皮尺量过、屁股试过以后，再聊三款德系中型豪华车

大噶好~

干我们这行，不了解群众的需求是不行的，我时常在网上倾听大家的声音。没想到在动不动就晒单路虎、阿斯顿马丁的色魔张大妈上，你们也如此期待我们的产品

为何我的眼中常含着泪水，是因为你们对我们殷切的期望啊！

我不能辜负大家的信任和期待。最近，刷了一波SUV之后，我把皮尺伸向了30万级别的轿车，它们都是德系豪门座驾。

然而，我们的产品从测量到最终量产，还是要一些时间的。除了一丝不苟地保证测量的精准度，我也在思考应该做点什么。

于是，我顺便试了试这些最具德味的豪华车，我将毫无保留地分享我的感受。希望能为手握三十万预算的天秤座，或者天秤座附体的朋友们提供一点微不足道的参考

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首先，我们应该思考一个问题：

30万级别的豪华车，应该具有怎样的素质？

现实的情况是，豪华车价大幅优惠，低息甚至免息金融方案的助推，再次拉低了豪华品牌的门槛。这就使得不少原来计划选择传统合资中型车的家庭消费者，会因为豪华中型车的价格下探而选择后者。

然而，在从一般合资品牌升级到豪华品牌的过程中，许多人只看到了ABB的品牌魅力，却没有认真思考过，三款性格迥异的中型豪华车是否能够满足自己的需求。

奔驰的豪华，奥迪的科技，宝马的操控，注定了每款车都拥有不同的驾乘特性。各品牌车价降低带来了更广阔的市场，但是要冲量才能回本，这就要求他们的产品要从方方面面讨好用户。如果自家产品某一方面有了短板，就意味着要将一部分人拒之门外。

对于豪华品牌而言，内外设计、动力系统、底盘功力等等，都是固有优势所在。

而今，要在有限的成本内，保持原有优势的同时，还要在配置、空间、实用性等方面取得突破，对于它们说并非易事。

因此，我认为木桶理论对入门级豪华车的影响，会比其他车型更大。

下面，我就按照我试驾三款车的顺序，来和大家聊聊感受。我的评价标准在于，这辆车在上述方面是否能够面面俱到，满足大部分人的使用需求。

这样的标准，被我总结为：均衡指数。

宝马3系：史上最均衡的一代，依然不适合软妹子

均衡指数：★★★★

你要问键盘车神，宝马操控的精髓是啥？

我相信一定有这三宝：直列六缸、50:50配重、纵置后驱。

嗯，这很宝马。

然而，你去看看上代宝马3，也就是E90，路上有几个是325i？

以2008款为例，325比320整整贵了10万，10万在当时是什么概念？在许多三线城市可以买套房了好嘛，那时候在魔都也可以买整整一个平方的汤臣一品，现在只能买0.5平

所以，路上大部分E90都是四缸自然吸气的320i，而它就像先天不全一样。对汉子而言，它156PS的动力太弱，对妹子而言，它的转向能练出肱二头肌。

直到四年前，宝马推出了新一代3系，它带来了新的三宝：加长、涡轮、8AT。涡轮增压，解决了宝马3系主销车型动力弱和油耗大的问题。更重要的是，宝马3系眼见奥迪A4L凭借加长赚得盆满钵满，自己在后面喝汤，这一回终于通过跟风加长轴距，补齐了短板。“均衡”使得320成为宝马最为热销的型号之一。

当然，这也使得宝马背负了“涡轮不线性啦”“背叛六缸啦”等吐槽。

说了辣么多，再不聊聊驾驶感受，估计有人要骂我只会拿尺子不会开车吧。

我确实开了，在一个风雨交加的傍晚，要打闪光灯才能拍照片的这种时候。

这辆试驾车是最新升级了B48发动机的320Li，匹配的依然是多个欧洲豪华品牌都在用、并且有口皆碑的ZF 8AT变速箱。

或许是宝马认为自己的动力已经拿捏得很好了，没有必要给予消费者多余的满足感吧。2.0T车型的发动机型号从N20换到B48之后，并没有带来动力参数上的提升，135KW/270NM，与老款车型一模一样，最大扭矩爆发点还晚了100rpm。

宝马最近给许多性能车装上了“Active Sound Design”系统，作用在于，能够带来更加“浑厚有力”的发动机声浪——“让你埋怨四缸！”我相信宝马的内心OS是这样的。当然了，这次试驾的3系并没有这么高级的功能，B48在怠速时候的声音令人厌烦，相比于奥迪A4L和奔驰C级都更加明显。

除此之外，我认为宝马已经将涡轮增压发动机和ZF变速箱拿捏得十分纯熟，两者的配合度就像处了十年的两口子一样默契，“静若处子，动若脱兔”的评价毫不为过。城区日常走走停停时，320Li的变速箱也没有任何刷存在感的举动，我表情如图：

要说均衡性，宝马3系开起来给我的感受，富有驾驶乐趣的同时，也让我感觉有些累。尽管转向手感比上代车型已经轻盈了些许，但相比于奔驰C级和奥迪A4L，依然称得上非常沉重，我不得不时刻聚精会神。

外观内饰本身是一件很主观的事情，我还是要像大多数人民群众对于宝马的埋怨一样，宝马的内饰确实不够豪华。这辆试驾车的配置叫做“320Li豪华设计套装”，讲真，我拿尺子怎么量也没量出豪华感来

作为标榜驾驶乐趣之车，驾驶员天天却要面对设计老土的仪表盘。橙色的背光，让我想到了好多年前开过的标致车。要知道，这还是中高配车型专属“扩展型仪表盘”，液晶屏只是存在于仪表盘底部的一小块区域

内饰的选材也是一样，这款豪华设计套装的320Li，无法让我觉得这是一辆豪华车，其所配备的“炫晶灰色细线纹高级木饰”，也达不到高级的准入线，倒是让我感受到了塑料般的廉价感。请关心我们的人民群众放心！量完这辆车，我不会把我们的产品这么做的

小结：对于年轻小伙而言，宝马3是合适的，动力、空间、操控，各方面都让人满意。过于粗糙的内饰做工，以及沉重的转向，可能是宝马的“纯粹”所在，如果你是这样的软妹子，我建议慎重考虑哈。

奥迪A4L：德味，大师，服。

均衡指数：★★★★☆

光看外观，全新奥迪A4L（B9）与老款车型基本轮廓是接近的，不过棱角更为分明。

看内饰，“翻天覆地”这样的形容是不为过的。上代车型显得十分居家，而A4L B9，则通过应用虚拟驾驶舱和电子换挡杆等配置，完美结合了极客范与德式傲娇冷峻的风格。

许多人都只注意到了虚拟驾驶舱，也就是全液晶的仪表盘。实际上，奥迪是非常懂得玩细节的品牌。

比如，奥迪TT的至简风格，延续到了全新奥迪A4L B9上，两个温度调节旋钮，也成为了温度设定的显示屏。稍微旋转下中控台上的镀铬旋钮，不仅可以收到强烈的档位感和阻尼感，还会传递出细微的“哒哒”声——这应该就是大家说的德味

再比如，同样是用木纹来塑造豪华感，奥迪选用的橡木材质，表面看起来只是刷了一层清漆，触摸上去更加真实、自然。裸妆时代，宝马3系上那种亮面桃木，真的应该和90后们说拜拜了。

△本人拍照功力太差，感谢汽车之家友情提供细节图

好了，我知道我做不了太多设计解析，你们自己看图吧 我继续说说驾驶体验。这是我认为新一代车型相比上代颠覆性的变化。

我试驾的车型是全新奥迪A4L 45 TFSI quattro 风尚型，指导价40.88万。相比于奔驰和宝马的试驾车，奥迪家的规格要高一点。当然，我一方面要客观描述这辆车的试驾感受，另一方面要减少配置增加带来的不公平。

由于朋友就有一辆奥迪A4L 40TFSI运动型（B8），我对奥迪的驾驶体验还是很熟悉的。手握新一代车型的方向盘以后我明显感受到了不同。

全新的MLB evo平台，账面上带来了65kg的减重，这相当于车上每时每刻都少坐了一个抠脚大汉 另一方面，全新第三代EA888发动机也带来了动力上的提升，最大功率和最大扭矩，分别提升了20KW和20NM。

除此之外，老款车型上绵软无力的CVT变速箱，被全新的DL382 7速湿式双离合器变速箱替代，成为了全系标配。

回到试驾体验上。

更强的动力和更快的变速箱响应速度，使得全新奥迪A4L 45 TFSI车型的破百成绩从6秒开外，提升到了5.9秒，这个动力水平与许多3.0T车型相当了。相比于朋友的上代40 TFSI运动版车型，全新车型在高速变道时，车身的动作明显更轻盈灵巧了。当然，由于我也有开过中低配40TFSI车型，7.9秒的破百数据和宝马3系一致，也能够满足大部分人的使用需求。

空间方面，不论是乘坐空间还是装载空间，B9都没有特别明显的短板。而且513L的后备箱，已经超过了几乎所有豪华中型车，这意味着面对长途自驾这样的需求，B9能够更加从容。

有些打脸的是，第一次短暂体验B9时，我一度因为前后排座椅填充物过硬，在印象中就给了差评。万万没想到，三个品牌里，我试驾奥迪的时间是最长的，我的腰背部却始终能够觉得贴服，A4L B9的前后排乘坐舒适度居然成为了三款车里的最佳水平。讲真，我没有看懂这其中的玄机 在这方面，宝马3系的座椅过于坚挺和单薄，前后排乘坐舒适度都很一般，这对注重操控的宝马当然能够理解，奔驰C级的舒适度为啥又不好？留待后面解毒。

B9较轻的转向手感，被许多宝马粉埋怨“发贼”的同时，能够快速拉拢女性驾驶者，也能够让你更加轻松地停车入库。两种感觉，看你喜欢哪一种了。

小结：我认为奥迪是一个打着“科技”牌的“心机婊”，内外的诸多细节，营造了科技感和**提升显著，让我感觉奥迪比中国人更懂中国人。空间、驾乘易用度、动力，相比上代又有所突破，确保了能够最大程度地讨好全家人。说它是三款车里最均衡的毫不为过。

PS，整了好久总算把灯厂的尾灯动图搞出来了，这车真高级

奔驰C级：像一位高不可攀的女神

均衡指数：★★★★

看到我对奔驰的评星会比奥迪低，相信会有不少人提出异议，下面我就来解毒一下。

奔驰，最为鲜明的标签就是舒适、安全，以及其引以为傲的品牌历史积淀。

近年来，越发重视中国市场的奔驰，开始让亚裔设计师跻身主流，我相信他们比欧洲朋友更懂中国人，我也相信有相当比例的中国消费者是被奔驰C级的外观和内饰所征服。

PS，试驾的时候搞忘拍外观了，感谢汽车之家友情提供图片。

相比宝马，奔驰的高明之处在于，同样玩套娃脸，它是自上而下的。把S级的外形套到更低级别的车型上，增加了C级车主们的内心满足感

不可否认的是，奔驰C级内饰的可见质感，在三款车中是最为出色的。

相比上代车型的繁复，新车型内饰也走了简约路线。难能可贵的是，同样用深色亮面木饰，奔驰C级的运用面积更大，铺设上了椅背造型的中控台以后，却全然没有宝马3系那种廉价感。皮革走线的中控台顶部，以及镀铬的按键和出风口，再加上提气的石英钟，各种材质搭配组合，都能够体现出设计师的用心。

以至于，奔驰C级刚刚上市之时，我曾经给出了一个“它的内饰领先同级半个级别”的评价。然而，深度试驾和体验以后，我决定在之前的结论前加上一句“看起来很美”。

或许是奔驰把内饰的预算大头放到了中控台。奔驰C级的座椅皮质，是这次三款车里最差的。

打孔真皮和大片皮革交错，观感上来说，还是很棒的。但我实际触摸以后，发现这种材质不对

怎么这么粗糙？拉近一点看看，左侧这种大片的皮革，触感极其生硬。经验告诉我，这样的材质和许多国产车相差无几

原来，这个问题，之家已经帮我们解释了。真皮座椅，只出现在指导价接近60万的C350L上。

然而，你能体会到真皮座椅和仿皮座椅的区别么？我相信十有八九并不能

这样的思路值得各个厂家学习，宝马3系的做法真是太蠢了

另外要指出的是，即便奔驰C级的轴距加长了，腿部空间看起来很够用了，这款车的后排也不太适合比我高（171cm）的乘客乘坐，灵魂画手来了——

请不要夸赞我的绘图技巧，我们天天干这个，深藏功与名。

再说驾驶体验。当我开过C200L以后，这辆奔驰和我们想的大不相同。在我看来，豪华与运动的天平，奔驰C级是偏向后者的。

如果说宝马已经成功从自然吸气阵营转投涡轮增压，那奔驰的M274 2.0T发动机，也让我感受到了奔驰成功从机械增压阵营投身涡轮增压。更加喜感的是，宝马家的B48和奔驰家的M274发动机，竟然连最大马力都一模一样，好吧，我知道你们两家的工程师串通一气了。

更加积极的油门响应，可以感受到奔驰C级和以往我开过的上代E级等车型不大相同。这款2.0T发动机的动力也足够充沛，尤其40-80km/h的加速超车动作，显得游刃有余。

变速箱的动作上，可以感受到奔驰和宝马性格的不同。尽管奔驰C级已经很尽力地调整了油门响应和换挡动作，但比起宝马3系和奥迪A4L还是略显迟疑。7AT的变速箱，面临城市游走时，平顺性差点意思。是这次我试驾的三款车里头，顿挫感最强的。

小结：奔驰品牌给我的感受，始终有些高不可攀。下放家族式外观、加长轴距，让你以为女神低下了高贵的头颅，然而内饰用料的简省，时刻把你拉回现实。这辆奔驰并不豪华，更适合打上“运动感”这样的标签。

总结&对号入座：ABB三款豪华车，你适合买哪款？

宝马3系：

宝马3系似乎一直是具争议的，除了某些人对于品牌的微词，还有许多人过去埋怨它动力不够价格太贵，现在埋怨小排量涡轮增压不够线性。实际上，我认为宝马3系的动力系统没毛病，尤其是320Li这个主力车型，在动力、油耗、成本上取得了很好的平衡。

如果你热爱驾驶乐趣，每天上车能够保持打鸡血一样的兴奋感，乐意拐过每一个弯，超过每一辆车，宝马3系适合你。

尽管这一代3系已经做了不少面向家庭用户的妥协，过重的转向手感，较硬的悬架，对于日益拥堵的城市用车环境，以及女性驾驶者而言有些负累。或许，这是宝马认为他们应该坚持的地方吧。

值得注意的是，ABB三款豪华中型车里面，宝马3系也是唯一一个没有取得IIHS Top Safety Pick+评级的。

奥迪A4L：

我认为，奥迪A4L的设计是冒险的，粗看之下，两代车型外形演进不像奔驰的两代车型那样明显，难以带来“耳目一新”的感受。

不过，A4L B9给我的感受还是走了一条中庸之道，它比奔驰C级和宝马3系更加全能和均衡，适合于最广泛的人群。

比如，你之前是一个日系车主，你很容易适应并喜欢它轻盈的转向，一家老小出行，你和你的家属或者长辈换车开，也不会收到他们对于驾驶易用度的埋怨。

又比如，你之前是一个大众车主，那你真的可以感受到品牌升级之后的种种好处。更高级的内饰设计，上手毫无难度的同时，手感好到爆的按键、旋钮，极大地满足你对于“德味”的畅想。更高级的底盘调校，以及更强的动力，也足以让你的嘴角泛起微笑。

奔驰C级：

和宝马3系一样，奔驰C级的换代也称得上非常成功。

此前，大家对于奔驰C级的外观、内饰的好评，一度使我也各种心存幻想，但这次的体验，让我对奔驰C级的好感度大打折扣，奔驰的做法过于鸡贼了。有意思的是前不久，我举着皮尺在广州车展上看另一款自主品牌车型时，发现他们已经学到了这一招。在此埋个彩蛋，评论区第一个猜中车型的，我将奖励100金币给你哟！

你要是抱着“开宝马，坐奔驰”的想法去买一辆奔驰C级，就大错特错了。奔驰C级的前排尚可，后排乘坐感受是此次三款车型对比中，感受最差的，我原本以为后排最差这个评价应该给宝马3系，万万没想到。

对于想考虑奔驰C级的朋友，我的建议是：加钱上E级。定价太高、优惠太少，两者价差又不太大的前提下，真不如选择一款更加全能的车。

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全文到这里就结束了，感谢收看。第一次进行这样的分享，可能无法面面俱到，欢迎大家不吝赐教

最后，对于那些说“买不起，我泰什么时候出”的朋友，出于保密，我不能透露太多，只能说，我们也在加班加点。这篇体验贴，也是在加班加点的情况下写了两个晚上的，打不打赏你们看着办。