2019，高光车影的 BEST 9 汽车照片

又到了复盘的时刻。粗略地统计了一下，2019年我一共拍摄了39676张照片，总容量超过了1TB——如此之多的照片大概有70%会在导入Bridge后被淘汰，剩下30%的照片又会有近半会在Adobe Camera Raw预处理时被抛弃。所以，要在接近4万张的照片里选出9张我觉得还算拍得满意的作品，工作量倒也不算大。

事实上每年复盘时，我都有打开QQ空间的习惯。QQ空间相册里记录了我2013年从零开始接触摄影的轨迹，现在回看当年的照片，真是让我无比感慨：当年拍成那副狗屎样，怎么还有自信觉得美得不得了……

放些早年拍摄和今年拍摄的对比照，各位随意感受一下：

时常被身边人问起该如何拍出一张好看的汽车照片，然而从对比图中你会发现我刚接触摄影时，拍摄的汽车照片也很一般，现在的风格差不多是在3年前才逐渐摸索形成的。

至于如何拍出一张好看的汽车照片，最重要的还是取决于你的心态。在我看来摄影是一个不断追求卓越、超越自我的过程，需要用严肃的态度去对待。而今年的“BEST 9”也正是基于“超越自我”这个标准筛选出来的，毕竟如果只是年复一年地按下快门，重复昨天做过的事，那摄影还有什么意思呢？

No.1 本田CB650R

汽车拍得多了，拍辆摩托车如何？

于是就有了这张照片。这是我第一次拍摄摩托车，而且为了让这次拍摄能有些挑战性，我选择了布光拍摄，拍摄场地就在一个停车场。

为了能够表现出摩托车的机械质感，同时突出车身曲线、发动机、排气管、刹车盘、减震器等等结构，我研究了很多不同品牌的摩托车官图，从最终呈现效果看我还是较为满意的，就是换背景时抠图让人有些抓狂。

No.2 法拉利F355

关于这辆车的拍摄过程我之前已经写过，这里就不再赘述了。

拍摄场地就在成都三和老爷车博物馆内，原图的效果其实也还算不错了，只不过我觉得或许可以让车身变得更干净一些，于是最终变成了全黑背景的效果。

BTW，这组照片的其中一张参加了今年北京国际摄影周《用一场影展的时间，讲述我们与汽车的故事》摄影展，自己的劳动成果能得到业内肯定，也绝对算是今年最大的收获了。

No.3 阿斯顿·马丁 VANTAGE

我一直都很痴迷于汽车的CGI质感，心想有一天能不能尝试搞出这样的效果。终于在今年让我逮住一个机会，将阿斯顿·马丁全新VANTAGE当成了 “实验品”。

在拍摄前我知道照片一定会经过重度PS，然而事实上你所看到成片的车身效果，90%以上都是直接拍出来的，这也算是不忘摄影初心了吧（笑）。

No.4 东风风神AX7

这张照片本身并没有什么技术含量，自然光拍摄而已。不过为了拍到这张汽车与雪山和飞机的同框照我前期做了很细致的工作，而在海拔4242米的康定机场一边吃自热米饭一边等飞机降落也称得上是很有意思的一次拍摄经历了。

No.5 东风日产 途达

深秋参加了东风日产途达联袂佳能做的一场自驾活动，作为尼康用户，这是我接触摄影以来第二次使用佳能相机拍摄汽车，因此印象特别深刻。照片使用佳能EOS 6D2搭配24-105mm镜头拍摄，这组器材倒是挺适合旅游的，只不过同样是全画幅，6D2的动态范围没有我想象中好。

No.6 上汽通用别克 昂科拉GX

在贵州我第一次使用长焦镜头夜拍汽车；人山人海的现场堪称今年我遇到的最具挑战性的拍摄地；4名同事协同作战也创下了我夜拍以来最大“排场”。

No.7 凯迪拉克 CT5

为了拍到这张充满烟火气的照片，勘景时我和同事托米徒步走完了长沙的核心商圈。拍摄时镜头前不是电瓶车就是走动的游客，拍摄挑战性和昂科拉GX有一拼，好在一切的付出都是值得的。

No.8 长安福特 福克斯

如你所见拍摄这张照片时天已经下起了雨，一直以来我几乎不在雨天拍照，更别说是在太阳落山之后的雨天，这张照片算是一次尝试。

当时雨越下越大，照片拍得很仓促，车身效果并不算完美，不过画面整体上拍出了氤氲安静的感觉，因此我倒还挺满意。

No.9 梅赛德斯-奔驰 GLB级

BEST 9里怎么全是汽车外观照，有没有内饰的？

当然有，比如这张。长期以来我很少夜拍内饰，主要是前期和后期都太过麻烦。不过今年我尝试着改进了拍摄手法，并拿梅赛德斯-奔驰 GLB级开始了“实验”——是的，又拿豪车做实验了。

这张照片的难点在于整体上要控制好背景和内饰的光比，细节上又要突出方向盘车标、仪表盘以及中控台三个重点，最后氛围灯的效果既不能喧宾夺主也不能微不足道。从成片效果看梅赛德斯-奔驰的高级感得到了应有的体现，这也是我今年所拍摄的汽车内饰中最满意的一张。