约33.2万起

近日，丰田在美国市场正式发布了全新纯电汉兰达。新车基于改进后的TNGA-K平台打造，采用纯电动力，最大续航能够达到515公里，同时内外饰采用了全新的设计，并将搭载丰田TSS 4.0驾驶辅助系统。而在海外市场，据报道它的起售价预计为4.8万美元左右，折合人民币约为33.2万。

除了开头提到的信息点，纯电汉兰达在动力方面准备了224马力和343马力的单、双电机版本，同时也有77kWh和95.8kWh两种电池包，组合出了435km、462km、515km三种续航（北美测试标准，参考特斯拉相同版本在中美的差值，误差大概在150-180公里）。而TSS 4.0驾驶辅助系统支持带行人检测的预碰撞、道路标识辅助、带转向辅助的车道偏离预警等功能，此外还会额外配备Toyota`s Star安全系统。

相比于硬件和参数，纯电汉兰达的内外饰也几乎是进行了重新设计。其中外观部分的线条更为硬朗，尤其尾部，风格和气场与普拉多等硬派车型更为接近。同时，内饰部分，全液晶仪表+中控竖屏的设计响应了如今智能化的趋势，而棱角分明的中控台、门板线条，则是典型日系中高端车那种充满了小心思的风格，另外，新车还安排了全景天窗、64色氛围灯、SofTex人造皮革、座椅加热等配置。

看完了产品之后，纯电汉兰达给编者的感受是：设计、造型方面，美观度好坏暂且不论，用心之处是可以明显感觉出来的，相比此前那种纯家用的氛围，纯电汉兰达的气质变了不少；但从硬件和参数来看，尤其结合海外市场33.2万起的售价，在强敌林立的国内市场，它要面对的压力不小。

只不过，除了全球版车型，去年广汽丰田在科技日上就已经提到：后续新一代汉兰达、赛那等车型，会由广丰自己主导研发，而关于广丰主导的全新汉兰达，之前也已经明确表示会推出增程动力、尺寸也会进一步大型化，跟小米、华为等企业深度合作后，国内版的汉兰达还有望引入鸿蒙座舱、Momenta驾驶辅助等智能硬件。

而如果把海外版的信息和国内的相结合的话，全新汉兰达祛除“老登味儿”的设计必然是值得肯定的地方，但从硬件来看，当大三排SUV市场普遍成为一种尺寸越级（20万以上基本都是5米2的水准），冰箱彩电大沙发标配，随着价位提升还能看到高阶驾驶辅助、智能底盘等装备的状态之后，汉兰达也很难再享受以前那种神车的待遇了。

可转折点却在于，相比于参数飙涨的新能源，仍有一半用户选择燃油车，且仍以丰田为代表的海外品牌为主，就在于logo之外人们依然更相信经典燃油车的靠谱和省事。只不过，当全新汉兰达也拥抱电动化，无论是海外的纯电版还是国内主推的增程版，这款车也改变了自己过去丰田混动、燃油的内核。因此全新汉兰达，也需要用新能源硬件，去重新讲好丰田靠谱、省事的故事。

总的来说，作为“神车时代”的守门人，汉兰达这个名字甚至要比凯美瑞、雅阁、帕萨特等更具特殊意义：当年国产对手难以近身，其他合资也退避三舍的战绩，它一度成为了大七座里面的代表。可短短几年时间，大三排市场就变成了一副不到20万就能买到大型SUV尺寸，冰箱彩电大沙发高度普及，25万以上就能买到各种亮点科技的状态。此时，当汉兰达也成为了一款新能源车，你对于它国产化之后的实力和价格，有怎样的期待呢？