慢热的金牛座，找到自己的节奏了么！

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金牛座是很保守的星座，喜欢稳定，不爱变动。在性格上则比较慢热，对工作、生活、环境都需要比较长的适应期。

福特金牛座，作为美系中大型车（后期被厂家调整定位为中型车）非典型代表，沉稳大气（或者说是保守）的设计一直拥有相当稳定的拥趸。喜欢就是喜欢，任由别人怎么讲都无动于衷，恰如金牛座星人的性格特点。

2019年8月16日，经历了小整容的金牛座又重新回到激烈的B级车战场，今天，就让我们来体验一下。

先看下车身尺寸，长5018mm，宽1884mm，高1506mm，轴距2949mm。尽管长度略高于旧款车型，但由于是小改款，轴距及底盘结构都没有什么变化，所以长度上的变化应该是前后包围造型变化引起的。但总算是跨过了5米大关。车身高度位居同级前列，而车内空间也确实比较理想。

实拍车型是售价为24.89万元尊享版，采用了横条幅的前格栅造型，努力营造了大气的外观感受但是有些太过平淡了，我个人是非常喜欢顶配Vignale臻享版的波浪样的前格栅造型。

同时前大灯努力的向格栅靠近，开了一个小小的眼角，我倒是觉得没有老款车型好看了，感觉是为了改款而改款，体现不出什么新意来。

尾灯同样造型小改，更有层次感。连接尾灯的镀铬饰条恰到好处，也能呼应前格栅的造型。万幸没有硬上贯穿式的尾灯。

驾驶舱初看很惊艳，但细看除了大屏外其实并没有什么变化。毕竟只是改款车型。

方向盘的样式相比老款没有改变，手感还不错，不过尺寸较大。细看下左侧定速巡航系统的控制按键，其实按键功能和排布与老款不同了，新款金牛座中高配车型搭载了福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，其工作逻辑和硬件配置都得到了更新，达到了L2及辅助驾驶的水平，比老款车型更上一层楼。

仪表盘这里得说道说道，中高配车型采用了两块机械表框（转速表和时速表）+两块液晶屏幕的仪表配置，而这也是福特的高端车型常用的配置。低配车型采用的是中央机械仪表（车速表）+两侧液晶屏的配置。这也是福特常用的区别高低配车型的方法之一。悄悄告诉各位，新的福特锐界全系都是用那种低配的仪表盘，也就能看出来各个车系在品牌中的定位了吧。

占据了座舱视觉中心的这块12.8寸的中控液晶屏是金牛座的全系标配，并搭载了最新的SYNC+系统，厂家号称这套系统是现在最好用的（不只是和自己比，还要和别人比），只是没法实际体验，待后期试驾时再聊聊吧。

设计师你出来跟我说说杵这两个黑黢黢的USB接口是什么意思，是为了和钢琴黑的装饰在一起方便隐身吗？如果无（没）遮（羞）无（没）拦（臊）的设计也是活久见，不过好用倒是没问题。

换挡旋钮的钻石花纹的滚边看着就很高级，手感也没的说。旋钮式换挡已经没有太大的新鲜感，旋钮上并没有增加“S”键给个好评，这里盲操会很方便。中央“M”键按下后可以使用方向盘后面的换挡拨片实现手动换挡。autohold也是全系标配，真是给足了面子（您去看看锐界有没有）。

这套多达14个扬声器的B&O音响在中高配车型上是标配。真的是比较厚道了。这只中控顶上的扬声器标识还做的比较认真，而车门扬声器的音响标识只采用了普通的丝印工艺，未免太过潦草。

座椅宽大舒适也是美系车型的标配了，皮质虽然没有什么特殊的材质但足够柔软不会让乘客有太多抱怨。功能上也不用担心。前排加热全系标配，中配增加前排通风功能，顶配更是前后排通风加热按摩一个不少。

后排地板中央凸起很小，不会对后排乘客的乘坐有什么影响。中低配车型后排中央只有出风口，顶配车型还有后排独立空调。

后排中央扶手非常宽大，功能性也不少，中配车型可以控制音量，顶配车型除了可以控制多媒体系统（不只是音量），还具备后排座椅角度调节等专属功能。像我这样常年只能是开车的就不想了。

后排充电接口也在扶手箱内，像不像我前几天拍的马自达（再想想马自达和福特以前的关系，嗯，没毛病）。

扶手后面还有隔板可以直接在车内拿取后备箱的物品或者放置细长的行李。遗憾的是后排座椅靠背就不能放倒了。

毕竟有这样的车身尺寸，后备箱空间确实比一般的B级车要大一些。

后备箱里面的做工同样一丝不苟，比起某些对手来说不知道要好到哪里去。

小备胎是美系车的标配没什么好抱怨的。中央的泡沫减震垫做工很细致，上面还划出了工具的放置位置。

低配车型18寸轮圈，高配两款车型都是19寸轮圈，轮胎规格245/45R19，还是相当到位的。不过中配车型的轮圈虽然采用了枪灰色，但造型太过平淡，顶配车型的轮圈造型就很不错，有旗舰车型的气质。

还是2.0T的ecoboost发动机，动力参数小幅提升，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米，匹配了8AT变速箱比老款车型进步不少。而且福 特车型一直都可以使用92号汽油，也为车主节省了不少成本。

底盘看一眼，下摆臂用铝制的，用料还是可以，可惜整备质量仍然超过了1.8吨，达到1803kg（低配车型1746kg），所以动力和油耗表现也不能太苛求，不过也就是同级的中游水平不算夸张。

通过这次改款，我倒是觉得外观上的改变并没有太明显的效果，甚至是为了改款而改款，难道这就是金牛座的慢热特质？看点在于首先是动力系统的进步，符合国六的排放标准是肯定的，8AT的加入算是跟上了时代。其次车机系统的更新带来了内饰的进步，甚至还有了一丝超前的味道。整体感觉算是保守中融合了创新，对于喜欢它的人来说应该可以爱的更热烈吧！

由于试驾车还没有所以就不谈试驾感受了，简单说下购买建议吧。个人最建议就是实拍的这款尊享版，相比低配车型贵了2万但是多出来一大堆舒适性和科技性配置，还有不少是此次改款的招牌配置，能够提升不少用车的幸福感。对于个人用户来说足够了。如果有经常性的商务接待的需求那就选择顶配的臻享版吧，因为比中配车型贵出4万元的配置几乎都用在了后座上，肯定不会跌份的啦！

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