凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华？静态体验凯迪拉克 XT4

豪华紧凑型SUV市场，已聚集了奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1，以及雷克萨斯NX、沃尔沃XC40等诸多车型，但这一看似烽烟四起的细分市场，实际竞争却远不如想象中激烈。而即将上市的凯迪拉克XT4，是否会改变这一细分市场的竞争格局呢？

此次小小值受邀参加了国产凯迪拉克XT4的设计品鉴会，关于这款车到底如何，我们就先从它的静态表现来看一看。

尺寸同级占优——比宝马X1还大一圈

通过数据可以发现，XT4在尺寸上优势明显，车长及车宽明显优于同级对手，只是在轴距和高度上稍稍不如宝马X1与雷克萨斯NX，注定其在内部空间方面要胜过大部分竞品车型。

车内质感出色

之前在知乎上有一个问题，“是什么让你觉得豪华车不豪华了？”。近年来，豪华品牌的门槛不断下探，让更多的用户能够消费得起了。然而，入门豪华车受限于成本的原因，车内用料及对于豪华感的营造明显不足。而这次XT4打出“新豪华”的slogan，也是想要证明作为入门车型同样可以做出豪华感，比如：

车内的仪表台及中控台上方均用了软质材料，大屏幕的周围及延伸段也都采用了皮革包裹，整个车厢内，几乎所有可以”软“的地方都软了，作为新入局的XT4，确实相比同级对手下了更猛的料。

前后门上都设计了宽大厚实的手托，覆以皮质进行包裹，视觉上就能将这种高级感体现出来。而将手搁上去后，那种对于手臂的友好性也确实要比一般的车强出不少。

座椅调节按钮上用了镀铬进行装饰，除了视觉上的改善外，当你调节座椅时，手指触及按钮时再也不是廉价的塑料感。

在BBA竞争对手们还用着传统机械档把时，XT4换上了更有科技感的电子档把。此外，一大一小两个旋钮让整个操作区看起来更加高级。

内饰设计化繁为简

其实从CT6开始，凯迪拉克推出的新车在内饰设计上都在向着一种更简约干练的方向走，而XT4也同样延续了这样的设计思路，在车内功能越来越丰富的当下，凯迪拉克通过在内饰设计上做减法来降低用户的学习成本。

说到功能，作为通用旗下的豪华车，诸如安吉星、CUE系统、carplay等在XT4上自然不会缺失。

XT4并没有在内饰设计上使用大面积的饰板，而只用了简单的饰条进行装饰，但在材质额选用上更讲究，其中风尚版采用的是高光实木材质，运动版则选用了更能凸显运动性的碳纤维来点缀。

实用配置丰富

之前XT5被调侃成“都（dou）会SUV”，XT4自然也在这方面继承了前辈的衣钵，实用性配置异常丰富。

无线充电器作为一个目前豪华车的标配功能，XT4上也没有缺席，隐藏在扶手箱里的这块无线充电板，不仅取放手机更方便，还具备了高度调节的灵活性。

中控台下方分别在两侧设计了长长的储物槽，不占什么车内空间，但却很实用，可以放放手机和门卡之类的物件。

在中国，女性车主的数量正在不断增加，然而目前大部分车企，都未有过针对女性用户的针对性功能设计，甚至还有些车取消了驾驶座上方的化妆镜，难道他们认为女性就不应该出现在这个座位上？

作为一款完全由女设计师操刀的新车，XT4在设计时就考虑到了女性车主的特殊需求，所以你会发现XT4不仅主副驾驶都设有化妆镜，且镜子两侧均配备了六颗渐亮式LED灯用于补光。此外，两侧前门板上还分别设计了伞槽，给姑娘们放遮阳伞用。

两套外观设计，字面区别很大，实际差异很小

此次针对年轻群体推出的XT4，也顺应时下的潮流做法，推出了运动和风尚两种不同外观设计的版本。但是乍看之下你很难区分谁是风尚而谁是运动。除了格栅造型的细微差别之外，再有就是尾灯及车身饰板、饰条的颜色，除此之外，你就再无法找到两种版本在外观上的区别。相比于之前同样推出两种外观设计的一些车型，XT4显得太保守了些。

小小值有话说

看完上述内容你们可能要黑小编写软文也不说驾驶感受，因为此次只是静态体验，无法进行试驾，不过小小值目前了解的XT4动力配置是这样的。变速箱方面会继续使用通用的那套9AT变速箱，其表现已经在探界者、君威等车型身上得到验证。而动力方面XT4将搭载带闭缸技术的全新2.0T发动机，最大功率达到241马力，峰值扭矩350牛·米。发动机可以在四缸和两缸状态下进行切换，来满足对性能与节能两种不同方向的需求。

相较于XT5所在的豪华中型SUV市场，XT4的竞争环境要轻松得多，其竞争对手中奥迪Q3上市已久，产品力早已跟不上目前的主流车型，沃尔沃XC40和雷克萨斯NX均是进口车身份，价格上劣势明显，至于GLA，它更像是另一个细分市场的产物，受众群体也有着一定的差异。而真正与XT4针锋相对的其实只有宝马X1一款，后者虽然在内部空间上稍强于XT4，但在动力系统及内饰上有着明显的短板。所以在小小值看来，在25-30万价格区间，没有明显短板的凯迪拉克XT4，有望成为这一细分市场新的销量收割机。

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