45位销售锐评理想i9：旗舰产品卖出了性价比，外观依然是最大争议

理想i9正式价36.98万，在上市之前车fans已经做了一份竞品横评，整体来看一线销售和关注理想i9的用户，最关心的就是定价。

那么这个价格划算还是一般，对竞品来说感知如何？我们再次做了一轮销售锐评系列，同样是不记名问卷。这次参与销售有45位，覆盖22个品牌，其中明确表示存在竞品关系的有31人，占比68.9%，无竞争关系的14人，占比31.1%。

需要注意的是，不管是这次问卷显示，还是理想i9售价公布的那一刻，车fans从业者社群中很多人提及到了对理想i8的影响，以及车主的情绪反馈。

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在从业者眼中，理想i9是一台定价超出预期的家庭大型SUV

总体来看，大家认可的点在于空间、配置、价格，有争议的点是外观、内部产品关系和电池供应商的问题。比较有意思的是，理想官号的宣传海报下方有小字：“此刻锁单，排产车辆将搭载宁德时代5C三元锂电池”。趁此机会也卖个关子，如果大家感兴趣，以后我们也会做一下关于各车企开始自研电池以及对宁德电池态度的话题……

言归正传，超过30%的一线销售对理想i9的价格点评很直白，比如：

“唉，这个价格我觉得没啥好说了。感觉卖爆了，剩下就看它的生产周期和实际的品控了。”

“在这个价格上，理想占据了绝对的优势。跨级别的车型。”

但是也有不同的声音，同样来源于对价格的点评，比如：

“定位可能降低了，前期应该会很爆炸，但是长期来看，定位可能低人一等了，不过现阶段应该先活下去再说。”

“价位可能拉低了定位，然后i8处境略显尴尬。”

此外空间和配置的关注度也很高，几乎和价格探讨持平。不管有无竞品关系，都认可理想i9的空间不光大，而且设计布局很人性化，甚至有人直接说“全家桶大满足，特别是座舱，太适合家用了。在冰箱彩电大沙发之上又迭代了。”

在座舱和智能化方面，也是认可居多，尤其理想车机丝滑流畅这个口碑，在江湖上已经流传很久了。但需要注意的是，大家都认可智能表现和科技配置，却并没有包含智驾领域。

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外观设计依然是最大的争议，产品互搏也成重点话题

在整理问卷的时候，我看了一圈，也不是没有夸i9外观的反馈，比如前卫、科技感足、看久了很好看、领先时代的设计等，但相比把外观放到缺点里去点评的人数来说，实在是少了些。

有将近一半的从业者都认为外观是制约因素——当然这是比较委婉的说法，实际用词其实激烈直白得多。而即使在中性评价里，也有人觉得理想i9这个造型，很难吸引到有商务需求的人群，只能光靠一个“家用”标签走到底。

有人觉得最近刚经历调整的问界会受理想i9影响比较大，比如M8和M9的用户可能会转头去考虑理想，但更多提及的还是i8怎么办，竞品销售已经在灵魂拷问：理想i9难道不会抢i8的客户吗？这算不算背刺？

当晚各个从业群中，也流传了一些理想i8车主群的聊天截图，由于真实性无从考证，内容又都很激烈，暂且不表。（怎么感觉好多地方都需要有求生欲一些……）

也正是因为i8的提及率很高，导致其他罗列出来的竞品比如前面提到的问界M8/M9、蔚来ES8、腾势N8L等，都没有更深入的对比。

至于电池供应商会不会再次成为用户决策的变量，由于标注了现在是宁德电池，争议不高，其中也有人说即使以后采用欣旺达的电池，如果有兜底，消费者也会选购，毕竟这类顾虑不涉及性能参数，而是品牌信任问题。

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超过半数看好销量表现，但依然伴随着质疑的声音

和上市之前部分观点认为只能首销期爆一下不同，因为性价比的原因，这次一线销售认为稳态销量应该也会不错，可以观察长期表现，交给市场去验证，但隐患是理想i8和L9或许会被分化客户。

一些综合反馈和建议（当然有些没办法调整）：

1.外观上应该把i9和i8的区别做得更明显一些；

2.到底是自研电池更好，还是宁德电池更好，从行为上不要总是摇摆，另外可以给欣旺达电池一个明确的质保或兜底政策，把信任问题前置解决；

3.需要做一个专题或问题，把i8、i9、L9的价格与配置梯度讲清楚，减少内部互噬；

4.把纯电平台和超充网络两个点放大，本来就是优势，为啥不重点宣传；

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总结

理想i9感知最强的卖点就是性价比，不过在今年这个市场环境下，能争抢到市场才是最重要的。从业者对i9这款新车的判断是：短期看价格，中期看竞品攻势，长期看产品矩阵是互相成就还是互为阻力。

对理想来说，i系列的外观争议并不需要再去刻意的解读，已经自成一派，也有鲜明的设计，价格和同级产品力做到位后市场自然会接受，理想i6已经证明了一次。