ES9定价低了？李斌：BBA的下一台车是蔚来，蔚来在欧洲比保时捷贵

蔚来ES9的定价低了吗？

蔚来ES9近日正式发布并开启预售，ES9是蔚来十一年体系创新的集大成之作，ES9行政豪华版预售价528,000元起，采用BaaS电池租用方式购买，预售价420,000元起；行政签名版预售价588,000元起，采用BaaS电池租用方式购买，预售价480,000元起，地平线特别版预售价658,000元起，采用BaaS电池租用方式购买，预售价550,000元起。

别看定价50万左右，但是相比蔚来ET9，它的定价还是低了不少，一般来说，SUV车型会比轿车车型定位更高，价格也更贵，更重要的是，很多人觉得，蔚来汽车这么定价，失去了冲击百万车型的余地，导致蔚来汽车没有一款车的定价可以站上百万的高低。你看尊界S800、仰望U8，都是顶配价格超过百万的车型。而蔚来ES9这款车，不得不说，除了续航低一点，其他的产品力确实很强。

对此，蔚来汽车创始人李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪进行了回应。

" 很多朋友问我，ES9 定价是不是低了？我想明确告诉大家：这个价格是经过我们深思熟虑的战略选择，不是妥协，而是自信。

第一，42 万元的 BaaS 起售价，让我们能够与极氪 9X、问界 M9 等竞品正面竞争，同时 52.8 万元的整车起售价，又能保持蔚来品牌的高端调性，这是我们在品牌溢价与市场规模之间找到的最佳平衡点；

第二，ES9 不是简单的参数堆砌，而是一整套体系化能力的集中兑现，它凝聚了我们 43 项行业首创技术，是智能电动行政旗舰 SUV 品类的开创者，这个价格完全匹配它的价值；

第三，我们要实现企业的合理利润，支撑我们持续投入研发和服务体系建设，为用户提供更好的产品和体验。"

李斌表示，国产车定价正推动百万级车型回归合理价位，中国品牌已具备支撑高端定价的技术与产品底气。而蔚来在欧洲采用一价全包定价模式，售价处于豪华区间，甚至比保时捷定价更贵。蔚来汽车已经做到了“BBA的下一辆车是蔚来”，之前大家会觉得我们很狂妄，但是现在已经成为现实，蔚来在上海销量连续多月超越宝马，在长三角高端新能源市场占据领先位置。

数据显示，2025年1至9月，蔚来在中国高端纯电市场销量已超过所有BBA和保时捷纯电车型销量总和，蔚来全新ES8在2月卖了11260辆，稳坐40万以上豪车销量头把交椅，把奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这些老牌选手都甩在身后。李斌所说的内容，确实是事实。

肯定很多人要嘲讽，说蔚来是什么玩意，凭什么跟BBA相比？但是现实情况是，BBA的电车造的确实是一言难尽，有一个算一个，除了最近某品牌换壳国产的那款车之外，其他基本都是工业垃圾，BBA的电车根本不配和蔚来相比，那拿着燃油车来对比呢？那更是降维打击了。比性能、比豪华感、比舒适性、比安全性、比用料、比配置、比智能化是一个都比不过。

很多人总是拿着彩电冰箱大沙发来嘲笑国产新能源汽车，别傻了，BBA就没有彩电冰箱大沙发了吗？不是没有，是只有百万级的车才有，30万的不配，认为BBA没有彩电冰箱大沙发，说明你不懂BBA。

过去消费者追捧 BBA，看重的是机械素质、品牌面子与品质信任；现在中国品牌全面赶超，真的不止是配置层面，甚至在欧洲市场卖出比肩保时捷的价格，这恰恰证明了中国造车早已摆脱低端代工的标签。

最后是那句经典的问题，送你一个奔驰S级和蔚来ES9你选谁？我当然选奔驰S级，然后卖了它买蔚来，天天送送送的，什么时候真的给我啊？‌

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