纯电还是增程/插混，用户都是怎么选择的？

纯电、增程、插混三种能源形式都有大量用户群体，那么在当前的市场下，用户买车是基于什么样的考虑去做选择呢？

从长远来看，增程和插混到底是过渡方案还是解决方案？今天邀请了4位常见家用车品牌的销售，大家一起来聊聊。

零跑目前是增程纯电双向齐发力。这两种能源形式根据城市地区不同卖的比例也不同，我这边相比下来纯电卖的更好。

客户选择纯电的因素是：零跑的纯电相较于同款车型的增程，技术性会更好，例如800V碳化硅。且现在已经有很多客户接受并适应纯电车型的实用性和便利性。

选择增程的用户更多的是存在续航上的焦虑，觉得可油可电更加方便。

零跑的车型，同配置不同能源形式的配置区别不大，也就是说同一个版本可能会分纯电和增程，但其他方面保持一致。

从长远看的话，我个人绝对是选择纯电车型。因为很多用户已经反映过了，买了增程和插电之后其实大部分还是在用纯电去行驶，反而还有点后悔。而且随着目前基建的发展和技术的升级，以后补能体系会更加方便和快捷。

目前店里车型就是纯电和插混，买纯电的用户比较多。

选择纯电就是为了省出行费用，按现在的电价，电车用车频率越高越划算，基本拿回去使劲蹬！甚至还会等晚上电价便宜的时候才去充电。

买插混一般都是客户有高速需求，怕纯电高速跑不动。插混和纯油一样，在高速上面省不了什么油耗，市区虽然油耗低，但是电耗高啊。插混当纯电用的话，一天按照二十公里计算，三天两头就要充电。自己有充电桩还好，没充电桩那还不如油车呢。电量长期低于40%还要担心质保问题，跟挂着尿袋似的。

纯电和插混同配置来讲都差不多，动力的话纯电提速更直接，混动的现在有两种，一种是1.5L自吸配单档DHT，这种提速也很快，油耗也会偏高一些，另一种是升级过的1.5T配3DHT组合，这个动力很足，升档降档会有开油车的感觉，但不认真体会是感受不到的，油耗也相对低一些。

按目前来讲，纯电和插混前景都挺好，大家都有光明的未来，后期如何发展还在于政策引导吧。如果单纯为了省钱又觉得纯电车电池使用限制多，可以看看油混的车子，不用担心续航也不用充电，油耗低一些，更不用担心插混电池充电问题。

吉利之前也出过星越L和星瑞L的油混，销售普遍觉得驾驶感受很好，而且油耗不高。但是市场不太接受，说这车还得交税。没办法，现在也没太大声音了。

本地三线城市比亚迪海洋网，目前就是插电混动和纯电两种类型，其实两者销量没啥差距，基本1:1。

选择哪种能源类型，就得看每个家庭的需求了。比如说，购买头一辆车或者以旧换新，并且还有续航焦虑，那么选择混动的客户就比较多，毕竟有出远门的可能。如果家里有别的燃油车或者增购一台，就会买纯电车型。作为城区代步、接孩子等用途，同时纯电车型成本也更低。

拿海豹06 DMI和海豹06 EV来说，纯电的平台底盘会更好，动力也会更强，在设计上也更好看。混动毕竟有发动机，设计要受限一些，考虑混动车的客户对一些高级配置也无所谓，当然混动车型价格更低。

目前来看，我觉得纯电车型更有发展前景，从市场的技术更新就可以看出。比如比亚迪的超级闪充，电池续航的突破等，续航焦虑肯定是随着时间推移越来越不是问题的。

但还是要看每个家庭的需求，总之混动的话更便宜实惠，纯电更好看好开。或许混动车型的纯电续航更大也不错，比如升级为200km或者300km，可能混动车型更受青睐。

目前在售的有纯电，有增程，也有插混。根据不同的车型比如启源A07就是纯电卖的好，Q07目前只有插混，也卖的不错，增程的确实要差一些。

A07买纯电的居多是因为客户主要用车场景就是市区代步，也较少出远门，这样用车成本低，动力体验也不错。

在同配置上，除了纯电和增程是不同动力来源上的区别，还有电池电机等不一样，其他配置几乎无任何区别。

个人觉得还是纯电更有前景，纯电在解决续航问题上如果有更大的突破，那应该会取代插混，毕竟插混实际上更偏油车。