为了拥有保时捷911 Carrera S 我要失去些什么？

上一篇中年小编「满月明的911试驾稿」发布之后，小小值发现评论区有人在问价格。

看到这个评论小小值很自责，在一篇试驾稿里居然没有提到该车型的价格，这是失职的。究其原因，主要是我本人、以及广大的小小值经济实力不允许我们对一台售价超百万的跑车认真做导购。在此小小值对广大值友道歉，并连夜赶制了以下视频，供值友们做选购参考。（本期试驾车型售价：超140万元，选装件：近30万元）

我和大部分人一样，是个喜欢车子的年轻人，不过对于像我这样家里没矿的人来说，车子分两种：一种是喜欢却买不起的，另一种就是买得起，却不那么喜欢的。我相信在众多“爱车人士”当中，与我相同的还是占大多数的。

这次的试驾车是2020款保时捷911 Carrera S车型，它的售价达到了140多万元，说真的，就算是这个价格也已经相当昂贵了。并且买保时捷还必须要进行选装，所以我今天的重点，是看看这台车在选装方面花了哪些钱。

或许对于不少人来说，看到911，也许只认识它是保时捷911，对于它的其它不甚了解，那么我们在开始前，先简单的讲一下目前的911产品序列共有哪些车型吧，也方便各位朋友更清楚自己的Dream Car是“哪一台911”。

上图为保时捷官网目前在售车型

从系列来区分的话，911分为：Carrera、Targa、Turbo，其中Carrera系列车型作为“入门款”，同时也是历史最为悠久的911车型；而Turbo系列，基本可以理解为除了GT3、GT3RS、GT2这些赛道版本车型之外的最高性能版本，其最大的特点就是在车门后方、后轮拱处，有专为发动机散热设计的进气口。

至于我们车型名字当中的“4”，即代表四驱版本车型，“S”，代表运动版车型，而Cabriolet则是简单的字面意思：敞篷版车型了。另外，911 Targa目前本身作为玻璃顶的敞篷车型，保时捷则是为它推出了其4S Heritage Design Edition车型，在车身上有“50”的拉花装饰。

保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition

接下来，我们就进入我们今天的重点——细数试驾车的选装件，看看一台911距离我们普通人（此处可能指的就是小小值吧）有多遥远。

首先从外观说起，砂金石绿的金属漆，价值15700元。

其实我个人的话，会更倾向于价格相同的细花白金属漆或者索性更贵的巨蟒绿配色。前者虽然是“普通”的白色，但是架不住我个人还是比较喜欢白色，而后者的话，是目前官方提供的配色中唯一一种绿的很明显的绿色，相比试驾车的砂金石绿更有一番“英伦味”，足够个性。

大灯方面，试驾车选装了PDLS Plus的LED灯组，价值24300元。

这套大灯组没什么好多说的，设计很漂亮，四点式LED日间行车灯很有辨识度。当然，保时捷也提供了同样设计、同样功能的熏黑设计灯组，仅从视觉效果来说，多少会有一些提升，不过相应的价格同样贵了一些。

轮圈方面，选装了20/21英寸的RS Spyder Design轮圈，价值22000元。

在官方的选装清单当中，这台车一共有三种轮圈样式可选，平心而论，即便是“标配”的标准款轮圈样式就已经非常不错了，但是我个人比较不喜欢另一个价格稍低一些的Carrera Exclusive Design的设计，多少看着与911不太搭。

标准款轮圈样式

Carrera Exclusive Design轮圈

车侧，这台车选装了高光侧车窗饰件，价格6000元；无钥匙进入系统，价格6900元。

所谓的“高光侧车窗饰件”，其实就是车窗周围的一圈镀铬饰条，这一项配置说实话，不少中国消费者应该是比较喜欢的，但是近期其实更流行的应该属于“去镀铬化”设计，所以如果依然想选装这一项的话，我还是比较建议选装黑色高光的那一项，至少看上去不那么“俗”了。

而另一项无钥匙进入，它的售价真的不菲，而且需要选装，虽然和其它几项选装件相比价格不算贵，但或许正因为是保时捷，所以即便是这样一个比较“基础”的配置仍旧需要选装。

车尾，选装了银色运动排气系统，价值33000元。

如果不选装这项配置，保时捷“原厂”状态下的声浪真的算不得好听，或者说还不能配得上它“入门级”超跑的身份。选装之后，虽然它的声浪依然不能像玛莎拉蒂那样“动听”，但是却足以衬托出它的身份以及它那“不算好惹”的性能。

以上是这台试驾车在车外的选装配置，数量方面不多不少，算是“正常水平”吧 。接下来，我们再看看车内吧。

车内选装了龙舌兰绿致纯真皮内饰，价值50900元；Alcantara内衬面料，价值14700元。

其实相对而言，选装致纯真皮内饰的朋友对于车辆内饰的材质应该有着相当之高的追求，相反的，如果对于我来说，其实价格更低一些的波尔多红真皮内饰同样会有不错的质感，同时红色的配色也更能凸显911的运动气质。

而Alcantara材质的内衬面料有着出色的手感，搭配车内的高级真皮材质，使得这台车的运动感也被很好的体现了出来。

真皮GT方向盘，价值3500元；动力转向升级，3300元。

相比普通的加热式方向盘，GT方向盘在造型方面确实更具运动感，官方对它的描述如下：3 点钟/9 点钟位置带螺钉辐条上带有面板嵌件，黑色取代暗银色，12 点钟位置双色调标记，6 点钟位置带螺钉辐条，装饰环以黑色取代暗银色。由于采用了黑色的螺钉作为装饰一定程度上也使得机械感得到增加。

至于动力转向升级，它的作用是能过在低速挪车时，减少驾驶者不必要花费的力气，对于女性车主来说，这项配置还是很有选装的必要。不过即便如此，这台911的转向力度还是属于挺沉稳的。

车辆选装了带模式切换按钮的Sport Chrono组件，价值29500元。

如果让我选择一个必须要选装的配置，这套组件必定首当其冲，要知道在车辆原本的性能下，只要你按下方向盘上的小按钮，整台车会让你知道什么是“深不见底”的动力。这种“可怕”的动力输出会持续足足20秒。

不过，你也可以仅仅只选装一个中控台上的计时器，至少可以满足“装逼”的需求，而且价格也会便宜不少。

龙舌兰绿安全带，价值5600元；座椅头枕Logo印花，价值2900元。

与内饰大面积的真皮材质采用了相同的龙舌兰绿配色，在视觉上有不错的一致性，当然，你也可以选择像是哑灰、松露棕、卫红等其它配色，而且它们的价格也基本相同。

另外，头枕上的Logo印花并没有什么实际的实用性，不过却能很好的体现出这台车，或者说拥有者的身份，毕竟对于能够拥有911的人来说，“逼格”到不到位远比单纯的钱，来的更有意义。

吸烟者套装，价值700元；Bose音响系统，价值18000元。

其实吸烟者套装这个选装件从某种意义上来说，是最能体现出“贫富差距”的一项选装件了，毕竟如果想要在自己的保时捷车内去抽烟，弹烟灰，那就要多花这700元的价格进行选装。

至于18000元的Bose音响系统，虽然价格不算便宜，但音质还是有着相当出色的表现，它由12个音箱组成，能够给车内人员足够的听觉享受。顺便提一句，保时捷还提供了Burmester高端环绕声音响系统，不过它的价格是真的相当昂贵，目前官网的价格是超过了56000元，对于普通的耳朵来说，这套音响系统或许真的只有“贵”这个优点吧。

而在驾驶层面，这台车也有一些选装件，用以提升驾驶品质，比如：主动悬挂管理系统，价值11900元；以及后桥转向系统，价值28500元。

从驾驶的角度来说，前者可以在悬架调整为运动模式后，将车身降低10mm，后者在一定程度上减小了这台车的转弯半径，从而使车辆在激烈驾驶时，获得更为稳定的车身姿态，这样的选装从很大程度上可以说使得车子有着更为出色操控性。

最后，这台车选装了全景影像以及前后驻车雷达，价值21400元。

开着911这样的车子在停车时，多少还是会因为车漆、轮圈等部件不菲的价格而要格外小心翼翼，所以对于一些狭小的停车空间来说，选装这套装备，确实会有不少帮助。当然，同类型的选装件还有更贵一些的夜视辅助系统；不过如果是我的话，其实会选择价格低了一倍不止的前后摄像头，毕竟全景影像的缺失并不会有本质上的问题。

写在最后

表格里我们清楚的罗列了这台车的详细选装件以及价格，将近30万的选装价格对于911来说，确实不贵，毕竟车子都已经花了一百多万了，此时的选装，更多的是为了让这台车子有更出色的性能表现、更加的与众不同，更加的“自我”。不过我们觉得，光看这价格，只有一个感觉——贵！但有多贵？我们看看用这个价格都能买到些啥。

最后的最后，我想说，除了700元左右的AJ（还是前女友送的）我可以失去，仔细想想，我真的没什么东西可以拿去换保时捷了 。如果广大值友们有谁在看了咱们的文章之后，喜提911，记得记得借给我们开一下。