谁说一个能打的都没有，全新奥迪A6这不是来了吗！

本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/密斯特张，图/吴颂洵。

在日内瓦车展揭幕之前，奥迪就释放了C8代号的全新一代A6产品官图。而在现场观摩了全新奥迪A6——这款重磅新车的首发，我不由感叹它确实为日内瓦车展的含金量增加了成色。

从视觉体验上，全新A6有全方位的提升。首先它承袭于全新奥迪A8的轮廓比例、更富张力的前脸和更加凌厉的线条，这些都让换代具有了明显的新意。其中断层式的腰线设计可谓激进，也凸显了奥迪在此次换代中的进击之姿和进取精神。而作为“灯具厂”的招牌，在灯光系统的进化上，奥迪已经超脱于外观造型层面，灯组内部拥有多条LED光带，更重视动态光效的呈现。即便尾部的设计语言，也给予了A8车型身份的视觉规格。

然后给我留下印象的是它车内突出的科技感。比如全新A8、A7的三屏设计同样应用于A6，让内饰的前卫度升级。同时匹配A8开始采用的全新一代MMI系统，在智能化上进行升级，可以看到奥迪空前重视语音识别的效能和智能。

全新A6基于全新的MLB Evo平台打造，意味着轻量化、悬架结构和电气化领域翻天覆地的提升。

新车开始标配采用48V电压系统的微混系统，也将有Plug-In的插电混动版本。而且搭载了减小转弯半径和侧倾的四轮转向技术，这项技术先见于同平台开发的保时捷产品。

此外NFC近场通信技术除了实现手机无线充电外，还可以代替车钥匙，这和目前基于车联网而实现手机操控车辆的原理自然不同。此外，全新A6同样具有A8的L3级别自动驾驶能力，这点从奥迪为其开发的传感器规格上已经有所预见，包括激光雷达、长距和中距的毫米波雷达、全方位摄像头系统，不过从即将引入国内的A8上看，就算新车具备L3的水准，根据现有政策法规也不会在中国市场开放。

今年日内瓦所有新车中，全新奥迪A6的发布无疑与中国市场关系最为紧密。奥迪A6及加长车型主宰中国豪华C级车市场20年，形成了独特的车型文化和与国人的情感纽带，随着国内市场的充分发展，竞争对手逐渐打破了奥迪A6L曾经的垄断级地位。放眼全球车市，奔驰E级和宝马5系在前年和去年相继迭代，目前领先着正处于生命末期销售的C7代奥迪A6/A6L。而曾经在中国市场风光一时的A6L，也不得不以“价（you）格（hui）”来勉强抗衡E级和5系，即便在销量上保住领头羊位置，也丢掉王者的荣光。

所以此次A6的换代将承受前所未有的压力，需要保证产品力在未来几年保持在领先水平，尤其不能陷入“平庸”、“无特点”之类的指摘当中。

而今时全新一代A6在日内瓦的发布，驾仕派认为其进化幅度还是足以保证不落后于奔驰与宝马产品的。至于国产化的速度，这次可是也一点都不慢——根据一汽-大众T99NF的进展，国产全新长轴距车型的白车身已经于今年1月在长春下线，而2019年上市后会让E-Class和5系再有棋逢对手的乐趣。