本田中国1-10月销量数据出炉，连续10个月同比下滑，最高跌53.2%

一组冰冷的销量数据，让不少人感慨合资燃油车时代正在悄悄落幕，# 本田中国 2026 年 1–10 月终端销量 #数据曝光，从 1 月到 10 月，本田在国内市场没有一个月实现同比正增长，跌幅一路走高，9 月同比下滑 53.2%，10 月依旧同比大跌 52.2%，曾经家喻户晓的本田，如今在国内市场处境艰难。

我们先看完整的月度数据：1 月销量 57489 辆，同比下滑 16.55%；2 月 28780 辆，同比下滑 15%；3 月 36201 辆，同比下滑 34.34%；4 月 22595 辆，同比暴跌 48.3%；5 月 28279 辆，同比下滑 48.7%；6 月 32405 辆，同比下滑 47.1%；7 月 25007 辆，同比下滑 49.4%；8 月 26703 辆，同比下滑 47.6%；9 月 25515 辆，同比下滑 53.2%；10 月 28652 辆，同比下滑 52.2%。从年初小幅下跌，到年中之后跌幅直接逼近腰斩，走势肉眼可见的疲软。

曾经的本田，靠着思域、雅阁、CR-V、皓影这些经典车型，长期稳居国内合资车企第一梯队，省油、耐用、保值，是很多家庭买车的首选。但是最近两年，国内新能源汽车市场爆发式增长，比亚迪、小米、理想、问界等国产新能源车型持续发力，不管是智能座舱、自动驾驶、续航配置，还是价格优势，都对传统合资燃油车形成强力挤压。雅阁面对比亚迪汉、小米 SU7 的竞争，优势越来越小；CR-V、皓影所在的紧凑 SUV 市场，更是被国产新能源 SUV 持续蚕食。

本田虽然也在推进电动化转型，但是节奏明显慢于国内车企，推出的多款电动车型，产品力、智能化体验很难打动国内消费者，没有爆款车型撑住销量。燃油车的优势在智能化时代不断弱化，年轻人买车，越来越看重车机、智驾、快充、大空间，这些恰恰是本田短板。

不止本田，不少日系合资品牌，最近两年都面临销量持续下滑的困境，燃油车基本盘不断收缩，电动化转型跟不上国内节奏。当然，本田在燃油车领域依旧有一批忠实老用户，很多老车主认可本田发动机可靠性，但是只靠老粉，很难支撑持续增长。

市场变化不会停下脚步，新能源浪潮之下，合资车企必须跟上国内的节奏。本田接下来能不能扭转销量颓势，核心还是要看能不能拿出符合国内用户需求的新能源产品。

对于这个数据，很多网友感慨时代变了。你觉得本田销量持续大跌，主要原因是产品不行，还是国产新能源太强？你还会考虑本田的燃油车吗？