修车干货：5万公里的奔驰ML350，行驶中底盘异响，经检查发现后轮轴承损坏

今天厂里来了辆奔驰ML350，车主描述说排气管坏了，跑起来声音很大，速度越快声音越大。

听完车主描述，维修师傅试了一下车，笑着说这哪是排管的坏的声音，这是轴承的声音。排气管损坏的声音是持续的，就算不挂挡也会有声音，轴承损坏的声音是速度越快声音越大，虽然很像排气管的声音，但那是停下来之后声音就会消失。

师傅又说你应该庆幸不是排气管损坏，一条排管的价格可以买10多个轴承。说罢师傅就顶起车子，仔细检查，最后确定是左后轮轴承损坏。一般有两种方法判断轴承是否损坏，一是最简单的听声音，轴承损坏多为用来润滑滚珠的油脂确实，导致钢珠的不到有效的润滑，从而造成干磨，干磨的声音很大也很好判别。第二种就是横向摇晃轮胎，检查轴承是否有间隙，造成此间隙的原因也是缺少润滑油脂导致干磨之后产生间隙的原因。

梅赛德斯-奔驰ML350可以称得上是奔驰系列SUV的豪华款，ML350虽然没有高大威武的车身，也没有条条框框方方正正的外形，但它采用的流畅、动感的线条，内饰多为贵重的桃木装饰，不失优雅的同时又略带稳重，可谓称得上是经典中的豪华款SUV。

从仪表上看，车子行驶了5.7万公里，5.7万公里轴承就损坏，想必一定是剧烈的冲击造成的轴承损坏。据不完全统计，轴承在正常情况下最佳行驶里程为15万到20万公里。在15万公里后检查并养护轴承，使用到3、4十万公里也是有可能的。

从上图铭牌信息看，车子生产与2011年，距今已经7年之久。7年时间行驶5万公里，平均一年行驶一万公里都不到。

话不多说，开始干活。轴承是装在轴头上面的，当然，想拆轴承肯定是先要把轮胎拆掉。从上图看，师傅已经拆掉的轮胎。轮胎拆掉之后紧接着要把半轴大螺母拆掉，这个螺母拧的可真是够紧的，师傅费了好大劲才松掉。

大螺母松掉之后，师傅把刹车分泵和刹车片拆掉，上图可见现在只剩下轴头和手刹刹车片孤零零的在上面，箭头所指的位置是手刹刹车片，圆圈处是轴头。下一步就是拆手刹机构。

在拆之前，师傅发现刹车高压油管漏油，这可是极大的安全隐患。虽然现在渗油不是很严重，但不排除刹车时因压力过大，导致渗油点崩溃的可能。经过检查油管渗油的原因是老化严重，在加上刚才师傅拆掉之后悬在半空中，因刹车分泵的重力原因，造成的油管出现了开裂，这种情况一定要更换全新的刹车油管。在跟客户沟通中，客户也很重视，要求我们四个轮胎全部检查一遍，结果发现全部老化，客户也很爽快，一个字换。

随后我们便兵分两路，一路换油管，一路换轴承。手刹机构拆掉之后，随后师傅就把轮速传感器和线路支架理到一遍，为拆底盘悬挂腾出空间。

师傅已经把底盘悬挂零件拆的差不多了，只剩了下托臂螺丝。这辆奔驰ML350为四驱，所以后轮也是有传动轴，上图圆圈处是半轴球笼，它是传动系统上最后一道传动输出零件。

当悬挂上最后一颗螺丝被拆下来之后，羊角也就可以被整个拿下来。上图圆圈处就是轴承，轴承装在羊角里，由内卡簧限位固定，轴承里装有轴头，轴头是动力执行零件，它将传动轴传来的动力同步到轮胎上，继而轮胎得到力车子方可行驶。轴承不仅承受了轴向力还承受了径向力，所以它是非常重要的机械零件。

拆下羊角才只是更换轴承的最简单的一步，想要取出羊角中的轴承，须得用液压床，压出羊角中的轴承。

在压之前，需要把轴头取出来。以免压的时候误伤轴头，一般都用简单粗暴的办法来取轴头，那就是用榔头使劲敲。运气好的话敲几下就OK了。运气差的话敲半天不见动静。

轴头敲下来之后，把羊角放固定好，找好受力点之后再压。受力点找不好有可能会造成羊角的损伤。压轴承不仅是力气活，更是技术活。

上图就是已经压出来轴承之后的羊角，箭头所指的方向就是轴承所装的位置。新的轴承压上去相比压出旧轴承相对来说要简单些，受力点好找。

最后来一张完工图。不知道各位车友们有没有遇到轴承损坏的情况呢？小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系任何车型纯属个人意愿，人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力较为薄弱，有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！

PS：今天差点被这位粉丝小哥哥问倒了，修了几年车还真没想过这个问题，还好我机智……