时隔半年，再次思考9线小村镇该买什么新能源车？

大家好，我是黑煤球，去年9月我写了个文章，写的是“云纠结”选model 3还是es6，哈哈哈。这回我又来了。

理由

其实就是zuo，就想换个车。

主观感受

我来谈谈这半年自己的心路历程吧。看了不少视频，也和滴滴师傅聊了聊电车。增加了一些知识。

上次文章写完后，特斯拉马上就割了一茬韭菜。

我在想一个问题，我们这些9线小村镇，该买什么新能源车合适？

我先说“我”的结论哈，小村镇别买新能源车。哈哈哈哈。

非要买，最香的还是北汽、BYD、哪吒这类价格比较适中，续航能在300左右的车。五菱神车mini是面包车……不在名单中。

如果有点余钱，可以买小鹏、特斯拉3或Y。

钱再多点，可以选择蔚来、理想ONE或者特斯拉S，X，丰田等混动车。

我最终选择了特斯拉Model Y。

为什么？

先说为啥北汽，BYD、哪吒这类香。

我和本地滴滴师傅聊了不少，他们对自己开的电车还是很满意的，性价比超高。我想对于家庭，无非就是价格实惠又耐用。而且他们对车的里程很自信，也没有什么里程焦虑，也有快充，总而言之，他们对自己的车挺满意的。我也觉得还可以，普通家用根本没有问题，况且这类车本地均有4S店，后期维修、售后都没有问题，这里点名下哪吒，我们这里有他们的厂。经常看到试驾车和运输车，运往各地。

那，我为啥不买？

因为虚荣。 我，就是这么直接。

好了，切入重点，我们来聊聊，我为啥放弃蔚来。

99%的原因，是穷。特大写的穷。

穷有2种表现。

1、买时候的穷。

蔚来的价位就摆在那，本身就是一道分水岭，他瞄准的是前BBA、沃尔沃、凯迪拉克等车主，这个价位，他们消费的起。同时车对他们不仅是一件工具，还是一个圈子，也是享受过程中的一环。抱歉，本人不仅没有达到这个物质经济水准，思维上也还有所欠缺。ET7的发布会我也看了，感觉自己离世界越来越远了。从前我觉得自己离世界差的是一条网线，没几个钱就能解决，现在蔚来告诉我，自己离世界的差距是44.8万起步的互联网汽车。

2、用时候的穷。

一般家用车价位在20万以内的车，买车后第二年，保险+保养基本不可能超出5000。而蔚来无忧服务的价格基本是x2.2。越往后，收割的越厉害。

目前蔚来在本地有一个上级城市的形象店，在隔壁城市有个形象店，除此之外，本地并没有专门的维修店，就算交了钱的无忧服务，也只有流动服务车。至于是不是外包维修，我就不知道了。要是不买蔚来每年的无忧服务，基本就是抓瞎。其他丑话我就不说了。

同样价款的车，收取同样价款的无忧服务费，你说在我们9线小城镇上的服务能有上海、北京的好?就算是李斌站在我面前解释的逻辑在合理，条理再清晰，我都是不信的。

我放2个图你们感受下吧。我想问问蔚来，为啥这两个地区的的无忧服务是一个价格么？

蔚来的服务上海和本地对比

在这一点，我觉得蔚来是收割小村镇的蔚来人，补贴大城市的蔚来人。不过我没有研究购买蔚来人群的小村镇和大城市蔚来的比例。反正我也不是写论文，不用这么严谨。

至于理想ONE，我沉思了半年，我还是没能接受油发电，电带动车这个逻辑。

至于为何放弃雷克萨斯混动这类的，选择纯电， 我放到最后总结了。

最终我还是回归了特斯拉。目前选的是Y。

听到这里这里一定有人会杠，一定有人会说我是个特吹粉，34万的Y和36.x万选好基础班NP的ES6差不了多少啊。

能问出这句话的，基本是不差钱的主，在他们的价位差距中，2万根本不是价差，可能对他们来说只是1天的零花或者1顿饭钱。不得不承认，蔚来的精算师在定价上，非常讲究和NB，对中国整个阶层研究的特别透彻。我只是认清形势，我不在这个档位上就行了。

上周末我去特斯拉嘉兴看了下新3和Y，门店在南江路上，一开始我以为只有门店，等看完了车，回去的时候是从北侧通道绕出去的，看到了后面是由维修点的。看到这个要比只有在八佰伴一个门店的蔚来要踏实的多。

头

屁股

侧面

后备箱

嘉兴目前门店里有4辆展车，2辆Model 3，1辆Model Y和一辆Model X，没有S。试驾车不知道有几辆，由于试驾Y火爆，需要预约，所以我没试驾。除了视野和座位，操作体验应该和我开过的3是一样的。

首先说一下自己的问题，上一篇文章还说自己不能接受SUV，没想到这么快就食言了。

我自己放弃3有2个原因。

1，现在的3只有2个版本，普通版是磷酸铁锂电池，只有Performance版是三元锂电池，我对电池种类没有偏见，也不在东北，不大关心冬天衰减问题，但是磷酸铁锂电池不支持关闭动能回收，不能像油车一样滑行，这车买来只能自己玩了，偶尔接长辈都不行，松油门就跟踩刹车似的，绝对被家长打死 买Performance版本吧，价格又和Y一样……

2、还有个原因就是Y的后座确实要舒服很多，用3来接长辈的话，基本也属于被打死系列。

假如磷酸铁锂电池可以关闭动能回收，我肯定还会选择3。

好吧，看到这里一定有人会说我又来水帖子了。 你根本不买，就是来这瞎BB的。

不不不，这次真的是买了，虽然还没交1000元的定金……

等等等等，别打脸…… 听我解释……事情是这样的……

那个，家里添置物品，不是都得领导同意么 领导是同意我买电动车了，不过，有个条件，就是这体重……得降到68kg，目前的体重是72.9kg，还有那么4.9kg。初步谈妥的条件是体重69.9kg的时候可以下订单了，也就是交1000元定金，达到68kg才能提车。 特斯拉能锁订单半年，半年再降1.9kg估计问题不大。所以，到目前为止，我还没下单。

至于买Y还是3，基本上是Y了，除非……年底资金到不了位……这……不要诅咒我 车可以不买，这资金一定要到位 。

总结

最后，我来说几点我和别人不同的点吧。

1、里程焦虑。我几乎没有。

大城市买新能源车 ，绝大部分是冲着牌照的，我们小城镇没有这个焦虑，油车随便买，蓝牌随便上。小城镇买新能源车的，基本都是有点想法的年轻人。里程焦虑是不存在的。我用百度地图测算了下，从县城中心出发到东南西北4个方向的最外端，基本在12.5km~23km左右。平均16km半径，我的工作活动范围就在这个区域中，根本没有旅程焦虑。我想大多数小城镇的土著应该跟我的活动半径是类似的。不过越往内陆地区，这个半径会逐渐加长些。同时，我也没有过年回家的旅程焦虑。我大概有3个月没去上级城市嘉兴了。因为平时也没有去这个需求。

用车半径

2、别人买蔚来觉得能薅蔚来羊毛，我觉得不仅薅不到，还会被反薅。

蔚来的换电是挺好的，他确实是我的第二选择，但是我们小城市根本薅不到羊毛，都是被反薅。一样的钱，却只能在高速上享受换电权益。认清这个形式后，我也彻底放弃了蔚来。除非哪天能让我薅到羊毛。 一定会有蔚来粉会问，你这点里程需求，要换个毛电？那我就奇怪了，蔚来你既然要把车卖到小城镇，想要下沉市场这块蛋糕，又不给小城镇人民实惠，不对等对待购车人，几个意思？作为潜在客户，都不能提点要求了？当然，能不能听不听是你的事。

你蔚来要是在上面这个图中心的位置附近1km设置个换电站，我立即下单ET7！

换过来说，我要是生活在大城市，例如帝都魔都，在同样买得起的情况下，在特斯拉和蔚来之间，我一定选蔚来，因为我能薅到羊毛，没事就去换换电。

3、混动不香？

你心目中新能源车到底是啥形态的能源？混动？电？氢气？核电？还是其他？

我个人选择纯电。仅动力来说，油、电、氢气、天然气我觉得都没有问题。

但是如今的车，哪个车没有电器？只有电驱动电器，才是最直接的。我们可以在纯电汽车中开着空调听着歌午休，但是你要是在油车中午休，就比较困难了，可能会引起容易二氧化碳窒息、中毒。

电车目前的问题，其实就是续航和充电慢，其他我认为比其他方案都完美。

4、韭菜。

我觉得买定离手吧，难道你们买房，涨价了还会去给开发商送钱？反而我更不喜欢蔚来这种用所谓的无忧服务做收割的方式。

5、FSD。

长期窝在小村镇上的，真别买。毫无用处。包括国产电动车在推的高精地图和ET7的激光雷达，也别买。我门这种9线小村镇几时会有高精地图根本没有时间表，没有高精地图，激光雷达意义不大。没准我买第二、三辆电动车时，我们这里都还没有普及高精地图呢。我这里修主干道，百度地图和高德地图都没任何更新，你说这个高精地图就算有了，在我们这种小地方的更新频率会有多大？1年一更新？1月一更新？1天一更新？2022年ET7这个配置还是让给北上广深的这些新兴自媒体吧。咱就看个热闹。这玩意不是不好，硬件和技术都没问题，这普惠率不下沉到小村镇，怎么可能会提前掏钱买你这个东西。

折腾研究了半年多，其实买蔚来和买特斯拉根本不是一波人，大城市买蔚来和小城市买蔚来的也不是一波人。 钱是自己的，自己爱啥买啥，所谓千金难买心头好。拜拜了您呐。