伺候吧！电动车！——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验（二）

写在前面：上周在张大妈写了篇关于自购新能源汽车欧拉R1的晒单小文，居然被小小值妹妹翻了牌子 ，（在这里特别鸣谢一下），第一次写文章定有不足之处，大家多多包涵。言归正传，上一篇主要是在外观与空间方面给大家展示一下新买的车车，但是对于大家普遍关心的充电、续航与驾驶问题，我用这一篇再给大家初步的分享一下自己的用车体验。不过，对此我只是主观的说明一下用车感受，不是中立的车评，大家如果感兴趣还是要亲自去试试才好。

关于续航

欧拉R1官方的工信部续航里程是351km，电池容量33千瓦时。对于续航里程，或许大部分人的第一感觉是不是有虚标，对于欧拉R1来讲，因为没有专业设备，我不知道具体的电池容量是多少，不过既然作为汽车产品来讲，电池容量应该是经过国家检测的吧，理论上应该是准确的。自己家在驾驶日常使用时，我感觉欧拉R1的续航显示还是比较准确的。老婆上下班的路程是固定的，路况也基本固定，城市间快速路战百分之八十吧，大约是67公里多一趟，来回是135公里左右的样子。就现在这种天气，去一趟大约掉电16%-18%之间，来回掉电35%左右。夏天开空调对续航有影响，但是影响不大，来回差不多也就40%，当然这是只坐我老婆一个人的情况。如果再拉人的话那肯定掉电是要多的，不过这个我就没仔细算过。如果按照老婆一个人开计算，那么百公里掉电就在25%--30%之间。其实开压缩机对于电能的损耗并没有我想象中的大，而且感觉空调的制冷效果还可以。（当时就是因为空调效果不好直接pass了宝骏）还有一个让我感到意外的是，驾驶习惯对于电动车的电能损耗也有着比较大的影响，老婆开车比较稳，匀速比较多，其实并不是开的慢，就是匀速多，不经常超车。而我开车比较激烈些，超车什么的舍得踩油门，我俩的耗电量就明显能感觉出来。如果匀速较多，甚至你开上5公里仪表显示才掉电3公里，如果你急加速急减速比较多，那开2公里可能会减3公里。

以上的续航体验我在中东部省份夏秋季驾驶的真实情况反映，老婆开车在快速路上时速也保持在70KM-80KM之间，并不慢，所以我对欧拉R1的续航评价是：比较准确。

对于电池寿命，因为是新车，我没有发言权。厂家承诺电池8年或者15万公里衰减超过百分之20就可以质保，也就是说你在年线或者公里数内的容量有百分之八十可用，低于就可以要求厂家质保。质保我猜测应该是厂家对电池组进行检测，至于是维修还是更换就不得而知。很多人多这个质保政策十分不信任，目前我不做任何评价，不过我专门查了资料，只要是符合国家要求可以挂牌子的电动汽车，都要符合【电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（GB/T 31484-2015）】，里面有一条【　测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。】这条要求其实整好和厂家的质保能够差不多对应起来。上一篇有不少评论说两三年就要换电池的，我不知道数据从哪里来的，还是说某个品牌的现在确实出现了两三年需要换电池的现象。因为续航里程的准确性我还能够满意，我个人更倾向于电池质量是能够达到国家要求和厂家质保保证的。

关于充电

如果你有自己充电的地方（家用220v，16A插座，建议6平方以上的电线），那买电动车真的方便

充电这块我要吐槽一下，主要针对4-5线城市，也就是标题伺候吧的由来。购买欧拉R1之后，随车配有3.3kw的便携充电器，使用220v家用电，16A的插排就可以充电。而且厂家做活动，赠送7kw的星星充电充电桩。按理说充电应该比较方便才对，但是实际上要考虑很多。第一次在4s店充满之后开了几天，地库又没有插座，又不可能从楼上把电引下来，寻思着充电桩从厂家发过来大约一周吧，因为紧接着媳妇上班就要开，所以准备先使用公共的商用充电桩充电。重点是，我这四线城市的充电桩分布有严重的落后！跟着地图导航搜索的公共充电桩，第一个在别人小区里面根本进不去！第二处在广场上居然是无法使用的！第三个在区政府政务服务大厅广场，但人家晚上就关门啊，也进不去！第四个竟在某酒楼的的院子里，你不去吃饭人家根本不让你进去！眼看着光找充电桩就开了十几公里了，那时候里程焦虑瞬间就上头了。好在第五处在某绿的广场的可用，抓紧连上，下载特来电的软件，充电还算顺利。不过，比我晚来3分钟的另一辆新能源电动车就没那么幸运了，其他的充电桩要么被汽油车占着车位，要么是损坏不能用的，之后他貌似找了个快充的桩子充上了。经过这一折腾，我下定决心用最快的时间把充电桩安装好，哪知道安装充电桩却花了好几天的时间。

厂家的充电桩是快递过来的，因为如果厂家安装还要另外交1000多块的安装费，我果断选择自行安装。找来物业的师傅给看了看，说需要大约20米的线路，从一个配电箱里把电扯出来就行，安装很快。我一听这感情好啊，那抓紧吧，就要安装的时候，师傅提了一句，用地库的电就是商业用电，给我我安个电表，要1块多钱一度电。what？我都精打细算不舍得烧油了你告诉我一块多一度电，那自然我是要多考虑一下。赶紧百度了一下，说是可以向供电局申请新能源汽车用电，抓紧拉着媳妇去物业开了同意施工的证明（开证明的时候物业很爽快，我就隐约察觉可能不对头）。到了供电局，人周末只受理，不勘查，所以要周一才能勘查。无奈只好周一请假，领着供电局的人到地库看了看。供电局的人看了看说，我们只负责电表前面的活，电表后面不归我们管，你得自己弄。我所那电表安哪里啊？供电局的人说在楼上电表室。。。那从电表室扯到车位上呢？打眼，施工，布线，穿管，好几十米，你自己找人弄吧。得嘞，那我还折腾啥呀，还是用物业的电吧。送走供电局的人，无奈又把物业师傅请来了，让了根烟，物业师傅问我有地下室没？我所有啊，师傅说，干脆从你地下室引线吧，走你自己家用电表。那感情好啊，买了米6平方的电线，塞给师傅300块，充电桩就搞定了。终于，我的电动车可以悠闲的充电啦！！！！

就这个厂家送的充电桩

这里发表两点看法：四线城市对新能源汽车的重视度不够，充电桩分布不合理，维护不到位。其实我观察了一下，街上跑的新能源车也不少，或许是因为这些车都是在自家充电吧，商用充电桩投资大，恐在四线城市亏本？

老小区地库也未考虑过今后的新能源汽车充电需求，如果当初每个车位预留一个插座，那岂不是方便太多了。

这么说吧，用便携充电器充满的时间官方是10个小时，从电池容量和充电器功率来说应该差不多，只是我没有从电量耗尽开始冲过。充电桩是7kw的，客服说比便携的快，不过也没计算过，应该可以快3-4个小时吧。充满一次电加上损耗在35度电差不多。而且，我还在本地电网的微信平台上申请了峰谷用电，晚上十点至早上七点电价3毛多，冬季更便宜，很值啊有没有。如果小伙伴家里白天没人去上班，晚上用电比较多完全可以去申请，而且程序十分简单，就微信轻松一点就行，打国网的客服也可以。说是峰谷电，峰贵几分钱，谷便宜几毛，赚翻了有没有！另外，即便是白天充电，百公里的电价也就5-6块钱，比汽油车自然是省啊。

关于驾驶

之前从来没接触过电动车，只开汽油车，除了家里的野帝，还开过其他的汽油车。说起驾驶感受，最大的感觉就是轻快。方向盘很轻，很省力，可能是家里的野帝方向比较重吧，在欧拉R1上我可以把方向盘打的跟电风扇一样快。 咱也不是啥专业车评家，指向精准不精准之类的我不会评价，不过我感觉我开过的任何一辆家用车指向都很精准啊。。。不是往哪打就往哪开嘛？ 反正欧拉R1的方向感没觉得跟其他汽油车有明显的差异。还有就是油门十分灵敏，完全不像汽油车，我感觉驾驶感受才是电动车与汽油车相比最舒服的地方。那种轻点油门就走的感觉，那种没办法再线性的加速度，人车合一有没有！在等红绿灯的时候绝对第一个窜出去。加速度上60km/h以下绝对没问题，在城里开够用了。上一篇很多网友给我反馈说家里一辆油车一辆电车，电车的使用频率比油车高，我是真的深有体会，反正我是挺喜欢这种轻盈的感受的。激烈驾驶我没试过，这车最高时速106，我跑过，主观上感觉可能比汽油车显得速度快些（可能是车小的事），最高106的车速就别谈什么激烈驾驶了吧。。。

这车的实际驾驶感受就是轻快、灵活。刹车也很灵，关键是我平时打开强动能回收，松开油门就相当于踩刹车了，这使得在日常使用中的刹车使用频率少了很多，如果你习惯了之后，这种一踩就走，一松就减的感觉还挺好的。但这车的中心比较低，因为电池组就在底下，重心比较低，所以开起来也没有特别飘。另外说一下，这车整备质量990kg，跟致炫之类的车也就差个几十公斤，并不是特别的轻。

驾驶上再说一点，R1自带蠕行的功能，D挡松开刹车就有“怠速”，这点堵车的时候很友好。

仪表盘可以简单显示续航里程，车速，别的没啥功能了

车机使用

大头说完了，咱再简单说说车机的使用吧。还是先吐槽，整车就配备了一把纯机械钥匙，先插钥匙门开门，再把钥匙放到扶手箱那个小坑里。关键是这钥匙必须大头朝下紧密的放到小坑里，你角度不对都识别不了。尤其是一开始用的时候，咋弄都启动不了汽车，那个着急啊。后来学找角度了，总算稍好点了。我所设计师，你就老老实实的设计个遥控钥匙不好嘛？即便没有创新我们这些客户也不会怪你的！

尤其加了钥匙链，更不方便！

与汽车匹配的是欧拉自家的app，在app里面也可以实现开锁解锁的的功能。说实话这个app我感觉只能算是钥匙的辅助，我还是不习惯开车前先打开手机app，脸上蓝牙再开车门，我想要的就是正儿八经的汽车钥匙，哪怕没有无钥匙进入，我捏一下开门，再捏一下关门也挺好的啊。app也有好处，可以给另外的手机赋权开门。。。这设计师想的真周到啊，这不就是为共享汽车研究的么。。。

忘了连接的时候再截图了

不过我比较喜欢这个app自带的地图模式，可以实时跟踪汽车的位置。

这个还可以远程开启空调

查看充电情况

车里自带的车机，不过不是大屏，就一个小屏幕，但是够用了，位于中控台中央

车机

车机没有任何实体按键，主要功能都在屏幕上操作。而且开车到启动车机有个十几秒的延迟，如果恰好天气比较热你想上车就开空调的话，请你忍一下

不过不要担心行车途中想控制空调怎么办，你只需要冲着屏幕喊“小欧，小欧”，就有智能语音助手为你操控一切：空调、导航、多媒体都可以。（如果你拉着人的话，可能会把别人吓着。。。有时候识别不灵敏就太傻*了）

另外，车机不能自动连接手机蓝牙，我用华为手机必须每次车机手机共同操作才能连上，下次开车又要再来一次，所以我很少用蓝牙连接听歌，这点我感觉技术上优化下应该不难吧

总结

文章是越写越长了，我已经收着写了，其实还有很多细节没有写到，感觉写的这些已经不少了。

之前的一篇文章，网友们也都很关注，这里感谢大家。不过，我也生出些感悟，那就是汽油车与电动车到底有没有高贵与低贱之分。我之前只是单纯的分享用车的体验，甚至只提到了外观和空间，评论很多说我是软文，这不恰恰说明了人们现在对于电动车有一种偏见和低估吗？我不认为现在的电动车有多么完美，但至少它有自己的有点和发展前景。但是不论从论坛还是现实中，包括我自己，都有一种深深的不自信。这种不自信其实很大一部分来源于现实中汽油车主的偏见，那种“老年代步万年不变”的情绪化传递。适合的才是好的，发展的才是好的，如果你已经拥有了一辆汽油车，不妨再试试电动车，或许也很适合自己呢？