24款福特电马23.98万卷土重来，没多少人感兴趣了吧？

对的，长安福特接手后的电马迎来了小改款并重新卷土重来

• 12月10号福特纯电性能轿跑SUV：福特电马作为年度改款车型，全系相对比老款降价1.01万元，24款指导价变为23.98万-35.98万元

• 风潮版：23.98万
  风驰版：26.38万
  风驰版（超长续航）27.98万
  GT：34.98万
  GT风暴版：35.98万

落地价

变化：

• 外观、内饰其实是没变化的：

• 内饰依旧是一样的模样15.5英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，另外中控芯片更换成了高通骁龙8155并支持无线CarPlay，这年头有支持无线CarPlay的新能源车还真挺少的

外观继续沿用了此前的设计，采用了溜背式的造型设计，反正看上去就知道是野马，如果不太懂的是看不出来是电动车。

主要变化还是在配置上

• 辅助驾驶方面，新增变道辅助、规避辅助功能，装备有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和6个摄像头。

• 动力方面，换了新电机：2024款福特电马GT版车型搭载前后双电机系统，前后电机最大功率均为210千瓦，官方0-100公里/小时加速时间为3.57秒（相比老款百公里加速由3.65秒提升至3.57秒）

新车权益：

• 支付1000元下订，即享至高价值35800元的撒野大礼包
  包括定金膨胀礼6000元（等于优惠5千块现金）、金融补贴礼（3年免息，应该能省1万块利息吧）、充电桩及安装赠送礼（大概值3千块）、置换10000元，福特车主置换会再多5000元消费积分，但是没有终身质保，三电最多6年16万公里这方面差点意思

• 合起来感觉最多算3.3万（全部加起来，且要全部用上），但是很多人应该是用不上的，比如置换这就少了1.5万了，大部分或许能享受到也就2.3万左右的综合权益，现金权益也就万把块钱，一般般，没什么吸引力

看法：依旧没什么竞争力

• 这年头的年轻人对福特野马电动化版本感兴趣应该是不多吧

• 虽然目前电马24万是合资纯电，有野马的基因与信仰加成，这几个标签下来看上去好像还行，但事实上电马在此之前几乎就没什么人能提起过，也几乎没有人想起来，就更别提多少地级城市都没有福特的经销商了，另外此前福特的一些操作也确实让消费者是么什么信息购买的

• 今年四月份的清仓价格官宣降价4万：后驱标准续航版到了20.99万了，也比现在24款指导价少3万

4月份的4万官降

• 厂家员工内购更是直接打六折金，后驱版甚至不到15万，虽然要捆绑按揭不让内部员工倒手就卖但是市场还是没什么反应。

23年内部员工价

• 如今的福特电马除了好它这颜值的，无论是产品定位、营销渠道等等确实都不太行（起码目前看是不行）

• 虽然24款福特电马正式上市，相比老款车型，起售门槛下调1.01万元，售价区间为23.98~35.98万元。

• 搭配全新的电驱系统，新增宁德时代磷酸铁锂电池包，同时针对车机系统和配置做出优化升级，，新增配色。但最主要的是新车依然在20~35万纯电市场，主打车型更是在24-26万的区间，直接硬干特斯拉model 、小鹏G6、智己LS6、问界M5、M7，极氪家的001、007

• 除了“福特野马”这个标签外，性价比还是不如他们、智驾能力不如他们、智能座舱不如他们、冰箱沙发大彩电那是更不用与国内新势力比了，还能想到啥？打是很难打的了
  所以这次电马上市口号也不同了，换成了：“释放激情撒个野”专心做回自己、因为本来野马就是一台年轻人追求自我快乐的车、追求驾驶的快乐、追求外形帅气，追求运动能力相对出色的车型，但这些追求很难破圈，很考验目前长安福特的营销能力，这点肯定也是不如国内新势力的。