开箱 篇三：买菜通勤车了解一下—另类“开箱”宝骏E200

一、购买理由

作为一个电摩党，对于开车实在是没有太大的兴趣。主要的原因有三点。

• 道路拥挤，特别是上下班高峰期的时候，那速度比走路快不了多少。

• 市区内停车太麻烦了，逛街啥的找个停车位太困难，经常要多开出几公里以外找个地方停车。

• 油价实在太高了，开不起。以我的情况为例，因为我每天要接送老婆上下班，但是两个地方完全不顺路，所以经过这样的绕路之后每天来回一趟需要跑50km+。基本上2-3天100块的油钱就没有了。

所以一直以来通勤逛街都是骑着我的小电摩。主要是方便省钱。但是好景不长，因为老婆怀孕了，每天坐电摩就有些不太合适了，入手一辆通勤车的问题就开始提上了议程。

对我来说通勤用车需要满足2个条件：一是价钱便宜；二是省油。看了一圈之后就打算入手一台新能源的微型车。一方面考虑到家里已经有一辆4座的车了，需要一家人出门的情况可以开这辆，那么通勤车就可以考虑一下2座的微型车，出门在外也方便停车。反正等小孩出生了，这辆车基本也是给老婆开，我还是喜欢骑我的小电摩。2座车基本可以满足我们的需求。另一方面国家这几年开始大力推新能源车，虽然今年的补贴力度开始减弱了，但是国家补贴、地方补贴、企业补贴零零种种加起来让现在的新能源微型车很有竞争力。

作为柳州人，自然要支持本地品牌，宝骏小E自然是我的首选。一开始看的是E100，各方面还算不错，46800的价格稍微贵了些，并没有给力的活动，而且一直传闻E200在上路测试中，快要上市了。按照之前一直流出的E200的各种参数，心理但是的预估价位估计E200上市要6w以内（参考奇瑞和众泰的定位）。想着E200出来了，E100应该会降价的，就打算观望一下。谁知道9月18日公布售价的时候，只比E100贵2000。而且刚好是消费月还能便宜3000（高配3500），价钱比E100还便宜。没有理由不选E200啊。对比了高低配的差别，两者差了一万，虽然加了各种东西，但是对我来说有用的没几个，就果断选了低配的，交了钱就等提车了。

多彩的宝骏E100

硬朗了许多的E200

整车参数

电池参数

高低配外观的差别

内饰方面并没有差别

一键启动、电子手刹、车窗一键上升这些功能并没有必要

这里两者没有区别

安全配置方面少了车身稳定系统、胎压和倒车影像

可选装里，只有一个喇叭是需要加装的。

二、开箱与体验

入手的是灰色的，比较低调，吐槽一下红色的配色太像钢铁侠了 。

正面，金色的灯框还是有点骚气

背面尾灯只有一个，另一个是雾灯，所以颜色不一样

后备箱效果

第一人称视角

简陋的中控

后视镜的位置预留了一个usb插口，方便行车记录仪使用，不需要走线。

车头两边也有两个usb接口，应该是预留给官方那个智能系统哟来用的

副驾背后有一个挂钩，方便买菜啥的

副驾正面有两个挂钩，适合挂零食之类的东西，旁边可以插卡，不过现在基本都是摄像头扫车牌的，刷卡很少见了

副驾下是一个小的储物空间，可以放些不常用的东西

简陋的空调系统，不过聊胜于无，触控式的，容易误触

档位采用怀挡式的造型，为了美观，左手边有一个完全装饰性东西，感觉完全可以吧转弯灯或者多媒体的操作放在另一边

右边是多媒体相关，左边是菜单操控

三、续航里程

续航方面，当初各种宣传和小道消息都是说270km续航，等到发布的时候改成了210km续航。一开始的时候觉得有些坑，缩水这么多，后来查了资料才知道，270km是等速理论续航，210km是NEDC工况续航，实际上根据个人操作风格的不同，可以跑出210km以上的续航（充满电中控显示230km）。虽然是这样，但是还是感觉宝骏这次诚意不是很足，只比前代多出10km的续航，对比看看人家奇瑞和众泰，都是300km的续航，你一个210km扎眼不？不过吐槽归吐槽，210km对于只在市内通勤还是足够用了。听销售说后期可以添加附加电池，一个电池包可以跑30km，也算是一个解决办法吧。

根据我这几天的实际使用下来，充满电显示230km的续航。用经济模式，我每天上班25km+用9%的电量，这样算下来实际续航可以达到250km以上，还是不错的成绩，日常通勤来说完全足够使用。

四、不足的地方

第一点：续航，210km确实是比较少了，做个300km的话国家可以补贴更多啊。210km的话，本来我打算加装一个220v的取电装置的，看到这个续航我都不敢加了，生怕用着用着就开不回家了。

第二点：喇叭，现在谁出厂只带一个喇叭的，还要花50块加装另一边，太没有诚意了。而且喇叭的音质不算太好

第三点：轮胎，145/70R12的原厂的轮胎太小了，只比电摩大一点，稳定性比较差，特别是在低配版上，没有车身稳定系统，过弯的时候不能太快。

第四点：后备箱，虽然E200的后备箱比E100的宽了不少，但是由于是下拉设计，导致打开后备箱的时候会离后备箱稍远一点，放重的行李时并不好放进去。不过下拉承重100kg的设计，还是有很多不同的玩法。这一点就见仁见智吧。

第五点：中控简陋，我的是低配版，中控的屏幕上基本上多媒体方面都内容都不显示。加减声音、电台频道、FM和蓝牙切换啥的都不显示。很不方便，而且每次启动都会重置之前的设置。

第六点：空调，空调是很简陋的那种，三挡冷三挡热，9档风，不可以调温度。

五、总结

很多人都在说电池之后的花费啥的，我按照我个人的情况来算一笔账，我每天通勤需要跑50km+，加100元93可以得13多L，能跑两天就黄灯了，也就是说基本上我两天要100的油钱，只算通勤的话我一个月1000这样，一年就1w2。宝骏E200，从20-100的电我需要大概20度电，家庭用电一度电0.5元，那就是10元，充满电能跑250+km，等于我一周最多从2次，一个月80，一年就是960（其他的比如有些充电桩免费充电啊，里程补贴啊之类的就不说了）。一年就省了1w1，官方说电池保8年，那就按8年来算，那就省了8w8，一辆E200也就5w，我等8年电池报废了，直接买一辆新的还能省差不多4w。作为一辆定位于家庭的第二辆车（官方定位），虽然各方面比较简陋，但是基本上能满足通勤需要。在油价越来越贵的今天，一辆两座的电动车还是很值得拥有的。