特斯拉价格调整的背后逻辑：只为追求规模而非利润最大化？

近期，特斯拉在美国市场的价格调整引发了广泛关注，同时也有传闻称特斯拉将在中国市场实施类似的策略。然而，截至4月22日，特斯拉在中国市场并未出现预期中的价格下调，也没有引发激烈的“价格战”。

值得注意的是，根据特斯拉4月20日发布的2023年一季度财报显示，特斯拉虽然实现了营收的显著增长，但利润却出现了大幅度的下降，同时特斯拉的整体利润率和单车毛利率也双双跌破了20%的水平。

这是否意味着价格调整对特斯拉造成了不利影响？这是否是特斯拉在中国市场暂缓降价的原因？对于特斯拉而言，价格调整或许不会按部就班，但也不会缺席。“我们认为，相比于低销量和高利润率，追求更高的销量和更大的车队才是正确的选择”，特斯拉CEO马斯克表示，他甚至曾经提出过“从技术上讲，特斯拉能够以零利润出售汽车”的观点。

利润率双双下滑，规模效应是否显现？

2023年1月初，特斯拉在中国市场实施了2023年的首次价格调整，随后在北美、欧洲等地区也采取了类似的策略。在中国市场，Model Y和Model 3的价格下调了约10%。特斯拉的价格调整也被视为国内市场一季度汽车价格战的起因。

价格调整是否有效？毫无疑问！受益于终端的价格调整策略，以及柏林、得州两大工厂在产能提升方面的努力，一季度特斯拉汽车生产、交付量分别达到了44.08万辆和42.29万辆，均创下季度新高，尽管环比增速仅为4%。

更为关键的是，特斯拉一季度的营收虽然达到了233.29亿美元，同比增长24.38％，汽车业务营收也达到了199.63亿美元，同比增长8.40％。但特斯拉的净利润、整体毛利率和单车毛利率却都受到了自身价格调整的冲击。

今年一季度，特斯拉净利润25.13亿美元，同比下滑24%；整体毛利率为19.3%，远低于去年同期的29.1%和上季度的23.8%；单车销售毛利率也仅有18.3%，低于市场预期的20%，同比降低超过10个百分点。这是自2020年第四季度以来特斯拉整体毛利率首次跌破20%，也是自2019年第二季度以来单车毛利率首次下降到20%以下。

值得注意的是，在近期下调美国市场Model Y和Model 3售价的同时，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，由此可见，特斯拉并非不关注利润，但这也并不意味着特斯拉会停止价格调整。

利润率下降换取市场份额？

特斯拉在美国市场实施价格调整之后，国内市场也出现了关于特斯拉将下调国内车型售价的传闻，但截至目前，特斯拉官网并未显示价格变动。这些传闻虽然可能没有确切的消息源，但也不是毫无根据的。

众所周知，特斯拉一向遵循“成本定价”的原则，在今年锂电池材料价格持续下跌的背景下，特斯拉有着充分的理由进行价格调整。当然，在利润受到压力的情况下，特斯拉的价格调整可能并不迅速，甚至延后一些，但特斯拉价格调整的意愿却一直存在。

从马斯克近期的表态来看，他似乎并不担心利润的下滑，更关注的是提升销量。例如马斯克说“该公司准备容忍未来利润率下降，以推动获得更高的市场份额”；“我们认为，相比于低销量和高利润率，追求更高的销量和更大的车队才是正确的选择”。

值得一提的是，特斯拉不仅可以通过卖车赚钱，还能够通过“卖软件”赚钱。特斯拉已向北美地区约40万车主推送FSD Beta版本，已经累计行驶1.5亿英里。马斯克也曾表示，可以将FSD价格理解为自动驾驶期权，其最终可兑现的价值将非常高。

甚至，马斯克近期有些话也透露出一些信息，“在自动驾驶技术尚未完善之前，通过较低的利润率卖出更多汽车是不错的选择”。另外，需要指出的是，特斯拉在目标上和国内的造车新势力们有本质的不同，在蔚来喊出对标BBA时，特斯拉更像想成为的是大众、丰田。

结语

或许，即使利润受到冲击，特斯拉仍会进行价格调整，甚至由此引发新一轮的“价格战”。不过，对于价格战，消费者在短期内是欢迎的，毕竟谁不想买到性价比高的车呢。至于长期，价格战必然会淘汰一些企业，留到最后的车企可能就不那么容易应对了。

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