不说屁话，就说刚上市的新 BUICK 别克 GL8，值得你入手吗？

#本文功能性说明# 全新GL8刚刚上市，28.99万-44.99万的价格有诚意不？实车体验又如何？本文尤其适合关注、并想买新GL8作家用的朋友阅读。

大家好，我是热衷于研究MPV的老杨。

“大哥”GL8的改头换面，引得江湖媒体一片叫好。但作为普通消费者，最好别被蒙蔽。

更有甚者说什么“一骑绝尘”，额……反正我是很讨厌这样说话，这样只能让全新GL8更狂、找不到北。

11月5日，全新GL8上市公布售价，舒适性28.99万、尊享型32.99万、豪华型36.99万、旗舰型39.99万，此外还有一款44.99万的“超豪华版”Avenir（谁能告诉我咋读哇）。

上市当天，我是到4S店仔细研究了一番新GL8旗舰型。

体验完后，我想对新GL8说5句话。

一、“你的确变豪华了，有进步的地方该表扬就表扬”

1、外观看着更显豪华一些了，不知大家是否认同？新GL8的设计符合时下大趋势，各种镀铬亮条看起来的确显精神。尽管我还是不能完全接受它的造型。

2、不过，别克家新风格的内饰、带腿托的头等舱座椅以及一些豪华配置，对豪华感的营造是最到位的。

座椅确实蛮舒服，包括第三排的坐垫也足够长。

顶配旗舰型的第三排，中间也加上了大扶手，第三排坐两个乘客的话会很舒服。（旗舰型独有哦）

3、一些细节也显着豪华，比如原来非常粗暴的、能拆但不好装的第三排座椅，新款做得不能拆……顺便把裸露的东西也包了起来。

↑ 现款GL8

↑ 全新GL8

4、对了，最大的改进，后扭力梁悬挂变成了四连杆独立悬挂。这是刻意提升吧？算豪华吗？

二、“空间灵活性更强了，你是不是挖了本田的设计师？”

1、GL8一贯就是空间大，储物空间多。新GL8在之前基础上，一些细节空间更用心了。

你比如仪表台中央，也有了储物盒，之前没有吧？

第二排乘客还能用到一个抽屉，之前没有吧？

第二排右侧的座椅，除了有个专门放手机的地方，还有两个USB接口，赞不赞？

2、后备厢可选装收纳箱，具体选装价我还不确定。

不放这个箱子时，后备厢自然状态是这样的，还是那么大；

把第三排座椅放平时，还是会有一个小砍，但比之前要低多啦。

放这个箱子时，后背厢是这样的，明显吃了一大块的空间，但换来了更隐蔽规整的小收纳格。

同时还有个好处，就是放这个箱子时，放倒第三排座椅是纯平的，不用纠结那个砍了。

至于这个箱子值不值得选，个人觉得没有太大必要，除非你特别热衷于整齐的收纳，而且受不了那个坎。

可话说回来，买GL8的车主，会有多少时间放倒第三排呢？也就无从看那个坎发愁了。

3、还有两个小细节。一是后备厢有两个能承受3kg的小挂钩（有人觉得没用，但之前给老婆买早饭的经历，我多么希望有个挂钩的）；

另一个是放倒第三排座椅的拉带，随手都能贴在后背（奥德赛就这样），比原来方便多了。

三、“但有8个小缺憾，我还是想不太明白为什么这样。”

1、为什么连最顶配还只有右侧是电动门？28.99万、32.99万那两款还要纯靠手去拉侧滑门？而且根本没有留左侧电动门的改装按钮？

一个电动门成本很高？高级商务人士从不在左侧下车？

2、一些配置，在36.99万及以上的豪华型和旗舰型才有，关键这些配置还不是多牛。是不是诚意差一点？

这些配置包括：倒车影像（逼人后加？）、无钥匙进入、电动侧滑门（全系仅右侧）、全景天窗、第二排电动腿托、第二排座椅通风、电动尾门（带腿部感应）。

顺便说一下只有顶配旗舰版才有的配置吧：

抬头显示、第三排座椅中央扶手、驾驶侧电子防眩目后视镜、前排座椅通风、第二排座椅按摩、前排膝部气囊，以及自动泊车、车道保持、碰撞预警等安全系统。

3、是不是现在这世道，不设计个触控就不好意思说是新车？但实际上这套东西不仅按着没反馈、不能盲操作，而且反应也不是很快（不是贴膜的原因，朋友说不贴膜也不灵）。

还有，挂到D挡时，温度调节已经被挡住了。要是赶上开着车想调个温度，请多当心。不过有一点好的变化是，挡杆离驾驶者更近了。

4、第一排的USB和SD卡槽，敢再隐蔽一些吗？（不猫腰是看不见的）

5、听说你全新GL8想多吸引些家用用户，为啥第三排没有ISO FIX儿童安全座椅接口呢？而且第三排连个照明灯也没有？

6、这么辆基本每天在城市跑的MPV，全系标配陡坡缓降，有必要？

7、B柱D柱这些，都是帖的黑色贴纸，和我那奥德赛自制悬浮车顶貌似是一样的贴纸。也是这么大胆外露，希望处女座朋友不要在意这里。

8、为便于座椅在前后快速滑动，前后移动需要手动调节可以理解。不过按摩键至于这么低调吗？（你猜是哪个？）而且连个状态显示都没有，不够豪华，咳咳。

对了，曾经GL8的两个诟病缺憾我发现都解决了，一是第三排座椅拆了贼不好装（现在直接不让你拆了）、二是电瓶贼不好拆（现在给弄到表面了）。

四、“你公布这价格，貌似对进入家用很有信心啊？”

28.99万元的起步价，和之前的GL8差不多，几乎是奥德赛顶配。感觉新GL8彻底做好不跟奥德赛艾力绅玩儿的准备了，已经奔着奔驰V、迈特威、贵士、塞纳之类更高端的方向去了。

这价格对于公司企业单位来说，可能不差钱，直接搞一辆。GL8在中国商务车领域摸爬滚打这么多年，可基本没对手啊。

对于家用来说，相比奥德赛又提高了家庭的准入门槛。这可能也符合新GL8要面向高端家庭用户的初衷吧。

那个更豪华的Avenir，45万，也创了GL8历史新高。是不是对产品没那么自信，同时补了什么各种尊贵服务的附加值。据说包括6年或12万公里的“私人养车无忧计划”，是不是免费呢？我的微信群里好多家庭用户表示hin关注。

如果你想买来家用，推荐次低配32.99万元的尊享型。这配置对于家用个人觉得也够了，主要是空间够大、够实用嘛。

但我想说的是，就这价格，新GL8想多侵蚀家用市场，没那么容易，包括高端家用市场。

五、“听说，你开起来挺猛啊。”

最后的最后，很多朋友可能关心这车开起来如何。

所长去4S店时只能静态体验，但去参加试驾会的一位朋友，给我简单聊了下驾驶感受，可供大家参考。

“首先挺好开的，日常驾驶压力不算大；

这种车悬架偏软是正常的，舒适性一流；

全系2.0T发动机个人不太喜欢，涡轮延迟那一下不太好，不过介入的感觉很小；

涡轮介入后，有劲儿，官方数据说9.3秒，感官上也不觉得慢；

不过换挡有些慢，换挡拨片觉得并没太大意义。”

虽然我没还没开过，但我能想象和奥德赛（好吧，尽管新GL8把奥德赛甩开了，但我还是想说）最大的不同可能就是动力响应。

有涡轮而且是6AT，估计没有奥德赛自吸和CVT来得平顺（说不好听就是慵懒）。可能会是两种风格，这就看大家到时候试试喜欢哪种了。

Ok，以上就是我想和新GL8说的5句话，希望对关注这款车的朋友有所帮助，有个理性了解。

关于新GL8的一切问题，我们还在持续探讨~~

期待每一条留言。^_^

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