新能源汽车行业分析 篇十一：以极致安全定义豪华：仰望U8应急浮水，像开船一样开车？

越是高端的产品，往往越是能覆盖足够多的极端场景

比如目前大热的华为Mate60 Pro，有人说我根本用不上卫星通信，用不上那当然最好，万一被困住了，那这个平时用不上的卫星通信可是能救命的

同理，U8的应急浮水能力平时可能也用不上，但是一旦被困在水里，U8的游水能力可是能救命的

具备应急浮水能力的量产车型，目前看几乎前无古人，但就此一点，仰望U8就够得上“国货神车”的称号，安全，是电动车最大的豪华

早在10年前，王传福就提出了“应急浮水”这个大胆的创想，研发初心是为了能够在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，最大限度保障用户的安全

经历了无数次迭代后，“应急浮水”这项强大功能终于在U8身上进行了集中呈现

仰望U8涉深水之后，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测判断，一旦车辆符合浮水模式，车辆立刻切换为浮水状态

车内驾驶舱的面板上会自动提示车辆已经处于应急浮水状态

车辆自动将车窗进行关闭，以防水流进入，同时自动将天窗打开，以防情况紧急时，可以有额外的逃生通道。另外悬架将升至最高状态，空调通风口关闭转为内循环、冷却风扇自适应控制等

进入应急浮水模式后，从外面看车头略微下沉，从车内实际感知来看，车身是异常平稳的，注意这种平稳给予驾乘者更多的镇定和自信，有时候危机关头的这种镇定就可以起到很好的保命作用

整个车身悬浮在水中，可以实现30分钟内车内没有显见流动积水，更不会下沉

当然，浮水只是第一步，如何脱离险境呢，U8借助易四方的四轮差动控制，可以让车辆在水中掉头、转弯，而且车速能够达到3km/h。只需要轻踩电门、转动方向盘，就可以实现方向控制，调整方向后，踩下电门就可驶离深水险境了。实际转弯过程中，其实可以从车轮产生的水花看到，U8可以只让一侧的车轮产生动力、进而实现转向

当车轮接触地面，爬出涉水区之后，一切都显得那么美好，技术有价，生命无价

以上是仰望U8的具体涉水表现，看起来极致舒爽，但要知道，背后可是凝聚了一批工程师连续10年的努力，需要在各项技术指标上实现艰难的验证：

在制造工艺上，仰望U8单与涉浮水相关的焊点和螺柱就有3000多个，每个焊点都需要突破焊接击穿的行业难题，最终实现了99.97%的合格率；在密封性上，U8突破了白车身和彩车身涂胶涂胶的精度、厚度、溢胶量等；全车突破5大工艺技术，累计62项创新设计

在动力系统上，仰望U8与浮水相关的技术专利和创新多达133项，优化了发动机系统的电控开闭阀。配合软件的控制，当车辆识别到漂浮情况并进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止发动机进水。同时，仰望U8创新性地采用单向阀的设计，使得发动机的点火线圈既透气，又防水

在整车及零部件密封上，无论是车门密封条、线束密封还是空调系统等等，都做了全新的优化设计；封条的断面结构经过重新设计，随着水位升高压力增大，密封效果甚至能反而随之提升

在涉水传感器上，仰望U8在整车配置了高达38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等结合车身各项状态参数，综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，从而触发应急浮水能力

在易四方独家技术上，应急浮水的两个关键，一是能浮起来，二是能动起来。仰望U8所搭载的易四方技术，通过四轮差动控制，配合强大的动力，精准快速地在水中操控车辆，因而能在漂浮的基础之上进行动力输出

“既能漂浮，也能移动”是仰望U8带给用户的极致安全体验，这种安全投入就是仰望对豪华的独特理解与诠释，我觉得是配得上我心目中的“国货神车”称号

（当然，最后提醒一点，应急浮水主要是帮助误入深水等危急情况下的用户进行应急脱险，千万不要随便把车当船开哈~）