分享下买车的那点事儿

汽车在国内，还属于非常大的消费开支。基本上是除了房子外，一个家庭最大的开支了（别抬杠，个别排除）。国内的汽车进入日常生活的时间非常短，加上汽车生产、消费、使用、交通法规、汽车文化等等方面的发展滞后，绝大部分人，在购买的时候，还处于十分初级的阶段。何为初级？基本就是：预算不严格、跨度大、实际需求不明、车系认知混乱等。这点不说汽车之家之类大型汽车网站的论坛购车帖子，且看我们张大妈没有几篇的晒单来看（具体链接我就不贴了），盲目性还是有很多的。

很多人买车基本上是这个状态………………

但是大家可以看看，在汽车之家上搜索关键词“SUV”和“20-30万”的结果。

有62款车……怎么选？

就上面的这个例子，试着来分析。

途观是自本田CRV之后，中国另外一款SUV级的神车，“神”在哪里？长期加价（一款车，买了四五年还有地方在加价买车，我也是醉了，这得是多大的信仰）。像我举的上面的例子一样，很多人的对途观的认知是“好”，但“好”在哪里，真的就是最好的吗？很多人也说不清楚。站在一个长期观察汽车行业动态，键盘打的比开的车多的车迷的角度来说，途观是一款优秀的SUV，各方面都非常均衡，动力系统选择丰富，做工优秀，配置不弱，挂着大众标，这些都是优点。但并不是最好的SUV，也不是适合所有人的SUV。

针对这个网友的这条提问，我们可以提取的信息有三条：1、价位在20-30万之间；2、要选购SUV；3、用途是上下班和周末近郊自驾游。对于第三条的使用的需求，基本上代表的95%以上的家庭用户用车需求。

这三条信息，对于推荐车子，最需要添加的信息有哪些呢？我觉得最主要的是：1、需要不需要四驱？如果是东北地区的用户，建议四驱，对于冬季雪地用车，郊区路况不好的地方用车，四驱都是一个非常有用的功能。但南方地区则不推荐，因为主流SUV的地盘，离地间隙基本都在18cm以上，除了一些稍微极端一点的路况，以现在我们国家的道路基础设施建设的水平，两驱都绰绰有余的使用。而且两驱更省油、使用更加简单，后期使用成本更低，当然土豪随意。2、用户特别在意的一些车辆特性的需求，比如有些人很在意油耗水平、有些人很在意操控特性、有些人很在意隔音降噪、有些人很在意舒适度、有人很在意保有量等等。如果加上这个需求信息，推荐起来就特别有针对性，也更能找到满足用户的车。

我们根据之家搜索结果，按照“关注度”的排名来看一下（为什么以关注度排名，主要是因为，关注度反映了最近一段时间，绝大多数消费者在价格这一维度关注最多的车型）。

从关注度五星的汉兰达、锐界、昂科威，到关注度四星的自由光、逍客、途观，再到关注度三星的奇骏，再到关注度两星的CRV、唐、Yeti、途胜、马自达CX-5。可见价格跨度非常大（仅从指导价来看，从12.98万到顶配42.98万元的车全都有搜索到），品牌范围非常大（自主品牌、韩系、日系、德系、美系），车型范围非常大（七座车、五座车、混动车、涡轮增压车、舒适度好的车、操控好的车、全球车、国内特供车、日系欧版车等等），驱动形式范围大（四驱、前驱、电动四驱）。

接下来我们根据上面的三条要求来试着分析，应该买那款车。（第二条要求：SUV车型，因为搜索条件已经限定在SUV车型上，所以下面的分析只分析另外两条要求）

1、价位在20-30万之间：在汽车选购的预算上，很多人都会给自己定一个大概的预算。但是，我的建议是，预算可以有一定的浮动范围，但是不要把这个浮动范围定的过宽。比如，选购20-30万之间的SUV，你都可以承受30万元的车，为什么还考虑20万的车？现在的车市，基本上，20万的车和30万的车，就已经是主流品牌和豪华品牌的区别了（这个已经是买帕萨特还是买A4的问题了，你说我会怎么建议，废话，当然是买A4去）。所以，在仅仅考虑裸车的情况下，这个区间，给自己定的最适合的预算范围应该是25-30万之间，如果考虑到购置税、保险等费用，应该把车价的10%左右计算在内。

那么可以选择的车有：汉兰达、锐界、昂科威、自由光、途观、奇骏等。

在这几辆车中，汉兰达、锐界可以购买中低配，中配够用，低配略差。昂科威、自由光、途观等可以购买中高配，基本配置都比较丰富了，奇骏可以购买顶配。而且这几款车都可以再两驱和四驱中选择。

其中汉兰达与锐界都是七座车（汉兰达最低配是无座，不考虑），其余都是五座车。家庭成员不多，对七座没有刚性需求的，更加建议五座。车身重量更轻（少了俩凳子）、油耗更低（废话，车轻了自然油耗低，在不考虑发动机技术水平、动力总成匹配效率等因素下）、配置更高（同样价格，少了凳子的钱，不加配置，谁买谁傻子）。

那么这几辆车里，更推荐昂科威、途观、奇骏、自由光。

在这几辆车里，在乎油耗、后期保养费用的、喜欢顶配的，买奇骏；内饰豪华、动力强劲，品牌国内认可度还很高的，那是昂科威；均衡都没有啥特点的，有神车情结的，就是略费油的，途观；想气死那些话了40万，买了jeep**的，现在哥20多万就拿下的，选自由光。

2、用途是上下班和周末近郊自驾游：上下班时候，我们最在乎的是车子的易用度（就是好开，我想第一个冲过红绿灯，起步不慢；我想在堵车的时候车子跟车蠕动自然，不闯动；我想市区开油耗不高，维修保养省心…………）。那周末近郊自驾游呢，我觉得，基本如果不考虑四驱，SUV都能满足要求，别提老汉兰达爬不上坡好吗。

根据这两条的分析，那么第一条里分析推荐的四款车排序是：奇骏、昂科威、途观、自由光。理由是：奇骏是顶配，配备2.5自然吸气发动机+CVT变速箱，油耗低、维护保养简单、平顺舒服省心。昂科威在途观前面，因为车更大，内饰更豪华，配置也更好一些。自由光吃亏在品牌、可靠度、国产后的**降低。

综合分析：第一首选奇骏顶配理由如下：我是顶配、我价格最便宜预算花不完、我日系省油、我耐用度高、我后期维修保养费用低、我舒适也有一定的操控性（具体大家体验，奇骏在悬架支撑、任性、动力输出线性、转向质感等都有很好的表现）。

那么问题来了：各花入各眼、萝卜白菜各有索爱、王八看绿豆。在国内，很多时候很多人买车主要看亮点：颜值和配置。而且买车这事儿，和谈恋爱一样，你看着好看，怎么都好看。你看着难看，再好的车（女人）你也看不上。还有人会说，人家都2.0T，1.5T，动辄200P以上的马力，3.0自吸才能有的扭矩，你丫搞来搞去就弄一2.5自吸是几个意思？所以，追求推背感的也另当别论。以上只是个人分析，站在有限的条件下，逐条分析统筹的一个结果。具体问题，必须具体分析。

在纠结普通品牌中级车高配和豪华品牌如雅阁高配或顶配还是宝马3的低配的同学，我的建议是：不在乎后期保养维修等情况下选豪车，原因是，豪华车不仅仅价格高，好的地方还在于对于安全性、驾乘体验、做工用料、服务水平、可靠程度等等各方面都要好于普通品牌。所以，能买雷克萨斯的钱，不要买丰田。哪怕是买的是smart，你也是坐在奔驰的豪华程度、服务水平都要好不知道多少的4S店接受服务的，对不。

我一直持以下观点：任何不以个性需求和预算控制为目的的购车推荐，都是耍流氓！

………………………………………………我是分割线……………………………………………………………………

下面以我自己买车经历来说买车的那点事儿。

我手里共经历买车4次，我自己买了两辆车、帮同事买车两次，一个全程参与，一次仅仅帮忙提车。给人当参谋什么不算。经历不多，要吐槽的，口水尽管来淹死我吧！

我先说我自己的个性，因为个性对买车影响非常大，到底有多大？非常大……。我有自主品牌情结（而且屌丝）……；我对车子操控有看法……；我要求车子的遵从基本美学（什么叫基本美学，**）……；我希望能有点发挥自己动手能力的地方……；最重要的一条是：我穷……

我的第一辆车是：比亚迪F0，没错，你没有看错，就是下面这货。

贴个当时上了首页的帖子吧：链接

为什么买的是这货？原因是：穷，还想开车。拿了半年的驾照，开了朋友的车以后，就无法抑制要买车的冲动。刚买了房，手里只有2万大洋的穷屌丝还想买车，能买啥车？基本也就这个级别的车了。QQ没有考虑，为毛，老，接缝大，不帅（看到颜值担当了吗？）；奥拓不买，为毛，贵，拿着两万还想去买5万的车（包牌后）？奔奔mini不买，不协调的尾灯，各种比例不协调（基本美学没达到要求，解释下什么是基本美学哈，就是黄金比例知道不？不满足，线条流畅知道不？不满足，整体性美观度知道不？不满足。反正就是各种不满足啦），其他的，基本木有考虑，后面跟风的基本都不如这几款让人放心（质量可靠性上，还是要考虑的）。

情况是：手头有两万现金，信用卡一张（没它还买个毛线）。比亚迪F0脱胎于丰田的aygo，丰田欧洲开发出来对标smart的（其实也没啥交集，正儿八经的和大众up、标致C1这类还凑合）。中国自主品牌的车企，截止到今天，拥有自主平台开发能力的，也一只手数的过来。BYD从模仿开始，无可厚非，起步太低。但是，F0这款车，好在在保持基本车身比例的基础上，在尾灯、前脸、大灯等地方的改造相当成功，各种可爱帅气有木有。可惜BYD没有好好把这款车发展好，现在基本已经处于卖一辆少一辆的程度，不跟进开发，车型没有延续性，传统动力技术改进缓慢，汽车造车底蕴薄，导致BYD（所有中国品牌车企或多或少都有的毛病）这款车现在基本就维持生产的水平。扯远了……

备选的QQ和蛋蛋（比亚迪F0的昵称），出了价格，最在意的是可靠性方面，当时2012款的比亚迪F0刚好推出最新保修政策，四年10万公里的保修保养政策。弄啥咧，当时，出了雷克萨斯的车，比亚迪的政策是最好的。在可靠性上就放了心。没有试驾、没有订车、没有看生产日期、没有选择余地（中配只有一辆现车，还是展厅的车），但检查都没有问题后，还是果断买了，全部办下来，四万不到（比上海的4S点贵了2000，考虑到便利性，还是在本地4S买了）。

在两年28000多公里的使用过程中，除了一次轮胎被别人恶意扎钉子以外，没有任何毛病，你没有看错。任何毛病都没有。追尾、擦碰了三四次（可见刚开始开车的时候，多猛，各种挠胎、四五千换挡、急刹、托底两次）。这车的优点是：拉风拉风拉风，省油（别人开省油，我怎么开都是7-8升百公里），满足了我有车的梦想，再去4S店，再也没有去买蛋蛋的时候那种心情了…………。

但是蛋蛋也是有很多不好的地方：换挡不顺畅啊、声音大啊、后备箱几乎等于没有啊、内饰基本做工基本等同于老年电动车啊、车灯和蜡烛一样啊……但，我每每看到（因为换车卖掉了，杭州限号）路边的蛋蛋，心里就莫名的想念原来那辆车。你好吗？

2014年，因为有了娃，蛋蛋那空间，推车都放不下……就需要换车了。预算不多，8万以内的裸车。这个价格，可以考虑合资的中低配A0级车，Polo、雅力士、飞度等中低配，也可以考虑自主紧凑级车，基本手动中高配，自动中低配都可以买到。

考虑的我的需求1、裸车8万元；2、必须自动挡（老婆要开）；3、要大，要开起来有质感；4、本来就有自主品牌情结（这里说一下我的中国品牌情结，不仅仅是汽车，其他东西也一样，比如家电，家里电视、冰箱、洗衣机都是海尔。抽油烟机是方太，空调是科龙，格力，微波炉是美的。手表是海鸥的，手机是小米的，手环也是小米的）。

满足条件的车，能看得上眼的，有逸动、帝豪EC7、艾瑞泽7。别说凯越，不考虑。逸动当时还是4AT，1.5T的还超预算，pass了。帝豪去看了车，车身看起来没有艾7大气，试驾了一下，地盘偏硬，悬架偏散。艾瑞泽7，试驾了，1.6cvt顶配，动力没有想象中辣么若，虽然尾巴设计的不好，但前脸设计真是相当出彩，内饰做工优良，人机工程出色，开起来各种顺手。优惠也大，自动低配可以搞到八万7.7万，配置也非常够用，碰撞5星，地盘紧实，多连杆悬挂路感支撑性出色，转向质感优秀，油门踏板线性，CVT输出如德芙巧克力，刹车给力（蛋蛋追尾的后果，灰常在意刹车）。看了一圈的各个网站测评，普遍给出的结论是：自主品牌里的翘楚（当时没有博瑞，没有博瑞，没有博瑞），各个方面都输入同级别合资车，油耗控制也非常合理。（具体大家可以参考新车评网颜宇鹏YYP的车评）。

果断下手了。就是下面这货。

链接

1.6自吸CVT致领版，也就是最低配。为毛选最低配。因为娃还很小，要求车内无气味，皮质（15万以内的车子，基本都是革而不是皮，大家自己注意）座椅不要，天窗不要（要有就有全景天窗，小天窗开的几率小、容易引起漏水，需要保养比较麻烦，车顶刚性可能会有影响）。

值得一提的配置有：蓝牙电话、定速巡航、多功能方向盘、中控大屏。我自己买了个摄像头装上去，有了倒车影像（因为线是布好的），网上买了升窗器可以实现一键升降（接OBD口，原车只有一键降，还可以实现行车落锁、倒车双闪、开门双闪），装了行车记录仪，胎压监测，座套，手缝了真皮方向盘套（原车没有皮质包裹），发动机防尘罩。

请大家注意我后期加装的东西。请大家注意我后期加装的东西。请大家注意我后期加装的东西。

这车最大的遗憾是，没有ESP（车身稳定系统）。

使用感受：车子开了一年半，行驶里程28000公里了（刚好和蛋蛋差不多了，惊人的巧合）。优点是：地盘优秀95分，整体性非常强，有帕萨特B5的感觉，上高速，150的感觉，和蛋蛋开70一样。悬架优秀85分，弹跳迅速，没有多余动作，紧致有力，支撑性好，360度的高速匝道，100的速度有木有。转向优秀95，我打的这个分数有主管因素，因为我不喜欢轻飘飘没有质感的转向，也有转向轻，但是保留质感的车，但是我还是很喜欢这车的转向质感，力度均匀，不轻，但是也称不上很重，有路感，但也确实保留不多，家用刚好，转向中间有虚位，高速稳定性么的说。空间90分，2700mm的轴距实实在在，没有日系的空间神奇感，但是，够够的。刹车90分，再也不追尾了，哈哈。变速箱85分，顺滑如德芙，模拟7档，高速120巡航转速2500不到，省油。动力直接无迟滞，竟然还有kickdown。

缺点是：发动机声音大，换了后期改进的铝合金机脚以后，直接上升了一个台阶，加速再也没有嘶吼声了。动力肉，动力肉，动力肉。没有ESP，没有ESP，没有ESP（普及安全知识：所有的主动、被动安全设施都是辅助的，所有的安全都要靠驾驶者本人。再好的ESP，再好的车，你120过90的弯，都是死死的，再多的气囊都不如一条系了的安全带。任何时候遇到时候第一反应应该是踩死刹车，而不是打方向盘，切记）。还有的就是，油箱呼噜呼噜有声音，换了碳罐解决，油泵出了一次问题，也免费更换了（可见自主品牌优秀的车如艾7，也存在品控、配件等诸多不足，但是大家要见谅发展是有过程的，要给予支持）。

分析完了如果选购，如何选车。再说买车过程中关于砍价的技巧。

我购买艾瑞泽7，优惠金额是1.5万元。当时裸车价9.29，成交价格7.79，这个价格，还是订的新车，而且4S还保证必须是改进过的车（因为改进前，车内车窗按键等中控一些部位没有背景灯）。我也和大多数人一样，跑了几家4S店，基本说库存车优惠在1万，非库存优惠8000的样子。加入的团购群，团购的带头人，也去搞了几次，都没有达到我的心理价位。（事实证明，团购也看人，我们那个团购群，最后团购的价格，还没有我自己去谈的价格低）

我去4S砍价的原则是：1、我要砍价的车是订车，而不是库存车；2、我至少达到团购的价格，因为，既然团购可以拿到的车，说明4S可以以这样的价格出售，那就有希望可以拿到；3、交订金，而不是交定金，且订金可退；4、所有4S主动提出的要送的东西，要么折算成价格减下去，要么不要送的东西的基础上来砍价格。

事实是，我的目的基本达到，只是东西没有送多少。我的经验是：1、在交谈的过程中，要明确表现出来你的要求，比如要订车，不要库存，要订金可退等。2、适当表现一点优惠程度达到的前提下，可以立即订车的想法。3、事先了解网上报价，特别是全国最低的报价，有条件可以打电话咨询。4、试探不同4S店销售员与销售经理的可以开始低价（最终还是要砍了才是你能拿到的低价）。5、4S店主动提出来的要送东西，一条一条逐条这算价格，减裸车价。6、给销售员施加压力，包括不同品牌的价格、配置压力，不同4S店的报价的压力，主动提出组团团购的诱饵压力。7、找销售经理谈，让销售员主动找销售经理在协商价格。7、开出一个心理价，以走人作为要挟，来试探4S可以接受的底线。8、争取真正有用、好用的配套配件。比如，一个工具包好过一套脚垫，特别是不是原厂的脚垫；一个行车记录仪好远远好于什么这套、那套的；一个灭火器好于抱枕神马的；一个地盘装甲好过一套价格昂贵的SUV踏板；等等

在购车过程和使用过程中，我们只有经历了，才会积累起来经验，别人说的永远是别人的，不是自己的。读万卷书，还要行万里路。下面我再说说，现在汽车配置，那些是最有用的，那些是可有可无的，那些是完全没有必要的。我先列一张配置表来，逐条分析。

这里以配置极其丰富的福特中大型车，福特金牛座顶配2.7L GTDi 旗舰型为例。先贴图看配置表。

这里仅从车辆配置方面来说明，底盘、悬架、动力、轮胎、刹车等等都不予说明。配置是不是越多越好呢？个人觉得不见得，因为配置越多，厂家成本越高，没有什么东西是西北风刮过来的，所有的东西，你都要付出金钱来获得。所以，我觉得，在选择配置上，要选择必要的配置，尽量多舒适性的配置，尽量减少可有可无的配置，增加购车成本。

安全配置：安全配置越多越好，但，同样，基于以上我说的原则，要选最有用的，必须的配置。双安全气囊现在是标配，发动机防盗、电子落锁、遥控钥匙基本都是标配。这里气囊越多越好，但如果气囊不多，尽量选择有胎压监测的、有安全带未系提醒的、有儿童安全座椅接口的、有疲劳驾驶提醒的。

操控配置：ABS、EBD是标配，国家有强制标准。ESP应该也强制用，但是现在还不完善，买车时尽量有，其余的，越多越好。

外观配置：这种是关乎**的，有钱就上好的就行。PS：要么全景，要么不要天窗，我的观点。

内部配置：多功能方向盘最好有，开车安全；其次定速巡航、倒车影像；再其次无钥匙进入、启动；接下来是其他的能有就有的。泊车辅助比较高端，有的话，对于普通驾驶者，是好事。

座椅配置：基本上是金钱决定屁股的地方，座椅高低调节最好有，电动的其次，至于加热、通风、记忆神马的，有钱就上。

多媒体配置：最重要的是蓝牙电话，开车拿手机打电话非常危险，严禁！开车拿手机打电话非常危险，严禁！开车拿手机打电话非常危险，严禁！其次是导航、定位互动服务，然后其他的都是享受型的配置了，你要有钱，你就上。

灯光配置：现在有卤素灯、氙气灯、LED灯、宝马还有激光大灯，灯厂的矩阵已经玩出花儿了。这个基本都可以改，自己根据要求和钱包来吧。但雾灯应该标配，LED日间行车灯应该有，自动大灯最好有。大灯清洗是个**的东西，不要也罢，老的沃尔沃的那种雨刷式的除外。

玻璃和后视镜：电动是标配，一键升降防夹手最好有，后视镜加热最好有，自动防炫目很有用。其余都看需求。

空调配置：花粉、粉尘过滤在国内要标配，最好有（你懂的），其余基本上越好越好。

最后强调，不管你是2万的蛋蛋，还是2000万的柯尼塞格，这些配置都应该有：胎压监测、蓝牙电话、行车记录仪、ESP、安全气囊、安全带未系提醒、前后碰撞钢梁（我擦）、雾灯。有钱的尽量要有主动刹车、并线辅助等高科技配置，具体参见沃尔沃XC90顶配安全及科技配置。

当然，车永远是人开的。