别克新能源 微蓝6 phev提车10日心得

购买理由

楼主女司机，此前一直是用老爹淘汰下来的2010现代雅绅特代步，除了一次侧方位停车蹭到小区邻居雪铁龙的左后屁股（对方超级好人不要我赔偿 ），上路3年没出过险。眼看小雅快17w公里，而且虽然一直规规矩矩保养，但1.2的排量上大坡相当费劲，发动机和内饰也不太能看下去了，还是决定换台代步车。

老爹开的是2018年购入的起亚niro油混，平时开着感觉很安静，而且百公里4.5L左右的油耗感人，所以这次自己换车也瞄准了新能源车型，先后考虑过大众蔚揽、毛豆3、卡罗拉双擎和雷凌双擎以及微蓝6，由于车位加装充电桩的问题排除掉了纯电的毛豆3（充电桩问题放在后面再讲讲），又因优惠幅度排除了剩下的插混，最后16.98w拿下了微蓝6插混顶配版（含5800保险，6年18次基础保养，贴膜行车记录仪和全包围脚垫），3.22提车，今天正好满十天

外观展示

侧面是好看的！车长4米6，比之前的小雅长30公分

正面不太喜欢，车灯下面有条竖着的泪痕？

使用感受

提车时按网上教程检查了生产时间，2021年3月，可谓是现订现产 ，楼主坐标贵阳，目测上路基本没有同款，开到单位去，同事们的反应也都是“别克竟然有新能源车型？”，销售说这款车在上海地区销量很高，广东地区甚至是主流的共享汽车车型，但是可能由于贵阳去年疫情暂时取消了限号限行以后，新的办法一直没出来，大家对新能源的需求不像大城市那么强烈，所以销量一直上不去。

提车时显示公里数18，楼主每天通勤30km，趁着新车热乎劲跑得多些，目前刚过700。官方标注纯电续航60km，目前的气温和市区+城市快速路条件下实测差距不大，也就是仅满足通勤的话两天一充可以做到不用油。插电混动和老爹油电混动的区别就在于，插混的逻辑是优先用电，电基本耗完再烧油，且烧油过程基本没有什么能量回收，所以这个车百公里1.8L的油耗计算方式是，前60公里0油耗，后40公里烧1.8L，纯油模式下，真正的油耗其实应该是4.5L左右，实测大概在5左右，也是非常低了。

配置上，因为开惯了1.2的雅绅特 ，微蓝电助力加1.5自然吸气，对我来讲真的是质的飞跃了 ，carplay，自动泊车，车道偏离，变道盲区提示，前车距离提示，碰撞预警，电动尾门，后排放倒，后视镜自动下翻折叠啥的都有，下个app还有蓝牙车钥匙，远程控制啥的，但是实际感觉很多是华而不实，比如自动车灯，进了隧道十几米才会打开，延迟挺严重的，车道偏离往往在我变完道开出去十几米了才滴滴滴警报，车机还算丝滑但也莫名其妙黑屏过两次，总之细节不算满意，但抱着不到17w的合资还能上绿牌还有18次基础保养的心态来看，也就哪哪都比较顺眼了

用车成本方面，这10天都是在小区共享充电桩充电，只支持慢充2.6小时，9度电多点，电价每度1.2，每次充满10块多点，其实如果自己家车位可以加一个便捷充电盒，普通220v就行，贵阳的民用电没有峰谷之分，不到0.5元一度，充满也就3块钱，比公交出行还便宜了，但这里就要开启吐槽模式了，小区物业普遍以规划设计比较早，没有考虑过加装充电桩的用电负荷为由不允许在地下停车场自家车位上加装充电桩，而南方电网的踏勘和安装都需要物业的同意书，实际上小区是2017年买的期房2019年交付，慢充又不涉及变压问题，物业的理由实在令人无语，不过想着也就是趁新鲜充几次电，以后下了班还是会想直接开到地库上楼回家，不会愿意专程绕路充电和取车，多半还是当油车开，也就懒得再争了，只觉得幸好没有冲动买纯电车，不然少不了为充电烦心的。

总结

别克微蓝6 phev优点在于便宜，外观还行，后排放倒后空间不错，使用成本低；缺点是各种辅助功能不够精致，总的来说还是瑕不掩瑜，单方面认为是同价位内比较不错的选择，如果能在自家车位上充电简直是最优选择，望大家轻喷