低配买不到、短期没优惠，508L叫好不叫座？

创作立场声明：东风标致508L上市以来销售情况如何？实地探访一探究竟

2019年3月18日晚，全新一代东风标致508L正式上市发布，官方给出的指导价为15.97-22.57万元。如果你要是和我一样对这款车有所关注，那么当你看到售价之后可能会在心里嘀咕：“哎呦，这法国人总算是肯放下身段了，这价格还算良心。”

然而，指导价和终端价之间不能打上等号，如果想要了解标致508L目前的实际售价，最简单有效的方法就是到东风标致的经销店来一个实地探访。

15.97万元的入门版，仅仅是个套路

正如上文中所说，508L给出起步价确实能够吸引眼球，不过，这个定价为15.97万元所谓的350THP先锋版仅仅是个套路而已，根据销售人员的说辞，厂家基本上是不会排产先锋版车型的，所以这“15.97万元”的起售价很可能将永远只能停留在发布会的大屏幕上了。

那么，实际的起步价从15.97万元一下子升到17.57万元，这中间的差价有1.6万元之多，标致的为了这一招也是够拼的。所以呢，买的永远比不上卖的精，车企为了使新车的定价不至于太难看，往往会采用这类手段来拉低车系的整体售价区间，消费者们对此需多留个心眼。

由此可见，标致508L的实际售价区间应该为17.57-22.57万元，这样一来，508L的起售价就完全进入了这一级别车型的主流水准，入门版本的低价优势也无从谈起了。

经销商1：无现车无优惠，提车需等2-3周

我们来看此行的第一家经销店，整体来看这家门店的店面还算干净整洁，一旁的停车场停满了车，这其中主要以408和4008为主。至于508L，除了门口有一辆试驾车之外，展厅内还停着一台顶配车型用于展示。

经过和销售的简单交流，我们得知因为508L刚上市不久，全系车型不光没有任何优惠，而且购车时还需要收取2000元的服务费。

贷款方面，店内提供了1年、2年、3年的贷款政策，这其中主推的是首付50%，2年免息的贷款政策。如果以售价为18.97万元的次顶配车型为例，总体算下来每个月的贷款金额约为4000元，这一免息贷款政策对消费者来说还是比较有利的，只是如果选择贷款购车，那么2000元的贷款手续费就没得跑了。

保险费用方面，车辆第一年的保险必须在店内办理，如果购买的是基础保险则这一项的费用是6500元，而如果选择贷款购车，在购买基础险种的基础上还需要加购车辆盗抢险。

至于上牌，上海本地牌照的上牌费为1500元，如果是外地牌照可以自行办理，但需要缴纳1800元的异地上牌报备服务费用。

最后，这家店并没有强制要求消费者增购配置或装饰，如果现在下单订车，可在2-3周后提车。

经销商2：门面破败，濒临倒闭

此次走访的第二家经销店则有些令人尴尬，门口破败不堪，停车场里只有一个收机油瓶的老大爷在忙活，走进展厅，除了坐在柜台后面低着头玩手机的销售，竟再无其他人。当我向销售人员询问店内是否有508L的实车时被告知，目前店内仅有408的展车，我寻思着，这家店卖完库存后八成就该关门歇业了吧。

于是，我只好无奈地离开这家店，不禁唏嘘，如今标致的线下渠道建设真只能用糟糕来形容了，本想在这家店完成探店工作，谁知道居然是这幅景象。没有办法，只能硬着头皮找下一家店，结果嘛，我又“轻轻松松”地跑了几十公里的路程，来到了浦东……

经销商3：购车政策和第一家店如出一辙

我又来到位于浦东的第三家标致经销商，整个展厅内只能看到一台508L展车，同样是顶配车型，同样又是官方主推的红色。这里我展开说说配色，508L目前提供黑色、白色、红色以及棕色车漆，消费者可以根据自己喜好免费选择。

在我看完实车之后，与前来接待的销售主管坐了下来聊价格。很遗憾，这家店同样没有优惠政策，其他各方面的购车政策和第一家经销店十分相似，提车时间为20天左右。

不过，我从这位销售主管的口中也获得了一些有趣的信息：第一点，标致508L在6月前很可能不会有任何的降价行为；第二点，如果在下月举行的上海车展上购车，可能会有一定程度的优惠，切记，也仅仅是有可能而已。所以，标致508L的价格在近期内难有任何的优惠，在这里建议不着急的购车用户可以继续持币观望。

哪款车型性价比最高？

508L一共只有2款动力，4款车型，除去“不存在”的最低配车型和最贵的顶配车型，那么就剩下了两款车型，分别为搭载1.6T和6速手自一体变速箱的350THP驾趣版，和搭载1.8T和8速手自一体变速箱的400THP驾控版。

两款之中选一款，力荐的是标价为17.57万元的350THP驾趣版，该版本拥有LED大灯、LED日间行车灯、主驾驶电动座椅、全景天窗、定速巡航、随动转向大灯、后倒车雷达等能提升日常用车便利性的配置，买这款车型对于普通消费者来说足够了。

另外该车型可以选装名为“ADAS 1.5智能选装”的选装包，这个包内包含一系列安全配置，如交通标志识别提醒、限速提醒、低速碰撞刹车、车道偏离辅助等功能。

而次顶配400THP驾控版相比350THP驾趣版，贵出了1.4万元，配置方面主要多出了可视泊车辅助、低速碰撞刹车这类安全配置，如果对这类配置有需求，消费者完全可以通过选装包来丰富安全方面的配置，所以总体来说350THP驾趣版更具性价比。

少得可怜的标致经销商

探店之余，我着实想吐槽一下标致的经销商建设情况。我们通过东风标致官网查询上海地区的经销商，可以看到硕大的魔都只有区区6家官方经销商，相比友商十多家甚至数十家的体量来说，标致经销店的数量显得微不足道，甚至是可怜，那么为何会形成这样尴尬的局面呢？

主要原因是近几年来，标致甚至是整个法系品牌在国内日渐式微，销量方面更是节节败退，在这样的颓势下标致将很难维持一个庞大的线下销售体系。

标致数量稀少的经销店必定会给消费者带来诸多不便，就拿我们这次探店来说吧，如果驾车从AL频道所在的嘉定汽车城出发，去往最近的标致经销店需要开25公里左右的路程，前前后后花费的时间约为1小时，着实不太便利。

AL频道总结

经过一整天的探店，并接触到标致508L的实车之后，我个人认为这确实是一款拥有不错竞争力的中级运动车。

只是在近期内，我们似乎很难看到任何508L的降价行为。另外，法系车每况愈下的品牌影响力、堪忧的保值率还有疲软的线下渠道建设，都影响着标致508L的购车人群。

所以，终端渠道早日给出一定的优惠，以此来进一步提升508L的性价比，不失是一个顺理成章的举措。