海怪装备SHOW 篇五十九：都说旅行车好看，这辆蔚揽你能给几分

距离提车已经差不多过去半个月了，开了200+KM吧，主要是去车管所上牌和去4S店贴膜，其他时间就是在车库里呆着。期间也找了僻静的小路拉了拉加速，底盘调到最硬，油门踩到底还是有点劲的。关于驾驶体验的部分等我跑完1000KM一起来说吧。今天整理整理之前拍的照片，聊聊蔚揽的静态体验。此文带有明显个人主观色彩！！！

外观

外观满分十分的话，我可以勉强给八分。总结起来就是整体满意，尚有较大提升空间。比上不足，比下有余。

首先说不足，这款蔚揽在外观上给我最大的不满意就是车头不够长。在现在的轿车审美中，车头越长越接近美。换句话说，前轮与前门之间的距离，决定了这辆车到底有多美。

为什么有这种认知呢，主要是修长的车头代表了力量，而我们崇拜力量。长长的车头往往意味着里面躺着一架纵置V6发动机，甚至是V8。大就是好，大就是美。马力越大，车子越美。所以，长车头能让我觉得这辆车更美，即使里面只是一台四缸机。蔚揽这台车吧，如果车头能在加长10CM左右，那么它的姿态就很美了。

正脸

经典大众前脸。虽然经历了中期改款，多年打磨，车灯也升级了IQ Light的全自动大灯，但是你只要见过大众，就肯定能认出这是一台大众，哪怕没有W标也毫无问题。说好听点这是有很强辨识度的经典大众前脸，说不好听呢，嗯，不说了。

侧面

侧面是能让你一眼区分轿车和旅行车的一面。蔚揽的侧面呢视觉体验非常修长，而且不太能通过照片表达出来。就是我视觉上的感受和相机成像还是有很大不同，视觉方面要更修长更协调，照片反而不那么好看。可能和照片的长宽比例以及人眼双眼成像有关。

蔚揽的实际尺寸其实不长，不足4米8，作为一辆标轴车，基本打不过目前大量加长的B级车。但是在感官上却比路边的B级车们更修长，这是车辆造型导致的以及占了视觉的便宜。我们往往看轿车的时候，更加关注凸起的部分，也就是座舱，而对于车尾选择性忽视。这就导致有些B级车数据上很长，但是看上去没有数据上那么长。而旅行车，它的后备箱高度和座舱高度是一致的，这就导致你潜意识里把车尾后备箱的长度也计算了进去。

蔚揽标配了银色的行李架，这是一个非镂空设计的行李架，所以一定要配备横杆才能起到作用。同时横杆要选择高一些的横杆，不然会卡住全景天窗。

蔚揽的生态还很贫瘠，这可能和车子的销量也有关系。不像沃尔沃，拓乐就有很多专门的配套，沃尔沃的商城里也有售卖。而进口大众的商城里就空空如也，基本啥也没有。

车尾45°

车尾45°一直是网上说旅行车最美的地方，虽然我GET不到，可能是因为我技术太烂，拍不出那个感觉。

蔚揽这次比较大的改观就是使用了回旋镖刹车灯，这倒是不多见。虽然没有销售吹得那么好看，但是这才是真正有辨识度的，而不是一成不变的正脸。

蔚揽的车尾线条和桑旅不太一样，没有桑旅那么硬朗，还是有一点点圆润的，不知道是不是多年审美的变迁影响了它。

车尾

车尾呢，外观方面能聊得不多。首先是只剩下一个孤零零的大众LOGO了，没有了字母。这说不定是在侧面暗示我们，这是一台家用买菜车，而非大众带字母。

这个孤独的大众LOGO其实更多的还是功能性的，集成了摄像头和后备箱的开关。

车尾用了一个模拟的双出排气，这个有点浮夸了。纯装饰的话我觉得在一辆买菜车上意义也不大，毕竟只是190马力的低功而已。

功能方面，这款蔚揽是带电动尾门和一脚踢的，关门的话支持手动关门，延迟关门和一脚踢关门，基本覆盖了全部需求场景，这点还是很方便的。使用一脚踢关门的时候呢，踢完了记得及时走开，因为车子有测距，出于安全设定车尾有物体的情况下是不能激活一脚踢关门的。

这个电尾门后期就看耐用性了，据说坏了修一修一万多= = 、

超大的后备箱就不展开了，网上但凡聊旅行车这一点肯定是首当其冲的，有需要随便翻翻就好了。基础就有590L左右的容积，拓展后可以达到1700+L，基本上只要你舍得去拉货，小货车能装的，它也能装。之前简单测试了一下，20寸搭配24寸的行李箱，总共装上七八个应该是没问题的。如果是露营玩家的话，帐篷、天幕、桌子、椅子、营地拉车、炉子、食材、七七八八的东西肯定是塞得下没问题的。

后排放倒之后，大概是一个缩小版的1.8米大床，长度大概两米左右，宽度1.8米应该不到点，睡两个人没问题。

这款蔚揽给了一个全尺寸的备胎和换胎工具，据说这点在海外是没有的，海外是补胎工具。虽然实际使用上两者相差不多，但是成本上估计全尺寸备胎要贵一些，这边点个赞。如果拿掉这个换胎工具，利用后备箱滑轨，还能增加大概几厘米的深度。

后备箱有挂钩，勉强过得去但是不够丰富，一些小的置物篮、翻包就完全没有配置了，有些遗憾。灯光方面有灯但是亮度很一般，真要黑漆漆找东西估计还是手机电筒更实用。

内饰

聊完了外观聊内饰，内饰十分的话，我勉强能给六分。总结起来就是，祖传大众内饰，只要你开过大众，你就认识这个内饰。

档把不说了，这设计估计十几年了，好在我还是很喜欢这种机械档把的。

车机还可以，落落大方。运行起来也比较流畅，不卡。但是功能方面比较简单，没多少内容。支持有线carplay但是不支持无线carplay，比较遗憾。语音识别准确度可以，但是功能上是残废。举个例子，车子能识别出来我说“打开天窗”，但是给我的回应是无此功能。

仪表盘是数字的，这点还不错。

方向盘是非标准的圆，真皮的，手感其实还不错。但是缝线挺粗糙的。

座椅材质是真皮+翻毛皮的，这个翻毛皮看着十分廉价，估计打理起来也费尽，比较显旧。不知道这个设计的初衷是啥。

手动座椅就不展开了，上篇文章吐槽过。

中控、中控扶手这边中规中矩吧，没有高级感但也过得去，不算很寒碜。

亮点是带了手机无线充电，但是偶尔会提示有异物无法充电，可能是我的手机壳的缘故。

全景天窗要给好评，面积非常大，很通透。特别是对于后排的乘客而言，视野非常好，乘坐体验加分不少。

后排的话，给好评的是一个独立温控的空调，这点没减配，不错。然后还带一个usb-c接口、点烟器接口和220V接口，接口比较丰富。这个220V接口是欧标的，实际使用的话要弄个转换器。

后排座椅加热也保留了，没减配。对于提升舒适度还是有一定帮助的。

网上说的比较多的是后排座椅比较直、比较硬。我个人坐着倒是没啥大感觉，我老婆也是类似的体验。可能我们坐便宜车做习惯了，没体验过那种舒适的老板车。

后排空间方面，我本人175cm。像我老婆开车的话，标准坐姿我坐后排，我还有两拳出头的空间，不算宽裕也不狭窄。我自己开车的话，标准坐姿我再做后排，还剩两拳不到一拳半多吧，算是够用。对于一台标轴车来说，这个空间表现还算可以了，没有想象中那么小。

后排的杯架就显得比较廉价了，凑合用吧。这点方面明显没有国产CC的用料和设计好，CC那个杯架质感就好不少，而且放下来的时候后排就和后备箱连通了，可以随手拿东西。

好了，今天就写到这里了，下回我们再聊聊开起来的感受。

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