魏建军批评魏牌团队：对魏牌V9X的传播推广，非常不满意

4月17日晚，长城汽车归元S技术发布会暨魏牌V9X预售现场，董事长魏建军一上台就给了营销团队一记"当头棒喝"。当着全场媒体和行业人士的面，他没有按惯例为新车宣传，而是直言不讳地说："对魏牌V9X的传播推广，非常不满意。" 这句话瞬间让现场气氛凝固，也成了当晚最受关注的焦点。

一、批评直击要害：三大问题毫不留情

魏建军的批评没有含糊其辞，而是直指核心，他用三个词精准概括了营销团队的问题："发散、调性失准、难以占领用户心智"。

他进一步解释说，团队在传播时"什么都想表达，结果什么都说不清楚"——动力、安全、操控、智能化所有卖点都想塞进宣传里，却没有一个清晰的焦点，导致用户根本记不住V9X的核心优势。

他还强调："没有表达出自己的与众不同，总得有侧重，啥都说让人不知所措。" 这种泛泛而谈的传播策略，与V9X"AI豪华六座旗舰"的高端定位形成了鲜明反差，无法让用户建立清晰的产品认知。

二、并非首次批评：抄袭事件刚过一个月

值得注意的是，这已经不是魏建军第一次在公开场合批评营销团队。就在一个多月前的3月5日，魏牌官宣魏建军亲自担任V9X代言人，本想借此彰显品牌决心，没想到次日就因宣传海报被指"1:1抄袭路虎揽胜运动版"而陷入舆论危机。

当时魏建军迅速通过视频公开道歉，承认"经过核查，那张海报的确是抄袭的，不能有任何的辩解"，并表示愿承担全部法律与经济责任。这次预售发布会上的再次批评，显然是对营销团队近期表现的集中不满。

三、V9X产品力不俗：为何传播成短板？

从产品本身来看，魏牌V9X并非等闲之辈。作为长城全栈自研归元S平台的首款车型，它有不少硬实力：

• 搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱的超级Hi4插电混动系统

• 采用800V高压架构，支持6C超充，纯电续航最高达470公里，综合续航1700公里

• 智能化方面，配备27个传感器、700TOPS算力的高阶智驾系统和8295P芯片座舱

• 定位"AI豪华六座旗舰"，预售价格37.18万元起

那么问题出在哪里？魏建军的批评恰恰指出了关键：技术优势没有转化为用户可感知的"爽点"，营销团队从"工程师思维"向"用户思维"转型的过程中遇到了阵痛。在信息爆炸的汽车市场，用户心智是有限资源，只有精准的传播才能占据用户注意力，而不是堆砌所有卖点。

四、魏建军的管理哲学：公开批评是为了倒逼进步

魏建军向来以"直言敢说"著称，这种不回避问题的管理方式在汽车行业十分罕见。他甚至自嘲"快成愤青了"，以行业"求真者"姿态示人。

在2025年底的直播中，他还提出了"购车防忽悠指南"，公开炮轰行业"参数内卷"和过度营销，强调高管在发布会上若有不实宣传将面临严厉处分。

业内人士分析，魏建军选择在预售发布会这个关键节点公开批评，其实是用最高压的方式倒逼团队走出舒适区，防止营销短板继续拖累产品优势。这种危机感，比任何漂亮的营销话术都更真实。

五、行业反思：好产品更需要好传播

魏建军的批评不仅是对自家团队的警示，也给整个汽车行业提了个醒。在竞争激烈的新能源市场，产品力固然重要，但营销同样关键，尤其是在新势力品牌更擅长互联网思维营销的当下。

对于魏牌而言，这次批评既是警钟也是纠偏机会。营销团队需要重新梳理V9X的核心传播主线，放弃"什么都要讲"的贪多心态，找到那个真正能打动目标用户的"一句话定位"，让技术优势真正转化为用户能理解、能记住的核心价值。

魏建军的坦诚本身就构成了一种稀缺的企业家品格。在当下充斥着精心包装公关话术的汽车行业，一个愿意在公众面前承认团队不足、敢于把问题摆上台面的创始人，或许能让品牌赢得更多信任。接下来就看魏牌团队能否接住这记"当头棒喝"，真正完成从技术导向到用户导向的转变，让V9X这款好车真正"叫好又叫座"。