生日快乐，一岁的蔚揽小朋友

上个月扣完贷款，才发现把蔚揽买回家已经过了一年了。真快，现在已经是2023年的六月了。去年五一第一次进店看车，当天下定，一气呵成。签完购车合同，签完贷款合同，一切就像做梦一样。

提车、贴膜、上牌、散味，五月就这么结束了。从六月开始，它就出现在我们生活中，到现在整一年。波澜壮阔最终归于柴米油盐，往事就像碎片一样散落在每个角落。

在这里还要感谢我的老婆，不仅给我足够的自由买这个大玩具，买这辆毫无性价比的车，而且一手包办了提车上牌等一系列的事情，真的感谢。

一年了，里程已经跑到了15000+，每个月1000+左右，差不多也是我这几年的平均值，这其中通勤可能占了五成吧，中短途出行估计也是五成，可以说在身边人中，我算跑的比较多的。

每次写东西，很多朋友都关心用车成本和使用体验，还有朋友想问我维修保养的事情，如果你不嫌我啰嗦的话，我也可以聊一聊。

费用方面

目前我做了一次保养，也就是5000km的首保，花费1500+，不便宜。差不多和奥迪一个价了。如果去外面做的话，大概600-800左右。

这一年通过小熊油耗记录的加油费用一共是12454元，可能有一两次漏记，就忽略不计了。差不多每公里是八毛三，算油耗的话大概是每百公里10个油。其中全程高速估计在6个油左右，市区的话11-12，堵车的话就奔着15去了。

保险的话，首年是4S店买的，我记得是8000+接近9000，挺贵的，也是他们利润的一环嘛。今年我自己买是4700，以后每年应该都会降一些，小几百块吧。

这差不多就是我一年所有的花费了，2.2w左右，说多不多，说少也不少了。折合每公里都1.5元了。

考虑到保险和今后的保养，综合来看1.6w-2w元左右浮动，平均到每个月大概也要1500块钱，也是一笔不小的开支了。当然了，加油方面或多或少有一些优惠，8折到九折左右吧，一年估计能省下1000元左右。保养如果不去4S店也能省下大几百，然后空气滤空调滤像我都是自己换，也能省下大几百。

但是如果我每年继续跑15000K+的话，那么1W左右的油费和4000+的保险肯定跑不了，所以再怎么算，一年1.5W左右的花费是少不了的。

其实回过头看，对我而言，刚性的养车成本其实还是油费，因为我要通勤、偶尔会跑山，中短途出行。里程表是实打实的东西，油费也是实打实的东西。

所以我说了，这车根本没啥性价比，买车的车价没有性价比，后续的保养也偏贵。叠加电车的大环境，油车在燃油费上面的花费更没有性价比，所以，都是明摆着的事情。

说实在的，当我买这台蔚揽的时候，没想那么多，没有想养车成本也没有想性价比，就是想买台旅行车，仅此而已。

至于与其他车子相比的话，保养和保费确实是贵一些，比如和福克斯比，一年贵了差不多2000吧，这也是客观事实。

所以养车养车，在于你怎么用车。像我这样用，追求性价比的话，就应该买电车，电车15000公里，我估计电费就1800-3600块钱，实实在在的省钱。

还有朋友纠结售后维修的事情，是不是一定要去4S店。这个我没经验，因为我还没维修过。我也希望我一直没经验，因为谁有不想修车嘛。但是，这就是一辆普通帕萨特嘛，也没必要那么娇贵啥都去4S店吧，就我我个人的看法，你们自己判断着来。

用车体验

首先还是老生常谈聊一聊轮胎，每次都聊，确实很烦。但这个车能聊的，也就是轮胎，因为这个短板确实也很明显。当然虽然都是聊轮胎，但现在的想法和去年的想法，有了些变化。

中配的蔚揽使用的是215/50 r17的倍耐力 p7自补胎，轮毂应该是7j的铝合金轮毂。

我记得我刚提车那会，是这么想的，如果你钱包里还有余钱的，建议你换成米其林ps4或者浩悦4，倍耐力p0也可以。

现在我是这么想的：

如果你一直没有中长途自驾旅行的计划，日常只是通勤和短途的，那我建议你换米其林浩悦4，因为倍耐力 p7的舒适和静音确实不行。

如果你日常跑山，或者所在地区日常下雨，积水严重的，那我建议你换一个湿地性能更好一些的胎，比如米其林ps4。原装的倍耐力 p7的话，湿地抓地力日常驾驶堪堪够用，但是你极限一点肯定不太行。

如果你买车就直接去穿越、去中长途自驾、去环青海湖、去川西、走318上拉萨之类的或者你有明确的用车计划，在买车的前几年内有长途旅行的打算的。那我不建议你换轮胎，自补胎有自补胎的好处，等跑烂了，再换即可。

很多朋友这时候要说215的问题了，这个问题我就一个建议，买顶配。

然后聊一下dcc。蔚揽给了五种驾驶模式：普通、节能，运动、舒适、自定义。我一般最常用的就是普通，剩下就是运动和节能。跑山的时候如果我记得起来我就会切换运动，高速的时候如果我记得起来我就会切换节能。为什么要强调记得起来，因为车子重新启动之后就会恢复普通模式，即使屏幕上显示节能/运动，但是实际上已经变成普通了。

而为什么我有时候会忘记，因为切换模式带来的体验差异并不明显。

运动模式可以带来更好的油门响应，低扭会好一点，直观体验就是起步加速更快了，但是中后段基本没区别，因为190匹马力的上限摆在那里。底盘的话支撑会更好一些，会硬一些，但是幅度不大，也就那样。

节能模式在高速路段大概能节省0.5个油百公里，折合下来4块钱左右，仅仅能让我多吃一根烤肠而已。在非高速路段基本是忽略不计的，走走停停的路况啥模式也不好使。

别的我觉得也没有什么东西可以讲了，这是一台非常明显的情人眼里出西施的车。如果你喜欢它，如果你兴趣在，那就是一台好车。

但是如果你要比参数、比车长、比空间、比价格、比车机系统等等，几乎你能想到的一切，它都没有优势。

现实就是这么残酷，买它，就是要为情怀买单。

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