亲自动手给ModelY装奶瓶——充电桩（多图多字慎入）

第一篇，订车，着手装充电桩

• 特斯拉自从进入中国，Cai哥就一直很关注，记得大概在15年、16年的时候，青岛成立了特斯拉中心，青岛的销售带着当时的ModelS来Cai哥城市家附近的大型商场做展示，Cai哥就深深的迷上了它，苦于囊中羞涩，只有看看的份。

• 后来出了Model3、又出了ModelY，经过深思熟虑，于2021年11月2日，Cai哥力排众议（主要来自长头发的非议）订了一台长续航ModelY，其实我订车也有很多好玩的事，有时间再开一篇讲讲我订的两台ModelY的故事吧。

• 回归正题，从Cai哥订了Y，就开始着手准备周边的配件，这里面最重要的就是奶瓶——充电桩了。

第二篇，申请电表，选购充电桩

• Cai哥家住的小区属于单位宿舍，由于历史原因，至今住了十多年了，仍未成功办理房产证。水暖气都是正常给公共服务提供公司缴费，唯独电费未进行产权移交，属于转供电。想要从供电公司正常申请充电桩用的电表是不可能的，也与物业管理的死孩子老头商议过，想用380V三相电1.1元1度，用220V单相电由于电表容量不够，需要更换电表，现在没有，什么时候有不确定！（Cai哥由于物业管理方面的事情，之前天天骂这个死孩子老头，现在这个老头子给Cai哥使绊子了）。依照Cai哥这个暴脾气，不惯着，自己有的是办法！

• 距离Cai哥现住小区直线距离百米余的另一个小区，Cai哥老爷子在十余年前买了两个产权独立车库，完全符合供电公司安装独立充电桩用电表的规定。遂走这一条路，在车库申请电表，装充电桩，就是充电的时候得多走几步路而已。那个小区现在也成了老旧小区，没有物业，找居委会盖章也相对顺利。这里不得不表扬一下辖区供电公司，办事效率太高了，周二网上国网APP提交材料，周三便来电话确认信息，周四相约现场勘查，正常周五就可以装，由于上班，选择了周六上午装电表，甚至Cai哥一直在家等电话到了10点了也没来，Cai哥坐不住，去车库看看，结果供电公司工作人员都快装完了，说我来了也没什么事，想装完了打电话叫我过来确认签字就行了。在这里必须给辖区供电公司点个赞！

  
  

• 电表就装在了我家车库门口，对于我下一步安装充电桩也是极为方便的。直接在主线上用并沟线夹+4*35mm²的YJV接下来，电表给用的100A的，话说我装个60kW直流桩这个配置也完全够用了。而且整个过程花费为0，一分没掏。

供电公司工作人员在装电表

直接在主线上接电下来，电表就挂在车库门左侧

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  电表解决好就是选购充电桩。自从订车，Cai哥就着手准备着一切配件，刚好处于双11期间，就趁着大促把这个事办了。Cai哥坦白了，就是穷，对于原装8000的桩，Cai哥表示买不起，也不值。桩都是国标的，原装的强制带40m线，Cai哥的情况10m就够了，表示太浪费。刚好那段时间各路大V都在推一款叫“小充嗨跑”的充电桩，外型小巧，还带了一个特斯拉专用的一建开盖功能，比较讨巧，Cai哥也中了它的毒，在双11期间以1669的价格拿下，其实在11月7日那天，最低价到了1619，可是Cai哥平日工作太忙了，晚上睡着了，错过了最低价。

• 小充嗨跑这个桩最终也没能装到我的车库里，讲实话，这款桩的外形和一桩四用功能确实很招人喜欢，但是收到后觉得用的是2.5mm²*3

  +4mm²（或者是6mm²记不清了）的搭配总觉得不踏实，外加后来的群里讨论着预约充电经常失败云云，动摇了Cai哥继续持有这款桩的决心。

• 就在这时，挚达的守望者11kW联网APP版进入了Cai哥的视线。经过了解挚达好像给好多厂家做代工，主要是看中了挚达的联网功能，由于Cai哥的车库距离家有百余米的距离，大冬天或者大雨天的万一断充了，很麻烦，所以挚达可以随时随地通过手机APP查看充电状态就比较符合Cai哥的需求（小充嗨跑智能用蓝牙连小程序）。其实最重要的原因还是出于安全的考虑，后文详说。

• 最终，Cai哥的小充嗨跑在海鲜市场1640元出给了本地车友自提。又同样花费2380元包邮，在海鲜市场买了全新挚达守望者11kW联网版（不要听信挚达海鲜市场不质保公告云云，不符合消法规定）

第三篇，亲自动手安装

• 前面介绍介绍过了，Cai哥的电表就挂在车库门左边，需要用的线比较少，而Cai哥自己的想法又比较多，经过询价，如果找人包工包料来装，只是单纯安装充电桩不算Cai哥的想法就要千元，如果自备材料，工费要500元。前面说了，Cai哥坦白了，就是穷，所以决定自己装！

• Cai哥的自我介绍与资质

  Cai哥是国家电网公司员工，虽然不是供电专业，但好歹是国网人，这点电路知识是有的，而且Cai哥具备相关资质，且喜欢自己动手。

Cai哥的工作证

Cai哥的低压电工特种作业操作证

• 兵马未动粮草先行

  车库本来没有电，正好现在接了电表，就顺便把灯、电动卷闸门都接好，由于没有接地线，还得做一个可靠接地。用PS做了一个平面布置图，在施工前就把所有用到的东西都考虑到，采购好，免得干起活来缺这少那的。

这是Cai哥画的平面布置图

• Cai哥平时就是做与电相关的工作，对电安全用电的意识比较深刻，在材料的选购上本着在经济能力范围内，买相对好的。配电采用三级配电，即表总闸—入户分闸—桩末级闸进行配置。

• 采购清单：正泰PZ30配电箱*2，起帆4*10mm²YJV入户缆2m，上上5*6mm²YJV缆9m，起帆BVR10mm²地线7m，起帆BV6mm²汇流线四色各1m，正泰三相轨道电能表*1，正泰泰极4PC50漏保*1，正泰泰极4PC32漏保*1，正泰泰极2PC25空开*1，三孔10A轨道插座*1，两孔轨道插座*1，14*600镀锌接地针*1，25mm、32mm、40mmPVC阻燃管若干根，弯头、直接头、U型卡、膨胀螺丝管、膨胀螺栓若干。大概就是这些，也有些零碎的小东西，对了，在这里重点提一下，要买铜制接线鼻，直接将线接入压舌内容易松动产生放电间隙，所以压了接线鼻能很大程度上能保证安全。

• 这里说明一下，线缆一定要选用阻燃YJV，ZC、ZR都可以，其他的不要用，因为YJV是动力缆，像RVV之类的是控制缆，虽说用RVV也能用而且施工难度低，但是安全性不如YJV。

• 安装过程
  

• 安装过程就不详说了，而且安装的时候也没想发帖子，安装的过程并没有进行记录，放几张安装后的照片吧。

车库门口右侧设置的接线14*600接地针+10mm²BVR

• 接地线是安全线、保命线，一定要设置，有些充电桩不负责任，不设置接地线也能充，一旦发生漏电，只有漏保的一层保护是远远不够的，接地线还是必须进行设置的。在这里get一个测试接地是否可靠的点，用万用表打到交流电压档，红色表笔连接任何一相火线与黑色表笔连接蓝色零线测得电压V1，再红色表笔不动黑色表笔连接黄绿地线测得电压V2，如果V1=V2，则接地可靠；如果V2大幅度小于V1，则接地不可靠。这里说明一下，接地线按照安全用电规范应该用16mm²的编制软铜线，我这用的10mm²BVR是不符合要求的，但是考虑到门上已有孔洞塞不进16平的编制铜线，所以选用10平BVR，不低于任何一相火线，也能确保安全。

  
  

• 看下面的图，Cai哥还在两级配电盒的膨胀螺栓做了重复接地，然鹅，经过测量只有4V的电压，并没有卵用。

分配电盒内部接线图

分配电盒接好后的样子

• Cai哥的分配电盒内部接线有点乱，也是实在没办法了，电动卷闸门、灯控、4G路由器都需要接常电，即接在了漏保的接线端，确保即便漏保跳闸也能顺利开门、开灯、不断网。在这里说一下，线鼻子一定要压。跨接线一定要接。

相比而已，末级配电盒走线就好了一些

盖盖儿通电前

盖盖儿通电后

• 这里需要说明一下，所有的线都要套管，之所以在末级进线端的末尾和充电桩的紧线端没套，是空间实在是不太够了，施工难度太大，也是Cai哥懒了。
  

Cai哥压的桩内接线鼻

桩内的线都接好

• 挚达的充电桩太抠门了，除了桩、背架、卡，毛也没有，所用到的线、线鼻子都是Cai哥自己准备的，卖安装服务都卖到这个地步了？

整个走线都是套了管的

整个走线都是套了管的

• 不得不说，YJV是真的硬，5*6的线缆穿32mm的管子那叫一个费劲，直线不费劲，主要是穿弯管费劲，Cai哥强迫症，就像弄得漂亮点，真是费了老鼻子劲了。我估计买安装服务的话一看才9m这么多弯儿，才不给捣鼓。

整个桩大概就是这么一个安装过程，如果哪里做的不对，欢迎大家指正，虽然Cai哥具备资质，但毕竟不是专业做这个的，理论有，实践可能不足。当然如果有值友咨询，也热心解答。

第四篇，安全篇

• 有细心的值友可能注意到了，Cai哥装了4G路由器，对的，不单单装了4G路由，还装了鱼眼监控和烟温报警器。而4G路由也主要是给监控用的。
  

• 来说说为什么要装监控和烟温报警器，前文讲了Cai哥的车库并不在Cai哥住的小区，距离百余米，且属于居民楼底层独立车库，新能源电动汽车充电自然也屡见报端，更况且Cai哥定的是ModelY长续航，采用的是更为活跃的三元锂电。说句自私的话，如果真的发生自然，烟温报警器可以第一时间通过电话、短信、微信公众号发信息给我。监控可以帮助我查看是否真的发生了自然，而且我的监控设置了高灵敏度的侦测移动报警，如果发生烟火，监控也可以第一时间通知我。车烧没了无所谓，经过费改，车有保险公司担着，但是真的把楼点了，Cai哥可能就要面临住免费小单间了。所以安全措施一定要做好！管不管用的，起码我做到了！我可以第一时间拨打119报警。

4G联网烟温报警器

TP-Link鱼眼监控摄像头

• Cai哥的的4G路由器选用的是蒲公英R300工业级路由，搭配的是在张大妈上看别人爆料的9元用一年的移动卡，每月5G流量，到目前为止还没出现过断网情况。我知道9元用一年不现实多少充点钱，也比拉一条宽带划算的多。
  

• 烟温报警器在淘宝上买的，电池3年续航，自带2年流量，不用依靠4G路由的信号，做到了双保障。

最后篇，总结

• 经过Cai哥的不懈努力，跨时三周4个半天，终于装好了，有人说值当的吗，几百块搞定了，但是这也是一项技能，就当拿自己练手，说不好听的，经济危机要来了，真要是国网公司倒闭了，Cai哥失业了，可以便宜点给车友装充电桩去。
  

• 我自己定的车到目前为止还没有提，家里有一辆第一代五菱宏光miniEV试了一下，可以充电，没问题。前些日子接朋友的比亚迪宋PlusEV充了一下，也没有问题，但是11KW的桩只能按照单相220V16A即3.5KW的工况来充，车机显示只有3KW的实际功率输入。

朋友的比亚迪宋PlusEV

用我的挚达桩来充

实际功率3.0kW

• 最后放几张Cai哥车库的照片，各位值友别喷，Cai哥就这条件了，老旧小区，没办法。
  

车库还是相当大的

最后的最后，特斯拉选充电桩的一点建议

• 如果你的经济允许，甚至说不差钱，也怕麻烦，那就算原厂8000桩，据说现在超出40m后的收费降到55元/米了。
  

• 如果你经济不允许或者像我几米甚至十几米的线就够了，可以选第三方的充电桩，买他们的安装服务就是了，怎么算也比8000的便宜。至于功率，家里除了特斯拉还有其他的新能源车或者有给其他新能源车充的需求，买21kW的充电桩，兼容性最好。如果家里没有充其他新能源车的需求，且能装380V三相电，就选11kW的充电桩，速度快。如果连380V三相电都装不了，只给220V单相，那就买7KW的吧，一晚上也能充满。如果就是没办法装，那就，哎……

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