【连载之四】我与冠道的陆上两万里—长测之配置篇

照理说，配置其实没什么好说的，APP上看看配置清单，最多再到店里拿份配置表也就足够了。其实不然，就像我在动力篇中关于自动启停、自动驻车之间协同配合的阐述，很多配置并不是简单的有和无而已，在有的情况下配置做的好不好用，会切实影响这项配置的实用性！

很多配置细节在我们短暂的试乘试驾时，是无法深刻体会、察觉的，这篇配置篇，写给准备买车的读者，你会在这篇看到很多在其他地方从来不说的东西！这里虽然以冠道为例，讲述各种特性，但对于其他车，大家在选车的时候也同样值得关注这些细节要点。

一、安全性配置：

关于安全配置，我不打算讲常规的主动、被动安全配置，因为这些东西（诸如几个气囊，什么ABS、ESP，车身刚性等乱七八糟的）只有在发生事故的时候才会起效，我驾车7年，没经历过什么事故，更没有出过险，所以我对主动、被动安全配置真没有什么切身经验可以说。但下面这些日常用到的东西，其实也是安全性配置，而且非常重要！

1、灯光

灯光是在4S非常难准确判断的一个东西，因为大家都是在白天去4S看车的（也只能在白天看）。但灯光确实是一个非常重要的安全配置。有很多车被车主抱怨是蜡烛灯，这种情况确实比较危险。我自己的冠道1.5T顶配是全LED灯，实际使用感受谈不上很明亮，但还算够用。

提几个大家不容易关注到的点：

1）前后方及侧面的转向灯闪烁时，是否足够显眼。这方面冠道做的还不错，但雷克萨斯、奥迪的序列式转向灯更好。有些车的转向灯本身比较小，位置设计还不好。比如正面的转向灯紧贴中网，从侧面看几乎看不到；侧方的转向灯嵌在外后视镜上，但却不够显眼，能看到灯亮的角度特别有限；还有些进口车的转向灯跟刹车灯集成在一起，而且同样是红色，亮度也很接近等等。转向灯是驾驶员表达自己行车路线的主要工具，如果转向灯不够显眼，会直接导致外界对车辆的预判发生错误或漏判，这事可大可小！

2）紧急制动时，能否自动跳双闪。冠道可以，别的车有些可以，有些不行。这个配置其实非常有用，我记得自己还是菜鸟驾驶员的时候，就感觉无法通过刹车灯判断前方车辆的制动力度。我相信，如果所有的车强制配置这个灯光效果，追尾事件一定会有所降低。

3）倒车灯的亮度、个数。冠道的倒车灯只有一个，我刚发现的时候对广本放了一千只**。。。当年看到大众系只有一个倒车灯的时候没少嘲笑他们，如今自己的车也这样了。。。不过好在冠道的倒车灯亮度还不错，配合倒车影像，即使在夜间也能把车尾的情况看得比较清楚。

2、喇叭

上海近年来全面禁止鸣笛，哪怕是外环外，也不允许在城区内鸣笛。我不能说这是完全的好事，但确实大家已经逐渐养成不乱鸣笛的习惯。但是从安全角度出发，这绝对是件坏事。大家都知道，中国的行人、非机对于交通法规意识有多么淡泊。所以，对于喇叭这个东西，我觉得我们不应该把喇叭当做催促的手段，而是在存在安全隐患的时候，通过鸣笛引起路面通行者的注意，从而避免事故发生。

那么当喇叭成为安全配置的时候，它容不容易被按响，声音响不响亮就很重要。在你想按喇叭的时候能比较容易、准确地按响喇叭是一件争分夺秒的事情。拿我上一部车英朗GT来说，他的喇叭真的是太难按了，以至于我得把手砸到方向盘上敲才能按响，有过几次因为我以为能按响实际没按响，差点导致发生事故。冠道在这方面做的非常好，整个方向盘，可以按响的面积非常大，而且从物理角度来说，只要在任意区域按得动，按下去就能按响。另外关于喇叭响不响的问题，我觉得冠道稍微有一点偏响，太响的喇叭不是好事，特别容易惊吓到老年人以及技术不好的非机驾驶员，他们容易在听到一声太响的喇叭后神经反射般地作出你难以预估的动作，这是一件可怕的事情！

喇叭很容易按响，比以前的英朗好很多

3、视野

有句话说，你能开多快，取决于你能看多远。我们在看车的时候很容易忽略车辆视野这个问题。除了车辆的造型以外，更主要的决定因素在于人机工程学模型的建立是否精妙。

冠道的视野真的非常棒！当你坐进驾驶席，调整到你舒服的坐姿后，你可以发现，冠道前方的视野可以用通透来形容，你几乎找不到正向视野的盲区，唯独左侧A柱有一点粗，但是得益于良好的人机工程学模型，你的上身只要稍微动一点，就能把这块盲区看清楚。要做到这些其实非常困难，这涉及座椅的调节范围，方向盘的调节范围，刹车、油门踏板的位置与角度，内外后视镜的位置与大小等等，要把这么多变量结合起来并形成一个良好的视野比我们想象中困难太多了！这就是为什么，很多车你调节好坐姿以后，总会有地方看着不舒服，当你把视野调舒服了，坐姿又不舒服了，当你把视野、坐姿都调舒服了，又发现方向盘、刹车油门踏板的位置不舒服了。

冠道的前方视野非常开阔

另外还有一个关于视野的安全性配置非常的赞！那就是盲区侦测系统，冠道的盲区侦测不同于市面上绝大多数车型，市面上的车基本都是通过雷达监测盲区中是否有车，从而在后视镜上通过指示灯传达信息。冠道的盲区侦测通过右侧外后视镜下的摄像头，在你打开右侧转向灯时，同步启动摄像头并将影像投射在中央触摸屏上，并且无论在白天还是黑夜，都有不错的成像效果。当然，你也可以通过按钮手工开启或关闭影像的投射。这样的方式主要有两个好处：一是不光在向右打方向的时候能看右侧盲区，在你倒车的时候也能看车子是否压线；二是通过在中控区投射右侧影像，你甚至不用再转头去看右侧后视镜了，这个好处就很明显，因为我们在转头看右侧后视镜的时候，会对正前方有一个视野空白期，但是看中控屏就几乎没有这个问题，因为这地方离你很近。

盲区侦测通过摄像头影像的方式呈现，用了就很难离开了。雨天没问题，但是晚上效果比较差

打右转向灯的时候可以自动触发盲区监测影像，也可以通过按下左侧控制杆的按钮开启

二、舒适性配置：

如果说很多安全配置还能通过配置表获悉，那么舒适性就必须现场去试了才知道到底怎么样：

1、座椅

冠道的座椅形状、包裹性、支撑性、厚度都非常好，但是我得挑几个毛病说说：

1）材质。这其实不是冠道的问题，而是国人消费偏好的问题，基本上多数人都喜欢真皮座椅，但在我看来真皮座椅并不是多么舒适、实用的选择。比如说冬冷夏热、不易维修等问题。而织物或者织物皮革混合型材质至少在舒适性上比较有优势。反正夏天开一部没有座椅通风的皮革座椅的车，真的是挺难受的。

2）后排座椅不可调节。无论是靠背角度，还是座位位置，冠道的后排座椅都不能调节，完全是固定死的。其实冠道的后排空间这么阔绰，几乎始终处于浪费状态，如果能调节座椅前后位置和靠背角度，那么后排不仅能调节到一个近似平躺的程度，还可以灵活分配给后备箱一些空间。

3）后排中间位置的靠背很顶背。这个靠背也就是后排中央扶手对这个位置的乘客非常不友好！但我之前也说了，对于安装儿童座椅或者后排经常要坐满人的情况来说，这个位置因为靠背顶背的关系，乘坐舒适性很差，这个靠背不但没有陷入感，反而往外凸，可以说是整部车的座位里最大的短板了！

皮革座椅舒适性并不怎么样，而且冠道的后排座椅完全做死了，不能做任何调节

这个后排中央扶手很宽大，但是我家从来都用不到

后排中间位子的靠背是往外顶的，所以坐着是全车最难受的一个位子

2、车载系统、屏幕

1）车载系统主要由仪表盘和中央触控屏幕组成。仪表盘的车载信息比较完整，而且操作起来非常容易。中央触控屏幕上的电子系统逻辑清晰、菜单分层合理、设置内容比较丰富。可以说整套车载系统几乎没什么毛病，虽然不及奔驰那么有豪华感（奔驰电子系统的字体都很有豪华感有木有！），但整体来说实用、好用、不掉档次。额外说一句，每次启动以后，中央触控屏都需要人工点击进行一次安全驾驶提示的确认，我是挺烦这个的。。。

2）冠道的屏幕值得单独说说。感叹于这几年移动设备的发展，冠道搭载了一块清晰度不输主流手机的中央触控屏，虽然触控识别度还与手机有点差距，但总体来说几乎不影响操作了。而且这个中央屏幕还是整个内饰的亮点和**所在：这个屏幕可以电动调节竖立角度并且有角度记忆功能。每次熄火，电控屏会自动复位到最贴合中控台的角度，每次点火又会自动调整到记忆角度。虽然开多了就没新鲜感了，但是这个配置不单有**，还能避免因为阳光反射看不清屏幕，甚至导致驾驶员被反光影响视线的问题。

车载系统确实算是比较好用的，不过我也就新车的时候稍微设设。。。

分类比较清楚，分辨率也很高，没有那种很low的感觉

可以通过触控屏调节屏幕的倾斜角度，保证各种坐姿的驾驶员都可以调到一个看着比较舒服、不刺眼的角度

这是最倾斜的角度

这是最直的角度，一共5档可调，并且有记忆功能

3、空调

这仍然是一个在看车的时候容易忽略的问题。特别是在炎热的夏季，一套制冷效果优秀的空调不单单提供了一个舒适的驾乘环境，对于驾驶员的驾驶情绪也有很好的舒缓作用。反正我个人发现春节转夏季，还有大热天的时候路上比较容易出事故，这一定根天热导致驾驶员心情急躁有关。拿我比较熟悉的三款车来说，英朗的制冷效果最快最好；冠道的制冷效果很好而且体感比较温和，不会感觉很冷；老款途观的制冷最差，尼玛我开了20多分钟还热的要死，还能不能好好开车啊！

再说一下出风口的问题，冠道的出风口就一个字：“多”。前排挺正常的，后排不光是中央有一个，B柱上两边还各有一个，都可以独立调节风量与角度。另外，在前排中控台启动空调以后，后排中央出风口处还有一个独立的温度控制器，这还是挺不错的。

后排可以直接设置空调温度，冠道总共有三区温控

B柱上的出风口，比较照顾后排乘客

座椅加热也有三挡

默认开启三挡，比较人性化，热的也很快。以前以为男士根本不需要这样的配置，用了才知道舒服啊

4、天窗

天窗其实是一个很直观的东西，冠道只要有天窗的车型就是全景天窗。冠道的这个天窗不算小，也不算大，但是我觉得在上翘状态，开启角度偏小，导致换气量也很小，于是这个天窗我是基本没法开，开了也没啥用（用过天窗的都知道，一般都是上翘，完全平移

天窗的视野还是不错的，不过中间被隔开了，要是连通的就爽了

天窗翘起的角度比较小，通风效果很一般，以至于我没法用了

全系标配的双层夹心玻璃，隔音效果真的非常好！

可以90度打开的车门，上下车很方便

SUV上下车其实有点困难，但是开口大改善了这个问题