车榜单：2018年10月汽车厂商销量排行榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年10月汽车厂商销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

此前，我们已经连续发布了三篇轿车、SUV、MPV销量榜单，还没看到这三篇的值友可以从这三篇看起。

车榜单：2018年10月轿车销量排行榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年10月汽车厂商销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。今年的“金九银十”，准汽车小小值| 赞276 评论320 收藏372查看详情

车榜单：2018年10月SUV销量排行榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年10月SUV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。10月轿车销量榜已经上线汽车小小值| 赞190 评论262 收藏194查看详情

车榜单：2018年10月MPV销量排行榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年10月MPV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。前两天，汽车小小值相继发汽车小小值| 赞96 评论174 收藏105查看详情

是时候从更全面的视角来看一看，这惨淡的车市，究竟有多惨淡了。

以上Top 15的厂商销量，占据了整个乘用车市场的7成以上份额。10月，出现了同比-5.6%的负增长。这Top 15的厂商，全年累计的同比增长为4.7%。但如我们此前分享的数据，整个汽车市场，1-10月的批售销量已经出现了同比-0.6%。

接下来，我们先来看看各厂10月的销量表现：

上汽通用

本月，上汽通用终于击败南北大众，问鼎厂商销量榜冠军。其销量，包含别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。上汽通用能够再次夺冠，显然是因为别克、雪佛兰两大品牌的销量回暖，以及凯迪拉克的强势增长。

别克

别克品牌销量结构中，英朗、威朗两款主流紧凑型轿车占据了非常重要的地位。别克这一整年，可以说都受到了三缸发动机的拖累，英朗的销量目前还是处于回升的过程中。采用了老动力的威朗则稳健许多。

作为品牌最重要的SUV，昂科威的销量出现了-33%的下滑。究其原因，作为直接竞品的南北大众这一波SUV实在太强，高中低价位都有布局，对于别克来说，面对途观L、探岳等等竞品围剿，显然是鸭梨山大的。中期改款之后，别克也使出浑身解数来稳住销量，除了动辄五万的大幅优惠，最近小小值还发现别克天猫店推出了9.9元拿36期免息的金融方案，这么少见又划算的方案，显然应该推荐给有需要的值友：

国内别克 热销车型 36期金融升级券9.9元多种金融机构首付30%起36期0息昂科威昂科威整体造型动感。家族化的直瀑式进气格栅、HID自动感应大灯、LED日间行车灯以及铝合金车顶行李架、19吋超大铝合金轮毂等。长、宽、高分别为4667mm×1839mm×1696mm，轴距达到2750mm。全新君越全新一代君越的车身比例发生了革命性变化，整车长汽车小小值| 值5 评论14 收藏24去购买

别克的两款中高级轿车，君越和君威，出现了此消彼长的现象。前者产品力已然老旧，同时，凯迪拉克XTS也拿掉了不少君越28T车型的销量；君威已经连续两个月过万，这是两年多以来的最佳销量表现，也是全新一代君威的历史记录，然而，新君威的市场优惠，也完全不亚于甚至超过了英朗，一线城市目前给到4-5万元，导致新君威的主销车型成交价与不少紧凑型轿车的价格高度重叠，因此就会诞生一些非常有意思的问题，比如：15万元，是买别克牌君威中级轿车，还是买领克03？

通用销量末尾的5款车型也值得一说。本月GL6的销量超过4千台，全年平均销量接近3千，就这个成绩本身来看只能说一般般。反观作为旅行车存在的阅朗，月均销量超过2千，倒是不错的成绩，毕竟阅朗不是别克品牌推广的重点，小小值相信有一些销量是从英朗转化过去的。作为小型SUV开山鼻祖的昂科拉，这一丁点销量，停产也罢。之前我们批判过的别克全新一代凯越，果然凉凉了。还是那句话，8102年了，合资品牌们，不要再拿为第③世界国家造车的眼光来造低端车，低端车也该有车格啊，上一代凯越起码做到了比例匀称，全新一代凯越五短身材这一点，不凉才怪了。Velite 5，本身是一台好车，技术非常厉害，但泛亚搞这车进来对国情的考虑不足，后排空间一点就导致销量差，路边社消息说，Velite 5没有做国六的车，意味着这也会是一台非常短寿的车型。

雪佛兰

整体而言，雪佛兰品牌今年还是呈现出了较强的增长态势，今年1-10月，雪佛兰品牌累计销量超过55万台，实现了同比22.33%的增长，也是最近4年以来的最佳销量表现。

究其原因，一方面，雪佛兰品牌的年轻化转型，可以说初战告捷，Redline系列，很好地表达了品牌的运动基因。另一方面，科沃兹销量越来越稳，也得问问优惠多少钱吧。

当然，雪佛兰品牌的年轻化，一定不能少了一款halo car——科鲁兹。作为连续两代做砸了的车型，期待雪佛兰能够把第四代车型做成，毕竟美系运动轿车市场，不能仅剩福克斯一款啊。

凯迪拉克

凯迪拉克本月实现了同比22.2%的增幅，实现了23009台的销量，成为历史最高10月销量表现。

凯迪拉克的销量占比中，以XTS和ATS-L为首的轿车表现抢眼，同时，XT5和XT4表现也不错。

作为一款上市仅有两月的车型，XT4的销量已经突破了4千台，可以说是初战告捷了，要知道，目前这款车的优惠才万元左右。

此前我们的试驾，已经对这款车的方方面面进行了详细的体验，简单总结一下就是——超值。嗯，不怕有人说充值。

车长4.6米了、标配了这一堆配置了，还还好意思说自己是豪华入门SUV...

车身动态稳定系统、电子手刹、定速巡航、胎压监测、6安全气囊、全景天窗、LED大灯、主动式进气格栅、后排和后窗隐私玻璃、多功能方向盘、换挡拨片、主驾驶8向调节电动座椅、无钥匙进入和启动系统、双温区空调、安吉星（搭载4G LTE移动WiFi热点功能）、8寸中控屏、双蓝牙链接、NFC近场通信、Carplay和Carlife（导航的问题也解决了）、ANC主动降噪系统，皮革和织物双拼座椅。

目前的趋势看，还不会打脸，XT4这款车的销量，明年更加值得期待。

评车场No.49：我们认为，这款车将成为豪华紧凑型SUV市场收割机「评车场」，是什么值得买汽车编辑评测栏目。不谈复杂看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，只谈实在的产品体验和消费信息，>>欢迎关注。不久前，我们受邀在北京对凯迪拉克XT4进行了静态体验，分享了不少外观内饰设计方面的信息。凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华？静态体验凯迪拉克XT4凯迪拉克的“新豪华...汽车小小值| 赞216 评论317 收藏300查看详情

上汽大众

上汽大众的销量，包含大众和斯柯达两大品牌，后者占比不到2成。看到这个数字，首先不要觉得斯柯达不行，该品牌已经实现了有史以来的最佳的销量表现。其次也不要觉得上汽大众行，上汽大众本月销量同比下滑了8.5%。

上汽大众

在上汽大众的销量构成里，德原朗毫不意外地继续是No.1的车型。桑塔纳这种信仰标便宜大碗的国情小汽车，也是稳得一笔。

特别值得点评的有3款车型：

宽体奢适轿跑凌渡，虽然目前正在切换中期改款，算是为销量下滑找到一些合理的理由，整体而言，今年以来这款车还是呈现了比较明显的颓势。领克03、本田思域、现代菲斯塔之类的竞品们都很努力，况且还有上文提到的别克君威这种大幅降价后错位竞争的强手，宽体奢适轿跑不能光靠信仰。

途昂，去年11月冲到了1.1万台的高点，今年10月销量仅有6千出头。要知道，途昂当前在一线城市已经给到了4万元左右的优惠，而汉兰达在全国几乎都没有优惠。以30万的主销区间举例，途昂获得的配置更丰富。那么问题来了，真的是这届人民群众更喜欢日系车么？

途岳是全新上市的车型，请注意，虽然同为“岳”字辈，你不要先入为主以为它是上汽大众版本的探岳，这是一台车长4.4米的紧凑型SUV，明显比4.6米出头的探岳小了一大圈。而且途岳主销1.4T，探岳主销2.0T低功率。但是，你看看“岳”字辈的两款车定价？

在上市首月，途岳的4096台销量，印证了上汽大众出色的渠道铺货能力，而非真实销量。对于途岳这款车的定价，我们之前已经吐槽过了，这款车不优惠个两三万，我们是不推荐的。

上汽斯柯达

正如上文所说，斯柯达已经实现了历史以来最高的在华销量数字，这显然是得益于这一波SUV攻势。作为大众SUV战略的附属成果，斯柯达也获得了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款SUV，这三款车，成为了推动斯柯达销量上升的动力。

但我们看看这三款SUV的销量占比，最便宜的柯米克最能卖，完全能够说明问题——斯柯达的品牌力，不行。人民群众面对车价稍微在15万以上的斯柯达时，就选择性忽视这个品牌了。这么多年来一直只能卖卖1.4T低配的速派，也说明了这个问题。

一汽大众

一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌，奥迪占比超过3成。

一汽大众

一汽大众近来可以说是比较杯具的厂商。盼星星盼月亮，好不容易盼到了两款全新SUV，弥补自家历来只有轿车的窘况，然而开局就遇上了数年难遇的车市寒流。最终，今年10月的销量同比增幅为-20%。

还是说回一汽大众的销量。捷达、速腾两款产品，尽管依然是品牌最热销的，但销量分别出现了-23%和-16%的同比负增长，大盘乏力，在大众这样的品牌上体现得淋漓尽致。

值得欣慰的是，信仰神车高尔夫，在7.5代中期改款之后，把多连杆悬挂装回了1.4T以上的车型，同时进行了不少配置，以及部分造型上的优化，来到了月销万台的水平。这个成绩的取得，请别克威朗GS等车型们都不要眼红，你们没有信仰，做不到的。

还是要单独说说探歌和探岳两款SUV。诚如前文所说，大盘乏力，SUV市场乏力，让这两款车型的遭遇出师不利。

探歌，定价可以说是罔顾市场格局，过于盲目自信，此前我们也在文章中批判过了，目前这款车在一线市场上的优惠已经在3万元左右，这样一来，那显然就可以买了。我们推荐定价17.58万元的280TSI两驱舒适版。

探岳，定价可以说是汲取了探歌的教训，上市早期就广受好评，当然这其中包括小编本编，也忍不住为22.28万的车型打call。目前，探岳在一线市场已经优惠了2万元左右，定价22.28万的车型落地在22万出头，显然值得推荐。不过你也可以考虑一下，要不要加三万上凯迪XT4的问题 。

新车速递：一汽-大众 探岳 紧凑型SUV上市售18.88-31.98万元昨晚，一汽大众第二款SUV——探岳正式上市，其搭载了1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）三种发动机，共计10款车型，并提供了四驱车型。新车的官方指导价为18.88-31.98万元，不过需要注意的是，入门级的1.4T车型要到明年才会投产上市，所以目前 赞30 评论82 收藏62查看详情

一汽奥迪

奥迪的销量仅为国产车，这点请大家明确。

A6L和A4L两款轿车，依然是品牌最主力的车型。由于老款Q5的退市，本月Q5的销量再次同比和环比双下滑，目前，奥迪Q5L全系已经在一线城市给到了6-7万的优惠，在BBA三款中型SUV里是优惠最大的。优惠以后的Q5L，显然还是值得推荐的。

新上市的Q2L，目前价格还处于比较坚挺的状态，想买这款车的值友可以等到明年再看。

吉利汽车

吉利汽车的销量包含吉利和领克两个品牌，领克在整个厂商的占比越来越高，全年能到10%吗？这是值得期待的。

吉利

乍看之下，吉利的产品线之丰富，确实达到了丧心病狂的程度。月销量过万的车型，我们在此前的车榜单栏目已经进行了不少点评。

值得关注的是，帝豪GL的销量本月出现了微微下跌，但是，可以看作为运动版帝豪GL的吉利缤瑞，本月取得了超过7千台的销量。因此，吉利品牌的紧凑型轿车依然是比较稳健的。

另外，吉利的高端轿车博瑞，销量被拆分成了博瑞GE新能源和博瑞。可见，GE已经完全取代了传统动力。

吉利车型销量后半段的车型，远景S1、远景X1，也值得关注，这两款都是老旧车型拉皮而来。但即便是吉利这么强势的自主品牌，如今的拉皮术还是不好使。好在，吉利目前已经将1.5TD为首的先进动力推向市场了，在新能源领域也实现了快速布局，明年，吉利的GE11，非常值得关注。

东风日产

日系三大品牌力，东风日产算是最稳健的那一位。在惨淡的10月，实现了11.8万台的销量，然而同比负增长-6.9%。

之前的车榜单，小小值大致就这样总结了一下东风日产的销量结构——新的车型全完蛋，老的车型还能卖。

前五名车型，无一不是老旧的。而新推向市场的劲客、蓝鸟、楼兰、西玛，个个都是踌躇满志地上市，之后又都迅速成为4S店的滞销车型。

在日产的销量结构中，轩逸的重要性不言而喻。它和朗逸一道，都是紧凑型轿车市场的销量担当。奇骏和逍客，在紧凑型SUV市场的销量也都是非常强势的存在，尤其值得一说的是逍客，它的销量可以说让无数友商眼红，包括南北大众，不知道途岳和探歌，能否追上它的销量。

特别值得关注的是，在目前，乃至2019年推向市场的合资纯电动车型里，三厢版Leaf的轩逸纯电版本，NEDC续航为338km，大概是为数不多的靠谱选择。

上汽通用五菱

上汽通用五菱的销量包含五菱和宝骏两大品牌，然而，透过10月与全年的两个品牌占比数据对比，你也可以看出上汽通用五菱的问题有多突出——去年还在强化“乘用车”品牌定义的宝骏，销量急速下滑，又把上汽通用五菱打回原型。

宝骏

宝骏品牌本月同比为-46.2%，下跌接近一半。

宝骏今年推出了最高端的车型530，然而销量从最高的1.7万台，跌到了本月的不到3千台。

小型SUV车型510，从去年的4.5万台，跌落到本月的2.6万台。10万元级别家用MPV市场的开拓者宝骏730，也从去年10月的2.6万台，掉到了本月的仅剩零头6千台。

宝骏不便宜吗？宝骏性价比不高吗？消费升级真的是大势所趋就没有消费降级了吗？

汽车小小值本人，都忍不住要发出这样3个问题。

小小值认为，宝骏品牌最大的问题就是——产品给力了，品牌形象还是原地踏步。

别的不说，宝骏品牌的slogan是“靠谱的伙伴”，这能引起90后担当的主流消费群体的共鸣么？不能。

消费者想要的是绝对便宜的车么？汽车小小值认为也不是，消费者需要的是便宜，且品质感出色的车，在这其中，安全性是大家广泛关注的点，宝骏在这方面的负面是接二连三的。

还是希望品牌升级之作RS-5，能够取得成功。

五菱品牌的车型当然是各种宏光，没有什么值得解读的。

长城汽车

长城的销量，包含了哈弗、WEY、欧拉、长城四个品牌。

后两个品牌的占比着实比较小，但小小值认为欧拉这个品牌的新产品R1确实值得一说，先点评一番。

这款车的关键信息如下：A0级四门轿车、全新ME电动车平台、长轴距短车身设计、整备质量仅950kg、1kwh可行驶超过10km的超低电耗、NEDC续航351km（中高配）、智能网联+手机钥匙+9寸中控屏、顶配补贴后售价7.58万元。

目前这款车还没有正式上市，但目前了解的这些信息，已经能够说明这是一款比较厉害的产品了，希望后续能够试驾到这款车之后，再来跟大家分享我们的观点。

还是回到对于两个主力品牌的点评。

哈弗

在惨淡的10月，哈弗品牌实现了4%的同比增长。H6同比-16%，H2同比-14%，但M6上涨到了1.2万台的历史最高，全新上市的F5，也突破了6千台的销量。

哈弗的产品，之前已经评价得比较多了，最新的F系列，和红蓝标时代，其实是换汤不换药的，哈弗想在同样的价格带，塞入最多的车型，走自己的路，让别人无路可走，愿望是美好的，现实...不妨关注一下H6的销量走势。

WEY

WEY品牌的销量，同比出现了-32%的负增长，VV7仅剩2552台，VV5也险些跌出4千大关。今年上市的VV6和P8两款新车型，增量依然微乎其微。

WEY品牌的高开低走，说明品牌高端化绝对不是挂在嘴边说一说就能行的。WEY品牌的走势看来，长城的高端化尝试，已经可以宣告失败了。

长安汽车

长安本月，可以说是非常悲惨了，悲惨程度仅次于上汽通用五菱，暴跌高达-25.2%，况且，小小值从路边社消息还听说，长安目前的经销商库销比，是自主品牌里最大的。

每次讲到长安的销量走势时，小编本人也难免有一种怒其不争，哀其不幸的感觉。长安的产品，几乎都是可以说都是好产品，技术储备也都是自主品牌阵营相对比较高的。然而，被内部乱七八糟的体系，阻碍了市场表现。8102年了，产品体系还非常混乱，设计还是两套风格，实在是不应该。

回到长安的产品上来，仅有CS75、CS55两款车型过万，前者出现了同比-41%的销量表现。后者的同比微增也值得关注，近期长安已经完成了CS55的年度改款，或许是因为改型比较成功，使得这款车能够逆势稳住，此前我们已经试过这款车了，有兴趣的值友可参考。

评车场No.50：比博越再进半步！试长安CS55 1.5T 6AT网络上，不少人都戴着“三大件（发动机、底盘、变速箱）不行”的有色眼镜来看中国品牌。然而，近年来的中国品牌车型，除了外观内饰的提升，也普遍在不断修炼这方面的内功，且体现出了走得很快的步态。汽车小小值大概在两年前驾过吉利博越1.8T+6AT车型，这款车给我留下了十分深刻的印象——很长一段时间内，它是10汽车小小值| 赞141 评论200 收藏157查看详情

逸动、逸动DT和逸动XT，并不是一代车型。中间的逸动DT，算是中期改款悦翔V7，借了个名字而已。全新一代逸动和逸动XT这两款产品，还是值得摇旗呐喊一番的。不说多的，1.6L直喷发动机+6AT爱信变速箱，动总同级鲜有，甚至是独有。这年头还搞两厢轿车的自主品牌，也值得鼓励一下。

睿骋CC，本身也是不错的车，但长安这个品牌向来不善于做品牌塑造，B级车型销量能好才怪了。

广汽本田

广本本月的销量，可以说是令人眉开眼笑的，不仅是8.2%的同比增长数据喜人，看看广本的销量构成，高利润车型雅阁，月销量接近2万台；飞度本月的销量更是同比增长47.36%，这两款车型成为整个品牌逆势上涨的动力。

其实，广本还有一个潜力股车型，那就是说起来都不怎么正义的特供车型凌派。这种便宜大碗的日系品牌合资车，市场潜力是比较大的。

东风本田

东本的增长，同样可以令人眉开眼笑。XR-V、思域、CR-V三款主流市场车型的表现，都称得上是细分市场最强势。

值得关注的是东本销量榜的后半段。竞瑞这种第③世界国家气息浓厚的车型，就不应该带进来，销量惨淡毫不令人意外。INSPIRE，作为思铂睿的继任者，作为雅阁的同胞兄弟，连一款中文名都没有，小小值表示，前景堪忧（坐等打脸）。

上汽乘用车

上汽乘用车，在自主品牌阵营的增势同样喜人，这主要是得益于MG品牌的增长拉动，本月该品牌同比增长高达54%。

MG名爵

ZS、名爵6，一款小型SUV，一款紧凑型轿车，都算是细分市场上比较成功的车型，这一定是上汽MG碰瓷式营销的功劳。设计被马自达抄袭，动力吊打本田思域，都是行业内令人耳（chi）目（zhi）一（yi）新（bi）的案例。

荣威

荣威的销量，可以说非常有趣了。它上报了12款车型的销量，但过万的只有RX5一款。

ei6和i6其实是一款车，但后者作为一款紧凑型轿车销量仅有不到一千台，可以说是非常失败了。RX3和名爵的ZS实际上是兄弟车型，然而RX3也远远不及MG ZS的销量，说明被马自达抄袭的这届名爵设计更优秀，更受消费者青睐。

本月，Marvel X的销量，可以说是比较抢眼的了，毕竟前两月这款车的销量总和仅有207台，本月实现了1022台的销量，这是环比多少倍的增长。Marvel X这款车本身而言，还是有些亮点的，电池包并没有多大，但电耗水平做得比较好，NEDC续航做到了403km。不过这款车有个最大的bug——上汽荣威或许是觉得RX5的外观设计太成功，这款三十多万的全新平台纯电动车，外观轮廓和RX5保持了高度一致...

广汽丰田

论增幅，广丰是最开心的，同比增长高达67.1%。凯美瑞、汉兰达，都是细分市场上的印钞机车型，尤其是汉兰达，任凭竞品吊打，销量岿然不动。途昂都优惠4万了，汉兰达还是一分钱优惠没有。

之前小小值在销量榜单中提到了迷之车型凯美瑞，提问不知道为什么这款车价格这么硬，销量还这么好，不少值友在评论区给出了答案。在车市一片惨淡的今天，小小值更好奇的是，凯美瑞的价格能硬到什么时候。

一汽丰田

相比广丰的得意，一丰要更悲催一些，但也仅仅是-1.5%的同比而已。卡罗拉这三个字，就是丰田车型的金字招牌。RAV4的下滑，被奕泽迅速的补上。这也是一件有意思的事情，C-HR的名气，要比奕泽大很多，前者却卖不过后者。

奇瑞汽车

奇瑞的销量包含四大品牌，捷豹路虎仅有国产车型，但10月的销量之惨淡，可以说没有什么解读的意义了。

重点还是放到奇瑞品牌车型来。申报销量的车型有13款之多，然而一款过万的都没有。

艾瑞泽5和艾瑞泽GX，这俩车啥关系？瑞虎8、7、5，各是什么定位？艾瑞泽5e是纯电还是插混？

想必提出这些问题之后，也没有几个值友能第一时间回答上来。还是那句话，希望奇瑞稳住，好好做一两款王牌产品，别再多生孩子好打架了（然而，奇瑞最近变本加厉，迷上了做新品牌）。