初生牛犊不怕虎 —— 小牛 M1C 电动车 小评
随着城市发展的越来越快,城市的交通距离也从步行渐渐过渡到公交、地铁,另一方面,随着大家生活水平的不断提高,私家车也成了方便出行的工具,乃至社会地位的象征,而电动车,由于驾驶及停放的便利性及其低廉的价格,受到了非常多人的青睐,众多的传统电动车制造公司乃至拥有互联网思维的新兴创业者,都瞄准了这个繁荣的市场,今天的主角小牛,就是其中强有力的竞争者。
我去年搬了新家,由于交通的不便,也购买了一辆2000多元的电动踏板车,25KM续航,25KM/H的速度,25斤的重量(好神奇的车车),可以折叠, 自HIGH了一段时间,无奈续航里程和时速以及重量体积都无法满意,略嫌鸡肋,加之小区门口的公交车开通,我便很快将它出掉了,但是看到大街上越来越多的人骑这种踏板车,同时也被代驾师傅们广泛应用,我想它还是有一定市场的,只不过确实不适合我了,就此作罢。
这个小车可以放包里,拎到办公室也不占地方,也不怕丢,但是续航感人,越胖的人越感人。
还记得网上一个经典的笑话,一位本想买自行车的朋友硬生生的被身边的伙伴不断拉高目标,从自行车到摩托到小汽车到宝马到法拉利,诚然贵的东西是好,但是适合自己的才是最好的,这两天北京出差,寄宿同学家,他开标致307,近期打算换更好的车,谁知道他反其道而行之,看了一圈,最后决定买电动车,因为帝都的交通大家也知道,开车很容易犯路怒症,加之停车的问题,骑电动车不失为一个不错的替代方案,比起40万的车,4000多的电动车也不伤体力,不得不说小牛的推广做的是好,从去年开始铺天盖地的广告,让我们第一个就想到这个品牌,从观望到下单,基本一气呵成,等了10来天,车到了。
2015年6月1日,李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1,分为城市版和动力版两个,分别拥有80公里和100公里的续航里程。2016年4月21日,牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1,共有四款多彩小牛M1系列新品,覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。(摘自官网)
不得不说互联网改变了不少行业,相对于传统的电动车厂商,我还记得去年小牛在微博、微信等等平台狂轰滥炸的广告,转发抽奖活动,让广大网友都记住了这个牌子,我觉得这就好比手机界的小米,先不论东西好坏,反正大家一提起国产手机,肯定很多人会想到小米,东西出名了,买的人自然也就多了。
选择官网而不是京东或者其他网站购买,据同学说是因为官网发货反倒更快,而因为是新型号,京东需要备货更长时间,不过相比之下,京东的售后服务反倒会更好一些,退货换货都会更加放心,而官网由于是独立运营,不知道会出现什么样的状况,不过感觉一般这类产品不会出现太大问题,加之同学盼车之切,所以就官网下单了,没想到为后面的麻烦埋下了伏笔。
这几天我一直在帝都,朋友每天都焦急的等待,搞得我也期盼起来,终于今天车到了,赶着中午休息马不停蹄的去取车,快递小哥开着大货车就来了,说是顺丰不过不知道来的是什么小哥,不管那么多了,好大一个箱子,因为中午刚好赶着吃饭,也顾不得好好拆卸了,卸了木板就赶去吃饭了,庆祝一下10天的等待。
箱子一个人高了
庆祝一下10天的等待吃个大虾
饭毕归来继续安装好后视镜和前面板,整个车就算组装完成了,很方便,不过据朋友讲没有说明书也没有发票,说明书都是网上找的,看来还需要继续交涉要发票,不管三七二十一,先骑一圈上路看看,相比起我那个简陋的电动踏板车,小牛M1的配置可谓是五脏俱全,减震,刹车灯,左右转向,应急停车灯,喇叭,前大灯一应俱全,同时具备经济档及高速档两个档位,第一次骑的时候,首先需要按一下停车解锁钮车才能启动,否则无论你怎么转动油门也是没用的,同时电动车支架放下以后,自动转到停车档,相对的很安全,按下解锁钮以后就可以上路了,第一次骑行速度限制在20KM/H,和我之前的踏板车基本一致,体会不到速度感,而且有时候紧急超车也略显疲沓,解锁之后就可以开启40KM/H的高速档了,加速迅猛了很多,由于同学下午还要上班,我就担负起了把车骑回来的重任,也是此辆小牛第一次上路的旅程,Let's Rock!
美女试驾图,女孩子骑应该更舒服一点,小牛M1对于1.82M的我略微有点矮了。
不得不说,40KM/H的速度和超长的续航,还有舒服的座椅和良好的减震,和我的那台踏板车不可同日而语,短短的试驾都让我有了也买一台的冲动,10KM的长安街路程,也变得非常惬意,在超过很多辆小汽车的时候,心中不免兴奋起来,由于下午不是高峰期,大部分时间速度都在25KM以上,吹着小风好不惬意,看看定慧寺,看看玉渊潭,帝都的美尽收眼底,就这么骑着骑着到了五棵松卓展,车子突然慢了下来,我还以为没电了,转了几下把手还是没反应,车子显示190!,看来是出故障了,好在不是过马路的时候,停到路边等了等,用了玩电脑时候的老办法,关机等了等,一次不行,又试了两次,第三次的时候终于重新上路,又骑了大概三公里回来了,向同学汇报了情况,咨询了客服,据说是电池可能没插好,看来明天交给同学多骑几次,如果真有问题,果断换车,这时候就体现出官网不如京东的地方了,官网客服说换车非常麻烦,耗费很多时间,建议不要换了,可以推到就近的维修点维修,新车就这样的话,实在说不过去,再骑两天看看吧,有问题一定要解决,希望不要再有更大的问题了,毕竟哪怕是便宜的电动车,上路的车一定是安全第一,这一点我想作为任何厂家,心里都应该最清楚不过了。
最后看看电量,9.1公里的路,电量从73%降到52%,大概20%,算下来满电应该能跑45KM以上,还是很不错的成绩,因为M1主打时尚轻便,比起N1的续航肯定是要稍微小一些的,不过相比起大部分的踏板车,还是好很多的。
52%骑到目的地,不过出现了190!错误,车子动不了了,重新启动后解决,还没搞清楚哪里的问题
9.1公里,最快速度40KM/H,很爽啊,切记安全第一。
下面是一大波特写图
左手红色为喇叭,上面是左右转向灯,右手绿色是保险,上面是模式切换
牛.康姆
带有避震的前轮,实际减震效果也非常好,很平稳,前轮采用碟刹,后轮是鼓刹,据说采用与博世联合开发的无刷永磁电机
48V20AH的电池,提供了大概50KM的续航(以80KG成人实测)
电池仓的空间,再放一点点小东西也是可以的
钥匙特写,旁边的USB可以为其他设备充电,挂钩可以挂一些简单的重物。
整体来说,抛开今天出现的意外错误,在这个价位上,小牛的外形设计,续航及速度应该是同档里面的佼佼者,但是希望在产品拥有优良设计的同时,对产品的整体品控和售后有更好的支持,毕竟第一次体验就中招的几率会很大影响消费者对品牌的信心,不过还是衷心希望本土的年轻品牌能够越走越远,越飞越高。
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下次出新品 设计得稍微大些 至少可以坐两个人
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