想买台12缸？这些车大概是你最后的选择

几天之后，全新一代奥迪A8L就将在国内市场正式上市。而与此同时，也有一个消息不胫而走，那就是这一代A8的W12版本将在稍晚时候面世，但这也会是12缸车型最后一次出现在奥迪家族的产品序列中。

宝马

目前，车头挂着蓝天白云标且同时使用V12发动机的车型只有一台，那就是宝马M760Li xDrive。

与普通版本的7系相比，M760Li xDrive最大的升级之处在于换上了一台6.6L V12双涡轮增压发动机。按照官方给出的数据，这台发动机的最大功率达到了610匹马力，峰值扭矩为800牛·米；且这股子“蛮力”从1550rpm就能够悉数发放，一直保持到5000rpm。

为了能够承受如此强悍的动力，来自ZF的8AT变速箱也经过了相应的强化，最高能够承受900牛·米的扭矩；同时xDrive也成为了标配，进一步提高车身的稳定度。

其实在最近两代7系发布时，都有传言称宝马将不会推出V12的版本，毕竟销量和环保都是车企不得不面对的压力；但最终的结果是宝马并没有让高端买家们失望，760的名号如约出现在了产品列表中。

可如今又传来了一个坏消息，由于无法满足最新的排放法规，所以M760Li xDrive很有可能在2019年的中期改款之后被取消。如果这一幕真的发生，那么现款的760极有可能成为宝马V12的绝唱。

劳斯莱斯

其实想想也知道，宝马投入那么多人力物力精力去打造一款V12发动机，如果仅仅是为了提供给M760Li xDrive，那巨额的研发成本压根就不够均摊的。所以宝马家的这台V12，同时也是为了提供给劳斯莱斯全系车型的。

在不久前幻影完成了换代工作之后，目前劳斯莱斯旗下的主要产品搭载的都是一台V12双涡轮增压发动机，只是按照匹配车型的不同而设定了不同的排量以及输出功率。只有暂未换代的PHANTOM COUPÉ和PHANTOM DROPHEAD COUPÉ依旧沿用着自然吸气的6.75L V12发动机。

在新一代的幻影车系上，就使用了6.75L版本的引擎，最大功率571马力，峰值扭矩更是达到900牛·米；而在古斯特车系上，采用的则是排量稍小的6.6L版本。

至于未来，劳斯莱斯曾于2016年带来过一款名为103EX Vision的概念车。这款车将采用零污染排放的动力系统，并使用了轮毂电机驱动技术；再加上官方曾表态不会使用过渡的混动技术，而是直接采用新能源，所以推出纯电版的劳斯莱斯车型大概只是时间问题。

奔驰

曾几何时，奔驰也是V12的绝对拥趸。但同样是因为环保压力，仍然在使用V12发动机的车型已经屈指可数。

如今奔驰车型中仍然使用V12的车型大致分为两类，一是普通版本中的“650”车型，比方说迈巴赫S680（国外为650）、迈巴赫G650 Landaulet等；而第二类则是高性能AMG车系中的S65系列。

只不过目前更多的AMG车型尾标都换上了“63”，也就意味着使用的是气缸数稍少的V8引擎。所以在国内可以买到的只剩下AMG S65L和AMG G65，其中后者还是因为新一代的大G暂时没能进入国内销售，所以老款的V12版本才得以继续售卖。

兰博基尼

兰博基尼在国内共发售三款车型，分别是SUV Urus、我们俗称的小牛Huracan以及旗舰车型Aventador。而在以上的车型中，也只有Aventador搭载了一台V12的发动机。

另外，针对Aventador不同的版本，兰博基尼也对这款发动机做出了相应的调校。在基础版车型上，这台发动机可以输出700匹马力，这也是LP700-4名称的由来；高阶版的Aventador S上，则可以输出740匹马力；而在旗舰LP750-4 SV上，这台发动机足足拥有750匹马力。

在兰博基尼的官网上还列出了另外两台使用V12引擎的车型，分别是Centenario和Veneno。与Aventador一样，这俩车型使用的也是6.5L V12自然吸气发动机。只是由于配额极度稀缺，目前想买到新车已然是一件不可能的事了。

对于未来，兰博基尼的首席商务官Federico Foschini曾透露，Aventador的继任者将会在2020年正式亮相，且会坚持大排量自然吸气发动机；但随后不久，研发总监Maurizio Reggiani又表示将会考虑电气化应用在超级跑车的可能性。但无论如何，兰博基尼的V12暂时都算是保住了。

法拉利

聊到V12，又怎么能少得了法拉利呢？在跃马的中国区官网中，显示采用V12引擎的车型分别为812Superfast、GTC4Lusso以及LaFerrari Aperta。只是毫无疑问，最后一台早已被抢光了。

先说812Superfast。其使用的6.5L自然吸气发动机堪称是法拉利历史上最强的一台前置V12，最大功率足足达到了800匹马力；且如果不把已经停售的LaFerrari算在内，那么812也是法拉利所有在售车型中动力最强的一款。

至于GTC4Lusso，算是法拉利家族中比较神奇的一款车型。一般情况下，跃马家的一款车型只会对应一套动力总成，但GTC4Lusso则分为GTC4Lusso和GTC4Lusso T。前者采用的是一台690匹马力的6.3L V12自然吸气发动机，后者则是一台609马力的3.9T V8涡轮增压发动机。

宾利

宾利旗下的产品线可以归为旗舰慕尚、稍微低端的飞驰、跑车车型欧陆GT以及SUV车型添越，而除了慕尚以外，其余的三款车均提供6.0T W12的版本。

而在装备了12缸的三款车型上，发动机的最终输出亦有所区别。比如添越的最大功率“只有”608匹、少于飞驰的626匹，但是扭矩却足足比后者多了100牛·米，达到了900牛·米的水平。

而在未来，随着奥迪弃用W12发动机，宾利还有没有能用的W12便成了一个非常现实的问题。毕竟整个大众集团的W12引擎间都有着千丝万缕的联系，一旦W12真的停止了后续研发，那么宾利全面转投V8或者新能源只是时间问题。

阿斯顿·马丁

另一家来自英国的超跑制造商也对V12偏爱有加，那就是阿斯顿·马丁。

目前Rapide、DB11、VANQUISH S都提供了V12的版本，而全新换代的VANTAGE则只保留了V8引擎。

当然，除了正常贩售的车型以外，阿斯顿·马丁的Valkyrie AMR Pro以及Vulcan AMR Pro这两台性能怪兽，采用的也都是V12的发动机。

AL频道小结：

其实V12对于一个品牌的意义，绝不仅仅是一台发动机那么简单。V12可以说是一家车企技术储备的最好象征，更像是图腾般的存在。

但随着环保法规的限制，12缸的衰落已然成为一个不争的事实。且可以预见，在之后的日子里，出现在我们身边的12缸只会越来越少。