奥迪A6L跌破26万 保时捷再裁5000人 ——这周车圈太刺激了

2026-07-24 17:59:28 4点赞 10收藏 25评论

这两天车圈没消停过——一边是欧洲老贵族咬牙瘦身、一边是中国玩家把版图画到西班牙;这边Tesla财报翻车、那边BBA把脸面价格打穿。看完了你会有一个感觉:旧秩序的裂缝在加速扩大,新玩家上桌的速度比老贵族反应的速度快得多。下面这10件事,我觉得最值得你花两分钟看看。

一、保时捷再裁5000人,累计近9000人

德国《Automobilwoche》报道,监事会已批准新一轮重组。这位曾经一年卖32万辆、保时捷如今要把盈亏平衡线砍到18万辆。换句话说,他们正在亲手告别那个供不应求的旧时代。燃油Macan要停产,纯电Boxster、Cayman还得熬到明年才有——中间这段空白放在普通品牌是难受,放在保时捷这种高溢价品牌是致命的。一个品牌最怕的不是卖不动,是消费者开始算账。

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二、特斯拉Q2暴雷:营收创新高,营业利润率塌到1.4%

美东7月23日盘中,特斯拉最大单日跌幅13.9%,一年新低。营收破纪录、利润薄如纸:Q2营收282.4亿美元(同比+26%),但GAAP营业利润暴跌57%,营业利润率1.4%——已经低于丰田的6.8%和通用的8.6%。马斯克嘴上还在画Robotaxi、Optimus的饼,股东已经听见了现金流失血的声音。这一刀其实不是特斯拉自己的,是整个新能源赛道进入"投入吃利润"阶段的缩影。

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三、吉利与福特成立西班牙合资公司,中国新能源首次打入欧洲腹地

7月23日瓦伦西亚官宣:吉利与福特共同运营西班牙年产50万辆的瓦伦西亚工厂,福特出产能与车型、吉利出新能源技术与两款新车,首款车2028年下线,合资公司2027年上半年正式运营。看清楚——这是中国车企第一次用"合资"而非"出口"的方式站上欧盟地盘,对电动车关税、反补贴调查这些老问题,是一种更聪明的绕路。

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四、小米汽车开全球供应商大会,雷军拉来近500家

7月23日北京通明湖,600+人。小米的供应链叙事已经过了"PPT阶段",现在的关键是产能爬坡和下一款车的节奏。雷军的玩法很清晰:用手机供应链的规模优势压死传统车企,但前提是每一辆车都得让车主挑不出毛病。小米汽车最危险的时候不是刚开始,而是月销稳定在5万、6万之后口碑的某次小塌方。

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五、BBA集体清库存:奥迪A6L裸车跌破26万

汽车之家车家号报道,奥迪Q5L、A6L、C级、GLC这些曾经撑起豪华品牌价格体系的"门面车型"全部加入降价。奥迪A6L裸车价已低至25.8万,7系顶配优惠27万。这不是促销,是价格体系重组。BBA终于承认了一件事:在30-50万区间,他们打不过理想、问界,也打不过MODEL Y。豪华的定义权,正在被重新分配。

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六、奕境X9首台量产车下线,东风×华为合作落地

7月20日成都工厂,奕境X9正式量产下线,全系搭载华为乾崑ADS 5+896线激光雷达。东风这两年的转身很慢,但每一步都踩在点上:从岚图到奕境,到今天把"全栈华为"做到一台量产车上。它的意义不在于卖多少辆,在于告诉行业——央企车厂+顶级供应商的"原生合作"模式,跑得通。

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七、住友化学将量产固态电池材料

7月24日快讯:住友化学宣布量产电动汽车固态电池材料。新能源行业进入下半场,比拼的不再是装多少度电,而是电池本身的代际跃迁。谁先把固态电池做到"车规级便宜量产",谁就能把现在的电池供应链重新洗一遍。这条消息很短,但分量很重。

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八、美国宣布8月19日起对加拿大汽车及零部件加征50%关税

白宫7月20日公告,理由是"加拿大汽车贸易歧视"美国。表面看是美加贸易摩擦,实际上是北美汽车产业未来三五年会被重新切割——零部件一旦分流,车企的产线也得跟着挪。对中国汽车出口北美短期是中性,但全球供应链的撕裂会间接抬升中国车的"避风港"价值。

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九、特斯拉Robotaxi已在7城试运营,但运力离Waymo差一个数量级

特斯拉7月已在迈阿密、奥兰多、坦帕开通无安全员Robotaxi,Cybcab在德州投产。但华尔街测算Waymo车队已达2000-3000辆,特斯拉仅25-50辆。自动驾驶的赛跑不是看谁先发车,而是看谁先把车队跑到能算账的密度。

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十、L3有条件自动驾驶6城试点+首批量产资质车型公示

7月15日北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉六城开启L3全域上路试点,工信部已公示首批合法销售、上牌的L3车型。L3和L2的最大区别是责任划分:规定条件下出事车企担责。这意味着智能驾驶第一次真正从"营销词"变成"法律承诺"。但要小心——首批吃螃蟹的车企,每一个事故都会被放大成整个行业的舆论风险。

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结束语:

两天的新闻摆在一起看,你会发现一个结构:欧洲在收缩(裁员、合资、转型)、美国在讲故事(Robotaxi、Optimus)、中国在铺产能(出海、合资、降价、抢占豪华)。这不是某一家企业的胜负,而是三种节奏的此消彼长。下半年最值得关注的可能不是任何一台新车,而是谁家能在价格战的废墟里率先把利润做出来。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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25评论

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  • 现在那还有信息差了,26万的奥迪a6,也就是中型车的价格了,不如买个新能源有排名呢

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    那你倒是买啊

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    不买,非刚需,一周开不了两次,现在已经不做任何保养了,开坏了为止

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  • BBA三年以后就是诺基亚机械表的感觉

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    普通人买的起,也养不起 [邪恶] [邪恶]

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    那你买啊

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  • 都是刚刚开始,你用不到的大概率越来越便宜,冰箱、菜单、洗衣机、汽车……

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    你说这几个没啥用不到的啊

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    你说的这几个不是每天要用的吗? [惊喜]

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  • 是让那些新能源重新定义豪华?

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    不管电车怎么样,我就好奇一点,凭啥就要白皮定义高端?以前好歹拿技术定义,现在被打的只能说百年底蕴了 [傻笑]

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    笑死,这时候开始白皮了?你自己没标准么?

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  • 给下面一个老登整破防了哈哈怎么就不能变通一点呢

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  • 奥迪A6L如果品质不降价格降到16万,我可能会忍不住出手,这车我还多喜欢的,老登的心头好

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    质量已经不如过去了

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  • 这个可以啊

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