伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验

2019-09-16 14:38:47 200点赞 166收藏 335评论

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购买理由

买车背景:家在四线城市,我在市区工作,每天上下班12公里;老婆在下面县里工作,离得很远,老婆跟着我来到老家已实属不易,虽然因为政策原因工作地方上下班要130公里,但已经很知足了,现在调动工作太难了,前面等着的人都要排长队。家里18年买了一辆suv斯柯达野帝,平时我上下班,周末假期出游,老婆回娘家都会用,一年半开了两万五千公里。其实考虑过让老婆开这辆车上下班的,但老婆说一天一百多公里油钱就要六、七十块,坐公交车才十几块钱来回,所以坚决不开。但是时间一长,还是感觉出坐公交车不方便,毕竟中途要倒车(其实城际公交的车速并不慢,但一是要等车二是要倒车),和老婆商量着给她买一辆,老婆也同意了。

买车历程:因为不着急用车,加上工作忙,周末难得放假,所以来来回回看车用了好几个月。老婆同事买了一辆甲壳虫,老婆大呼好看,奈何去了本地的大众4S店被告知根本没有,要提车需要去省会,而且现在甲壳虫已经停产,省会有没有都不好说,加上不能试驾,所以就放弃了。女人选车颜值必须是第一位,甲壳虫不行又相中了mini,去宝马店里也看了,销售十分的热情(宝马的服务态度在接下来我们去过的所有的店里都是最好的,这点要点个赞伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验 ),加上 整好店里有辆17年的mini官方二手车,外观特别好看,车况也很好,18万开回家,老婆一眼相中,加了售后微信,回家就打开图片研究。我和老婆商量了一下,感觉mini确实是好看,动力也足够,不过就是价格太高了,而且如果作为通勤车,每天里程这么多,以后保养也是个问题,达成一致后,果断的放弃了mini。之后我俩又去了奔驰看smart,奥迪看A3,结论还是一样的,既然家里有款贵车了(买的野帝1.4T的高配,办齐接近17万),工薪阶层真的犯不上再买个豪华品牌,不如选个便宜的。

就这样,选车目标直接从BBA转变到了7、8万的小车。几番研究和考察,基本敲定了丰田的威驰FS或致享,就等提车了。偶然的机会在大妈上看到了宝骏E100,1.98万的消息,虽然没抢到,但也提供了新思路,新能源汽车或许很适合城际间通勤。兴冲冲的跑去宝骏4s店,低配不带esp的e100,3.98万,带esp的4.98万,一分钱优惠没有。我们当然选带esp的啦,毕竟这车又粗又短,安全第一嘛。等到试驾的时候,我去,伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验 真的是一老年代步啊,空调基本于零,座位高高的,还不能调节角度,轮子太小了,过个减速带都要蹦起来了,这哪是汽车啊,而且销售根本不让上路试驾,只允许在院里面开,还老是提醒我转弯慢点慢点,得了,这车我看出城是不太靠谱了。回去的路上,无意间看到了长城欧拉R1的4s店,来都来了,干脆试试吧,也许是刚试驾完宝骏的原因,试驾欧拉R1的时候感觉真的秒杀了宝骏,最高车速106km/h,完全能满足通勤需求,6个气囊,esp,4座,只比宝骏贵2万多,简直爆了宝骏好几条街。

折腾来折腾去,我和老婆也失去耐心了,干脆就欧拉R1得了,选那么多还不是因为穷。。。伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验 买个电动至少不用管油钱了,每天一百多公里,开上五年扔了也值啊。就这样,交钱提车,R1女神版,办齐差不多8万,开回家了。

外观展示

(找一个光线充足的地方,多角度拍摄美美哒的照片,在这里展示商品的外观图)

  1. R1女神版有两个颜色,一个红色一个橙色,感觉还是橙色比较亮丽一点。外观真的没得说,回头率那是相当的高,很多人都过来问是什么牌子的,颜值高啊。(话说我跟老婆都感觉野帝方方正正的很好看伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验 )听说这车抄袭本田,我看确实有点像,不过本田那款啥时候能引进到中国啊,充分说明了抄作业得快,而且得抄隔壁班的。。。



前脸前脸

侧面也是萌萌哒侧面也是萌萌哒

小骚屁股小骚屁股


内部细节

车内空间

  • 后座后座

别看车小,后座的空间绝对有惊喜,前排调的合适位置,后排空间依旧充裕,相当于A级车的空间了。标准是两个成年人的座位,实际坐上三个成年人也可以,这点很让人出乎意料。

储物空间

后门后门

这块,四个车门都是一样的,均有储物功能,没测试装矿泉水啥的,不过有个雨伞也能看出差不多的大小了。对于四门均有储物空间这点还是好评,我就纳了闷了,很多车你在后门那挖俩窟窿能提高多少成本啊,怎么就那么扣呢。当然,车门内饰硬邦邦。

后备箱打开后备箱打开

后备箱深度后备箱深度

后备箱这里能看出来后排的空间其实是侵占后备箱空间的来的,不论是开口大小还是横向深度都十分一般,好在向下比较深,中秋节发的三袋米和面是能放得下的,不过平时就放充电器,对后备箱需求不那么大。对媳妇来说,够用了伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验

扶手箱扶手箱

没有真正的扶手箱,只有一个小格子,勉强放钥匙和零食。。。杯座比较靠后,我怀疑是给后座用的。。。(这里吐槽一下,设计师把门窗玻璃控制键与电子手刹放那么近简直反人类,十分容易误触,老婆说她开的时候就按错过,导致行驶途中不敢开窗子。。。)

中控中控

专门放手机的洞

充电口充电口

车头前方充电口,防水ip54.售后告诉我凡是充电口在车身侧面的都是汽油车改的。。。也不知道是不是忽悠。但是充电口在前面也有缺点,当车位比较狭窄时,你开不进去!如果是在后面倒进去其实还容易一点。

微吐槽

点烟器点烟器

中控台下面的点烟器,插上小米的车充竟然接触不良,也不知道是车充的问题还是点烟器的问题,最后垫上纸片解决了

刹车油门刹车油门

刹车比油门高很多,想刹车挪过去如果不习惯会卡住!最起码感觉不舒适,难道是我开的不习惯吗?有没有其他车友的反馈?另外,看到前面那根杆了吗,那是方向盘的杆。。。

简陋的方向盘简陋的方向盘

这里这块皮居然可以直接掀起来露出里面的电路,我。。。

后排放倒后排放倒

后排是可以放倒的,但是,这高度和长度也就是能应急,尤其凸出来太高了。另外我要重点说一下后排放倒的方式!

卡扣卡扣

后排其实是有卡扣卡到车身上,要想放倒后排需要按动释放卡扣锁的按钮。但是,卡扣锁左边和右边都有,而且需要同时按动!臂展短的你根本同时够不到左右两个卡扣,卡扣也不太好按。最最重要的是!你合上卡扣的时候会把后排安全带给卡进去!你要用手 拽着安全带才能让后排回位,所以,当你准备放倒后排时,你最好再找一个帮手。

卡扣卡扣

安全带被卡住安全带被卡住

总结

篇幅有限,今天就先写到这里。最起码外观和空间上欧拉R1是能满足基本需要的。不过既然标题写到伺候吧电动车,是因为我在安装充电桩、充电环节和安全性等方面还遇到了一些不愉快的事情,对于续航里程、驾驶感受、充电和车机使用方面,如果大家感兴趣我会再写一篇。伺候吧!电动车!——欧拉R1新能源汽车3000公里买车用车体验 拜拜

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335评论

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  • 335楼

    比亚迪元不比较下么 杭州看着超多

  • 334楼
    2020-03-04
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    8

    你是键盘侠?真没买过车吧?质保都不懂,服了

    看个人实际情况吧,充电有些人可能直接拉线冲不要钱或者市电价格,电费这点差异很大,我以前同事厂里上班买的电车直接让电工拉线做个电箱自己接充电器慢充的,电基本免费!就是冬天电量衰减的厉害,而且质量堪忧,下场雨居然不通电了!

  • 333楼
    2020-03-03
    1

    中国的小车等于做工粗糙,材质廉价,什么时候能做出点精品的小车,价钱贵点也可以,关键用着舒服,现在弄的那么糙价格也不便宜,这车成本能有多少。而且现在的电动车做的越来越像老年代步车,老年代步车做的倒越来越像汽车了!

    感觉这个应该很粗糙,最高时速100公里感觉也不太靠谱,虽然上下班代步用,但真不想开老头乐啊,至少有威驰那样的做工就行

  • 332楼
    2020-03-02
    1

    也在看这个车,7w5有6气囊的独一家了吧。看车一路从30w大后超降到了R1,家里已经有两辆车了,我再买个大后超算算这个折旧都[哭泣],更别提养车了。日常城区上下班代步美滋滋,跑高速自有油车伺候。比起元之流,好歹外观过得去,改色看到不少改的不错的大佬,准备代步开3年走长城的政策置换成新款欧拉,3年后政策退坡了长城应该不至于还在造工业垃圾了吧[狂汗]。另外问问楼主,女神版只有这俩颜色吗,看中女神版配置,但是想要个熊猫色,毕竟男的开这俩色有点[黑线]

    2

    差不多情况,之前看的最低配model3,现在在纠结i3 2016款(成都18万不到)和欧拉r1,毕竟每天都可以充电且通勤只用60公里,家里也还有辆燃油车

    i3快充版(340续航)全国差不多都20万了

  • 331楼
    2020-03-02
    1

    体制内果然工资多啊

    2

    现在进工厂做生产的,一天8小时,加班3小时,一个星期休1天,包吃包住.7 8千走不掉,不花吃不花住,3年就买个20万的车。不用羡慕什么体制的,你能熬,小学没毕业也行。

    是吗?体制内每天8小时还没用2小时看报,不加班,双休,有房补餐补,不算公积金和奖金每月4000+,算上的话年新10+万,两年买车,三年买房。我不是羡慕,听你这么一说,我觉得再熬熬,我也能行!!! [火冒三丈] [火冒三丈] [火冒三丈]

  • 330楼
    2020-03-02

    8万买电动的都是有钱人

  • 329楼
    2020-03-02

    青菜萝卜各有所爱

  • 328楼
    2020-03-02

    五年的油车应该基本上都能开,曾经开过一辆手动档六万多的mg,开了6年卖了,虽然卖的很便宜一万多点,但是感觉没啥毛病,说实话油车如果用车小心的话没啥大问题,开个十年都可以,但是五年的电车说实话真不知道什么情况,电机和发动机原理上设计寿命谁给个数据看看吧,综合下来感觉还是电车卖贵了!

  • 327楼
    2020-03-02

    这个颜色和牌照的对比色...............还是要考虑的

  • 326楼

    八万多啊,要六万多就好了

  • 325楼
    2020-01-05
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    7

    我不知道你查到的回收是怎么回事,我查到的是置换回收,三年回收成本是50%,但是你还是要付出枕巾白银才行,我在瓜子上值看到了一辆EC180,是3.99,但是只有一辆,而且瓜子的卖家起码比市场价贵15-25%,我对这个3W的保值持怀疑态度,而且报价是一回事,关键是看成交价,如果去过花乡二手车交易市场,不能说没有电动车,但是基本没啥,你开个电动车去贩子都不收,如果你确实能找到下面接盘的,只能说恭喜你了。顺便查了一下8年12万公里的说法,他的规定是低于80%,且里程数足够,举个例子,正常要充电800来次电池才能衰减到80%左右,那你充电800次,应该能开20W公里才对,加入你只开了5W公里,对不起,可以给你恢复到显示数值,如果换电池需要自己补差价。不要看网上报价,你去实际市场看看,别看贩子的报价,看最终的成交,去看看最保值的特斯拉值多少钱?前几天看了一个长城电动车冬季在东三省的表现,这是今年新的车,还有小鹏冬季用车配上柴油加热装置,让我想起了达文西的发明,这个手电筒用光照就亮,不照绝对不会亮

    你是键盘侠?真没买过车吧?质保都不懂,服了

  • 324楼
    2020-01-05
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    5

    来,咱们一起算一下,你说的0.08是指用的民用电,5毛一度算的,如果国家电网快充,大概是2块一度,这样一年就是1W左右了,8W的油车5年保值率看什么车了,一般保值率在半价以上,如果是飞度这种车保值率更高,就按照一般算,油车保值率4W,电车如果是卖估计能买2000左右<因为只值一个铁钱),如果自己开还电池大概是负的2W左右<换电池升本可能2W都不够),就按照2000算吧,油车5年是7.5W,电车大概是5W,然后买车费用油车8W,电车7.5,5年以后油车可以卖4W,油车2000,油车5年15.5剩余4,电车12.5,剩余2000,油车使用是11.5.电车是12.3,当然这我只是算的费用成本,如果把时间成本算上以及东北地区冬天用电车的成本算上,两个车已经不是一个概念了。顺便说一句,我今年开了别克的GL6,在青海湖走了一圈,高速油耗到了3.5L百公里,平均下来不到4.5L百公里,如果按照这个计算,成本差距更大了

    特来电快充也就一块左右,没用过就别乱说

  • 323楼
    2020-01-05
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    7

    我不知道你查到的回收是怎么回事,我查到的是置换回收,三年回收成本是50%,但是你还是要付出枕巾白银才行,我在瓜子上值看到了一辆EC180,是3.99,但是只有一辆,而且瓜子的卖家起码比市场价贵15-25%,我对这个3W的保值持怀疑态度,而且报价是一回事,关键是看成交价,如果去过花乡二手车交易市场,不能说没有电动车,但是基本没啥,你开个电动车去贩子都不收,如果你确实能找到下面接盘的,只能说恭喜你了。顺便查了一下8年12万公里的说法,他的规定是低于80%,且里程数足够,举个例子,正常要充电800来次电池才能衰减到80%左右,那你充电800次,应该能开20W公里才对,加入你只开了5W公里,对不起,可以给你恢复到显示数值,如果换电池需要自己补差价。不要看网上报价,你去实际市场看看,别看贩子的报价,看最终的成交,去看看最保值的特斯拉值多少钱?前几天看了一个长城电动车冬季在东三省的表现,这是今年新的车,还有小鹏冬季用车配上柴油加热装置,让我想起了达文西的发明,这个手电筒用光照就亮,不照绝对不会亮

    知豆D1当时上路好像是三万多,现在基本五年了,最低的也得一万多,使用五年最低节省油费也得两万五吧?EC180买车当时也就四万多,现在几年了?没有低于2.8万的,节省油费两万?保值率低?你开玩笑呢?不仅保值率不低,使用成本低还节省了几万块,你的智商理解不了吧怕是

  • 322楼
    2020-01-05
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

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    我不知道你查到的回收是怎么回事,我查到的是置换回收,三年回收成本是50%,但是你还是要付出枕巾白银才行,我在瓜子上值看到了一辆EC180,是3.99,但是只有一辆,而且瓜子的卖家起码比市场价贵15-25%,我对这个3W的保值持怀疑态度,而且报价是一回事,关键是看成交价,如果去过花乡二手车交易市场,不能说没有电动车,但是基本没啥,你开个电动车去贩子都不收,如果你确实能找到下面接盘的,只能说恭喜你了。顺便查了一下8年12万公里的说法,他的规定是低于80%,且里程数足够,举个例子,正常要充电800来次电池才能衰减到80%左右,那你充电800次,应该能开20W公里才对,加入你只开了5W公里,对不起,可以给你恢复到显示数值,如果换电池需要自己补差价。不要看网上报价,你去实际市场看看,别看贩子的报价,看最终的成交,去看看最保值的特斯拉值多少钱?前几天看了一个长城电动车冬季在东三省的表现,这是今年新的车,还有小鹏冬季用车配上柴油加热装置,让我想起了达文西的发明,这个手电筒用光照就亮,不照绝对不会亮

    最烦你这种没有试过就乱说的,我的知豆D1免费换过一次电池,你以为呢?EC180论坛自己看看有多少用户,跑十几万公里的大有人在,也没见电池大量衰减,人家成本都赚回来了,没有钱体验就不用替别人担心,搞不好就是自己傻而已,买特斯拉的没你聪明还是没你有钱?

  • 321楼
    2020-01-05
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

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    电池质保8年的,5年左右的车长城官方回收我记着差不多4折吧,电动车保值率也可以的,我开过几台了,最差的知豆D1差不多都是2015年的了,你可以上网查查二手价格,最少也得1万5左右了。2017年的北汽EC180现在是3W左右。保值率都是40-60%和燃油车差不多,但是日常使用成本少很多。

    我不知道你查到的回收是怎么回事,我查到的是置换回收,三年回收成本是50%,但是你还是要付出枕巾白银才行,我在瓜子上值看到了一辆EC180,是3.99,但是只有一辆,而且瓜子的卖家起码比市场价贵15-25%,我对这个3W的保值持怀疑态度,而且报价是一回事,关键是看成交价,如果去过花乡二手车交易市场,不能说没有电动车,但是基本没啥,你开个电动车去贩子都不收,如果你确实能找到下面接盘的,只能说恭喜你了。顺便查了一下8年12万公里的说法,他的规定是低于80%,且里程数足够,举个例子,正常要充电800来次电池才能衰减到80%左右,那你充电800次,应该能开20W公里才对,加入你只开了5W公里,对不起,可以给你恢复到显示数值,如果换电池需要自己补差价。不要看网上报价,你去实际市场看看,别看贩子的报价,看最终的成交,去看看最保值的特斯拉值多少钱?前几天看了一个长城电动车冬季在东三省的表现,这是今年新的车,还有小鹏冬季用车配上柴油加热装置,让我想起了达文西的发明,这个手电筒用光照就亮,不照绝对不会亮

  • 320楼
    2020-01-04
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

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    来,咱们一起算一下,你说的0.08是指用的民用电,5毛一度算的,如果国家电网快充,大概是2块一度,这样一年就是1W左右了,8W的油车5年保值率看什么车了,一般保值率在半价以上,如果是飞度这种车保值率更高,就按照一般算,油车保值率4W,电车如果是卖估计能买2000左右<因为只值一个铁钱),如果自己开还电池大概是负的2W左右<换电池升本可能2W都不够),就按照2000算吧,油车5年是7.5W,电车大概是5W,然后买车费用油车8W,电车7.5,5年以后油车可以卖4W,油车2000,油车5年15.5剩余4,电车12.5,剩余2000,油车使用是11.5.电车是12.3,当然这我只是算的费用成本,如果把时间成本算上以及东北地区冬天用电车的成本算上,两个车已经不是一个概念了。顺便说一句,我今年开了别克的GL6,在青海湖走了一圈,高速油耗到了3.5L百公里,平均下来不到4.5L百公里,如果按照这个计算,成本差距更大了

    电池质保8年的,5年左右的车长城官方回收我记着差不多4折吧,电动车保值率也可以的,我开过几台了,最差的知豆D1差不多都是2015年的了,你可以上网查查二手价格,最少也得1万5左右了。2017年的北汽EC180现在是3W左右。保值率都是40-60%和燃油车差不多,但是日常使用成本少很多。

  • 319楼
    2020-01-03
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

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    有些地方我觉得有点问题哈,重新算一下。每天来回130公里,全年250天,全年里程32500公里,油耗6个,油价7元,折合0.42元/公里,保养费1000元,合计1万5左右。电车根据电价不同,最低的插市电冲0.08元/公里,贵点到0.15元/公里,折中算下来3500元/年,保养我也不知道,一起算4000元/年吧。8万油车5年后折价3万,电车7万5年后折价0,这样计算,油车比电车多3.5万元。
    这种里程多的非常划算纯电车啊,当然要想好充电和安全的问题。
    进一步可以差不多计算出,如果全年里程低于15000公里<不是非常准确),还是买油车吧,等着电车更普及一些,等下一辆车再买电动。

    来,咱们一起算一下,你说的0.08是指用的民用电,5毛一度算的,如果国家电网快充,大概是2块一度,这样一年就是1W左右了,8W的油车5年保值率看什么车了,一般保值率在半价以上,如果是飞度这种车保值率更高,就按照一般算,油车保值率4W,电车如果是卖估计能买2000左右<因为只值一个铁钱),如果自己开还电池大概是负的2W左右<换电池升本可能2W都不够),就按照2000算吧,油车5年是7.5W,电车大概是5W,然后买车费用油车8W,电车7.5,5年以后油车可以卖4W,油车2000,油车5年15.5剩余4,电车12.5,剩余2000,油车使用是11.5.电车是12.3,当然这我只是算的费用成本,如果把时间成本算上以及东北地区冬天用电车的成本算上,两个车已经不是一个概念了。顺便说一句,我今年开了别克的GL6,在青海湖走了一圈,高速油耗到了3.5L百公里,平均下来不到4.5L百公里,如果按照这个计算,成本差距更大了

  • 318楼
    2020-01-03
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    3

    我不知道你按照多少天算的,就算300天吧,8W块钱以下的车可以买雨燕或者QQ,如果考虑和欧拉同档次的,抱歉我感觉汽油车真没有这么差配置的,130公里我感觉应该是红绿灯不多的省道,速度上应该不会太堵车,按照百公里6个油算,QQ和雨燕真的不算费油,四线城市92我觉得最贵也过不去5.5,北京中石油优惠完就是5.6,这样一年是12870,总里程是39000,欧拉官方给的续航里程是300-350,考虑到开空调等原因我估计如何也是过不去300,平均一年最少要冲200次电,就算每次都按照快充算,40分钟一次,大概要133个小时,这部分时间成本我们先不算,3年以后这电池还剩余多少电量只有天知道,如果这时候要换电池了,你会发现三年省的油费一下全回来了,甚至可能高于油费,而车子大概也就是比废铁钱稍微贵点,这个我不是说说,大家一定要对国产电动车有信心,我觉得不考虑牌照和资金的情况,低档电动车和老头乐没啥区别

    有些地方我觉得有点问题哈,重新算一下。每天来回130公里,全年250天,全年里程32500公里,油耗6个,油价7元,折合0.42元/公里,保养费1000元,合计1万5左右。电车根据电价不同,最低的插市电冲0.08元/公里,贵点到0.15元/公里,折中算下来3500元/年,保养我也不知道,一起算4000元/年吧。8万油车5年后折价3万,电车7万5年后折价0,这样计算,油车比电车多3.5万元。
    这种里程多的非常划算纯电车啊,当然要想好充电和安全的问题。
    进一步可以差不多计算出,如果全年里程低于15000公里<不是非常准确),还是买油车吧,等着电车更普及一些,等下一辆车再买电动。

  • 317楼
    2019-12-12
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    3

    我不知道你按照多少天算的,就算300天吧,8W块钱以下的车可以买雨燕或者QQ,如果考虑和欧拉同档次的,抱歉我感觉汽油车真没有这么差配置的,130公里我感觉应该是红绿灯不多的省道,速度上应该不会太堵车,按照百公里6个油算,QQ和雨燕真的不算费油,四线城市92我觉得最贵也过不去5.5,北京中石油优惠完就是5.6,这样一年是12870,总里程是39000,欧拉官方给的续航里程是300-350,考虑到开空调等原因我估计如何也是过不去300,平均一年最少要冲200次电,就算每次都按照快充算,40分钟一次,大概要133个小时,这部分时间成本我们先不算,3年以后这电池还剩余多少电量只有天知道,如果这时候要换电池了,你会发现三年省的油费一下全回来了,甚至可能高于油费,而车子大概也就是比废铁钱稍微贵点,这个我不是说说,大家一定要对国产电动车有信心,我觉得不考虑牌照和资金的情况,低档电动车和老头乐没啥区别

    我觉得过几年换电池 也不会很贵

  • 316楼
    2019-12-10

    当初评价这个车的时候还是9月份,现在12月份了,想问问作者现在用车感受

  • 315楼
    2019-12-01
    1

    充电口在侧面的是油改电?这么说特斯拉也是油改电了[喜极而泣][喜极而泣]

    2

    初代roadster确实可以算是油改电啊。。[不说话]

    啊 对一代真是

  • 314楼
    2019-11-17
    1

    5年后我买个新车不行? 干嘛换电池。 8w的车 5年后 谁还继续开?

    2

    到时候把保值率一算,省的油钱全部搭进去了

    3

    做个数学题仔细算算。楼主老婆上下班130公里一天,一年里平时上下班,放假出门玩,就权当每天都跑130KM,一年大概跑47000km,燃油车假如油耗是百公里9个油,那一公里油钱5毛多点儿,一年油费用23700,。电车一公里1毛钱,一年电费4700。油车5000km保养一次500块钱,一年保养4500元,电车不需要保养。车价8W,油车5年保值率平均是45%,折旧费是44000,电车5年权当卖垃圾,残值还剩1W卖二手。那5年用下来,油车成本18W5,电车成本9W3。这个计算里没有计算保险费用,权当保险大致一样,那电车省了9W2,还是电车划算。

    每天这么冲,电池两年就要掉到50%寿命以下了,后面根本不用比了,因为开过去开不回来了

  • 313楼
    2019-11-16
    1

    打赏了。。。问下,百公里电费得多少钱?

    五百块钱开了8000公里。

  • 312楼
    2019-10-23
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    3

    我不知道你按照多少天算的,就算300天吧,8W块钱以下的车可以买雨燕或者QQ,如果考虑和欧拉同档次的,抱歉我感觉汽油车真没有这么差配置的,130公里我感觉应该是红绿灯不多的省道,速度上应该不会太堵车,按照百公里6个油算,QQ和雨燕真的不算费油,四线城市92我觉得最贵也过不去5.5,北京中石油优惠完就是5.6,这样一年是12870,总里程是39000,欧拉官方给的续航里程是300-350,考虑到开空调等原因我估计如何也是过不去300,平均一年最少要冲200次电,就算每次都按照快充算,40分钟一次,大概要133个小时,这部分时间成本我们先不算,3年以后这电池还剩余多少电量只有天知道,如果这时候要换电池了,你会发现三年省的油费一下全回来了,甚至可能高于油费,而车子大概也就是比废铁钱稍微贵点,这个我不是说说,大家一定要对国产电动车有信心,我觉得不考虑牌照和资金的情况,低档电动车和老头乐没啥区别

    第一人家7万多买的欧拉有六个气囊、ESP还有AEB自动刹车。用的16寸轮,有联网大屏。你这个价格买飞度只能是CVT乞丐版吧,最重要的是飞度这会没国六很多地方上不了牌。第二我不知道你在哪里油价那么低我们这三线小城市两桶油92油6.7元/L。第三电池的确不像发动机那么耐用但是国家强制质保8年。三四年坏了去换好了。

  • 311楼
    2019-10-23
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    人家一天跑130多公里,油车一年将近2万块油费。4年下来油费快比电车贵了,加上油车一年保养7/8次,4年也要7/8000了。对于固定路线的长里程通勤电车是最佳选择。一年就跑1万多公里的还是油车更省心

    3

    什么车一年要保养七八次,你开出租车的吗[龇牙]

    你看看人家上下班一天跑一百多公里,一年跑4万多。可不得保养7/8次

  • 310楼
    2019-10-11
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    你太看的它了,3年后电池续航能达到新车的50%都算厉害了,5年后电池坏了,换电池比车贵,只能按废铁卖……8万块钱买飞度,5年后还能卖四五万,电动车省下的油钱全赔到车价里了,还用着窝火

    5

    实际上深圳出租车都是比亚迪e6,跑三十万公里一般也没衰减20%,一般人也跑到换车也跑不到30万吧?影响电池寿命的主要是循环次数,8年还是有点根据的。

    说是说寿命看循环次数,我觉得还是和时间有关系的,比如手机经常充电的和备用机放包里几天一个星期才冲一次的最后电池寿命也差不了太多

  • 309楼
    2019-10-11
    1

    估计保定的吧。。来源涞水上班的吧?人们最关心的是续航和用车费用,你都没说,

    充电不花钱,他不敢说,哈哈哈哈

  • 308楼
    2019-10-11
    1

    没有任何意思,这车将来开的时候冬天不敢开热风,夏天不敢开空调,3年以后续航里程也就70%,5年以后换电池比车还贵,8W买个雨燕我觉得也行啊,电动车所谓的省钱是值单算里程,如果把电池报废什么都算进去就知道了。没别的意思,单纯的看到电动车吐槽一下,在没有良好的电池回收机制之前真心感觉电动车就是坑老百姓

    2

    你太看的它了,3年后电池续航能达到新车的50%都算厉害了,5年后电池坏了,换电池比车贵,只能按废铁卖……8万块钱买飞度,5年后还能卖四五万,电动车省下的油钱全赔到车价里了,还用着窝火

    4

    8年衰减百分之20基本就是必然事件了吧,电动车厂不亏死吗,不会到最后不管怎么样都不承认电池衰减吧

    实际上深圳出租车都是比亚迪e6,跑三十万公里一般也没衰减20%,一般人也跑到换车也跑不到30万吧?影响电池寿命的主要是循环次数,8年还是有点根据的。

  • 307楼
    1

    我第一次见到这车就想着改成全粉色往回民街跑一圈会怎么样

    2

    粉色也忌讳?不至于吧?

    长得跟小猪佩奇似的

  • 306楼
    2019-10-10
    1

    我第一次见到这车就想着改成全粉色往回民街跑一圈会怎么样

    粉色也忌讳?不至于吧?

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