评车场No.107：爱恨就在一瞬间 试驾真实车主的马自达CX-30

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非常有幸，第一期我们接到苏州的值友5343664104邀请，前往苏州去试驾顶配的马自达CX-30（前往苏州的前一天，2.0L压燃版刚上市）。

本期内容的详细观点在视频里都有展现，下面我们来提炼一下参与评测的两位编辑（小帅和满月明）的观点及购买建议，以及车主关于这台车的一些看法。

小帅怎么看马自达CX-30?

首先我个人觉得，马自达的设计是所有普通品牌（不含豪华品牌及超跑等）里面最漂亮的，我为这句话负责。（小编注：其实他就是一个马粉）

这次的魂动2.0设计，着重要表扬的是内饰的变化。马自达CX-30的内饰设计变得更加简约而不简单，上下双色的设计，让整个中控台更有层次感。最有意思的是门板饰板的设计，做了一个突出的型面设计，可以直接和中控区衔接，纹路的设计充满了新意。

不过中控屏的设计，让我感觉有些逆潮流发展，在中控屏越做越大的潮流之下，马自达CX-30的屏幕变得更加扁平，并且和驾驶员的距离变得更远，砍掉了触控功能，只能用挡杆后面的按键和旋钮进行操作。虽然这块扁平的屏幕对Carplay更友好，但操作的便捷性却有所降低。

另外，这台车的6AT无愧于“业界最佳6AT”的称号，丝滑、迅捷、聪明的换挡逻辑，在驾驶的过程中几乎难以察觉到它的存在。富有韧性的底盘悬挂系统，在GVC（加速度矢量控制系统）的配合下，不管是过弯还是急变线，都会显得游刃有余，真的会有人马合一的驾控感。

但是2.0L压燃版的推出，还是会让人有些不爽。售价直升19.99万元，但2.8万元的差价，除了在动力系统的变化，配置并没有提升。更何况在国外上市的时候，直接就是2.0L压燃，甚至2.5T+四驱的版本，更是不会在国内出现。

满月明怎么看马自达CX-30？

如今，马自达车型的颜值确实不错，但魂动2.0的外观已经有些审美疲劳，远不如魂动1.0刚推出时给到我的冲击力大。不过在细节的调整上还是能让人比较有好感的，比如更加扁平有神的大灯设计，型面光影效果更棒的侧面设计等等。

另外，内饰的提升确实比较大，相较于此前的马自达设计要高级了不止一个level。并且富有包裹感的驾驶位，还会让人产生开高达的错觉。但是门板和中控台之间的接缝，还是会让有些强迫症的我感到一丝难受。

驾驶部分，能够给到ZOOM-ZOOM和人马合一的驾控体验，但是2.0L发动机的动力输出太过于平顺，略显弱鸡，给不了驾驶者澎湃迅捷的动力响应。但是马自达6AT变速箱的动态表现，确实让人非常有好感，它会明白驾驶者的意图，给出非常迅敏的反应，另外底盘的表现也非常“整”，悬挂非常有韧性！可以说这是一台为驾驶者打造的车辆。

但从我个人的角度来讲，我更喜欢澎湃充足的动力表现，所以不会选择动力这么弱的CX-30。如果非要让我选择马自达的SUV，那我更倾向于选择2.5L的CX-4 2.5L版本。如果你和我一样，对动力表现有要求，那么市面上可选的车型还是有不少的。

车主怎么说？

Q：当时为什么会买马自达CX-30？

A：我购车的诉求是通勤及家庭用车。

起先对比了几款小型MPV，比如宝马2系（已停产），奔驰B200(看起来柔弱的1.3T，放弃）；别克GL6，品牌内饰有点差，放弃。后来又去对比了几款紧凑型SUV，看过雷克萨斯NX200(有优惠，有金融政策，但要加价，放弃），林肯冒险者（进口版本停产），讴歌CDX混动（原来的车是CT200，怕电池出问题，还是觉得纯燃油车好）。

当然，也去看过电动车。但那时候汉还没有上市，所以比亚迪跳过了。特斯拉Model 3只要27万元（还未降价），非常诱人，但还是怕电池爆炸，最终放弃，又回到了起点。

之所以选择马自达CX-30，是因为顶配上路只要20万，而配置应有尽有，并且内饰无异味。当然品牌是LOW了点，但性价比高，所以价格一公布就去订车了。

最终买马自达完全是因为性价比。

Q：对这台车的总结，日常驾驶中喜欢的点，讨厌的点都有哪些？

A：日常驾驶中会有zoom-zoom的声音，非常讨耳朵喜欢。当然，加速勉强算挺快的。另外，主动安全配置齐全，这些可是真能在关键时刻避免一些事故的发生。再者，内饰的设计以及用料很好，提车时就基本无异味，可以做到不开窗直接开空调，这点要比本田、丰田、一汽的很多车好一些。

缺点嘛，油箱小了点，加满一箱油，纯市区可能500KM续航都不到，感觉还不如当初去买特斯拉了。在配置方面，如果有座椅加热、通风、后排角度调节就完美了。

总体个人觉得20万以内，这样的配置，还是很有性价比。

总结了一下车主的两个问答， 最主要的还是马自达CX-30的性价比吸引了车主。

那么，大家怎么看？欢迎大家在评论区发表自己的看法。同时，如果你也想参与到《评车场》栏目车主招募的活动中来，点击下方链接即可，活动长期有效哦~我们随时欢迎大家的加入。

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