Cybertruck亮相中国，若是国内开放皮卡市场，马斯克必定欣喜若狂！！

特斯拉的Cybertruck（赛博越野旅行车）于1月28日在中国八大城市启动巡展，包括上海、北京等。尽管在美国被归类为皮卡，但考虑到中国对皮卡车型的限制政策，其设计可能会有所调整。马斯克曾表示Cybertruck在中国合法上路面临挑战，但特斯拉仍会送原型车来华展示以满足消费者期待。目前，受限于产能与法规，该车型短期内不会进入中国市场。

Cybertruck作为特斯拉首款电动皮卡，于2019年洛杉矶首发，其独特外观和强大性能颠覆了市场对皮卡的传统认知。车身采用不锈钢外骨骼结构，内饰极简设计，配备18.5英寸中控大屏，并取消实体换挡杆，实现全面数字化操控。

Cybertruck的碰撞测试揭示了其极高的车身硬度，常规正面和侧面碰撞难以使其产生明显溃缩。车身采用30X不锈钢材质，强度超过普通304不锈钢，因其含碳量更高而更硬且厚度显著增加至3.175毫米，足以抵抗日常刮蹭并具有防弹性能，该材料同样应用于Space X星舰制造，实现“航天级”标准。

然而，30X不锈钢的应用并非易事，由于传统汽车产线不适用于不锈钢加工，导致无法形成流线型车身。为此，特斯拉不得不升级定制生产线，新工艺与生产线的磨合期必然带来较低良品率，这是Cybertruck产能瓶颈的关键原因。

动力系统方面，Cybertruck提供单电机后驱、双电机四驱及三电机四驱版本，其中三电机版拥有845马力综合输出功率及“野兽模式”，0-100公里/小时加速仅需2.7秒，续航里程可扩展至705公里。尽管中国官网已上线标签页，但价格尚未公布。

特斯拉Cybertruck搭载4680圆柱电池，尽管方壳电池在市场中广泛应用，特斯拉仍坚持使用圆柱电池，主要是因为4680电池能量密度优势显著，第三代产品已达到330Wh/kg，远超当前2170电池（269Wh/kg）及宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。

其次，4680电池生产成本更低、效率更高，产线设备投资仅需5-6000万元，低于宁德时代方壳电池的1.7亿元。4680电池能在保证高能量密度和电池包空间利用率的同时，兼顾生产难度，实现平衡。另外4680电池采用全极耳新工艺，降低内阻并省去焊接环节，提升了充电功率至特斯拉V4充电桩的350kW，并通过优化散热设计，增强了电池的安全性和稳定性。

当前美国得州超级工厂已于2023年12月1日开启Cybertruck首批交付，售价区间从60990美元（约43.5万元人民币）到99900美元（约71.4万元人民币）。受限于国内规定，最便宜的后轮驱动版预计2025年才能交付。

鉴于中国对皮卡车型的严格限制政策，如主城区禁行、免检政策不适用以及强制报废年限等，Cybertruck进入中国后改名为“赛博越野旅行车”，意在转变定位。然而，随着电动车行业的快速发展和户外运动需求的增长，社会各界对放宽皮卡限制的呼声越来越高，两会代表也曾建议将皮卡划入乘用车范畴，预示着未来皮卡市场可能迎来重大发展机遇。

若是国内开放皮卡市场，面对中国如此巨大的市场，马斯克必定欣喜若狂！！