悄悄冲进前二！都在关注比亚迪，却没注意到奇瑞闷声发大财

如今的国内汽车市场，声量最大的，也是销量最高的中国汽车品牌，毫无疑问是比亚迪。比亚迪汽车于10月2日公布9月份汽车销售数据，当月共交付新车287454辆，其中乘用车交付286903辆，同比增长42.8%。1-9月份累计销量达到2079638辆，同比增长76.23%。

虽然比亚迪已经很难完成300万辆的销量目标，但是毫无疑问，它就是目前国内汽车品牌之中的顶流。而在很多人把注意力放在比亚迪身上的时候，却忽视了另外一个汽车品牌，那就是奇瑞。

10月3日，奇瑞控股集团公布9月销售数据，共计销售新车190080台，同比增长30.7%，今年1-9月份，奇瑞累计销售新车数量已经达到了1253257台，同比增长40.2%。而吉利9月份卖出了17万辆，前三季度吉利已经完成了115.5万辆。长安汽车前8个月自主品牌乘用车的销量在110万辆左右，按照这个数据估算，奇瑞已经稳稳坐上了自主品牌销量第二的座次，虽然和比亚迪还有很大的差距，但是和往年前五的销量成绩相比，今年的奇瑞可以说是大跃进了。

具体品牌来看，奇瑞品牌销售新车136041台，同比增长20.4%；星途品牌销售新车15199台，同比增长93.9%；捷途品牌销售新车32129台，同比增长68.9%。不过和其他车企不同，奇瑞明明都已经站稳销量第二了，换做是其他品牌，估计早就是消息铺天盖地了，奇瑞这边却是静悄悄。

奇瑞的销量增长，主要归功于海外市场的销量，今年1-8月份，奇瑞汽车的销量突破百万辆，这其中有52万是出口的，占比超过50%，而去年奇瑞的出口销量是45.13万辆，按照这个趋势，今年奇瑞汽车的出口销量，可能会突破70万辆，达到接近80万辆的成绩。

其实奇瑞汽车的海外出口销量一直都挺高，连续20年位居中国汽车品牌出口第一，如果把上汽MG也算上，也是仅次于上汽MG的存在。

与此同时，奇瑞也在尽力提升国内销量，之前，奇瑞在国内消费者心中一直都是理工男的形象，但是最近，奇瑞汽车正在试图打破这个固有印象，在营销和宣传方面也逐渐跟上了对手的步伐。

去年9月，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”科技战略，囊括火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，标志着奇瑞加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”，而像之前大众印象中，奇瑞空有技术实力，却在宣传上做的不是太上心不一样，这一次奇瑞在宣传方面，也算做得有声有色，在业内有着不小的声量。

今年2月份，奇瑞又发布了火星架构-超级混动平台，采用了“混动专用模块开发”思路，基于混动开发并兼容传统燃油动力，使得同一个平台同一款车型上可以实现纯燃油和混动两种动力布局，瑞虎9插电混动版是该架构平台的首款车型，由第五代1.5TGDI发动机+3DHT混动专用变速箱组成，相较之前，无论是燃油经济性、行驶平顺性，都提升了不少。

4月份，奇瑞又发布的首个新能源电动品牌——iCAR，作为奇瑞新能源转型之作。而作为和华为携手打造的首款产品，华为智选车业务首款纯电轿跑也即将亮相。

在推出新品牌的同时，奇瑞也在忙着复活经典IP，奇瑞的风云系列，并将带来两款车型风云A9和风云T11。

从目前来看，奇瑞已经走出了一条混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。从理工男到全科男，奇瑞汽车的销量增长并非偶然。

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