一汽丰田试驾攻略，一文带你简要了解四款TNGA车型

前言

2019长沙国际车展刚刚在上个周末拉下帷幕。

原本打算去看看的，但是因为各种事情耽搁下来的，其实男人看车展嘛，一是看车，二是看人，你懂的。

没去成今年的车展，略微有点遗憾，不过好在张大妈这里有个征稿活动，恰好又是我比较感兴趣的车型试驾，于是报了个名参与了这次一汽丰田试驾征稿。

【征稿活动】大型试驾来了！来聊聊一汽丰田选购试驾秘籍吧，轻轻松松赢1000元！时至年末，各大汽车厂商之间的博弈渐渐拉开帷幕，不管是没完成任务要冲量的，还是已经完成全年的销售任务要保地位的，难免都要再来一波史无前例的销售高潮。转眼便到了年底，基于全新丰田TNGA架构所生产的全新RAV4荣放，外形相比老款可谓脱胎换骨，似乎有了一分美式的肌肉感，犀利前卫的设计也吸引了更多年轻的消费活动小小值| 赞6 评论13 收藏9查看详情

这次试驾的重点就是一汽丰田的TNGA车型。

关于TNGA

目前，一汽丰田一共有四款TNGA车型，分别是亚洲龙，新荣放，新卡罗拉和奕泽。可能有些人对TNGA这个概念不太熟悉，TNGA即“ToyotaNewGlobalArchitecture”的缩写，全称的字面意思就是“丰田新全球架构”，这是丰田为应对汽车市场激烈的竞争趋势而打造的一个模块化的生产平台。和大众MQB，宝马UKL、CLAR，奔驰MFA等平台概念有共同之处。

但是在定位上，TNGA是架构，而MQB等是平台，TNGA架构要更灵活一些。丰田的TNGA是可以通过各种通用零件的组合，更灵活地进行车型开发，并根据不同级别的车型设定不同的底盘系统。丰田将其整个生产系统，从研发、设计、采购到生产完全将纳入TNGA的构架之下，对整个产业链进行统一规划和设计。

聊完了TNGA，我们具体说说本次试驾吧。

试驾需要准备什么？

本次试驾的是长沙和信丰田，一个比较熟悉的4S店。

来试驾开的是这台皇冠，这台车就是从这个店开出去的。

进店就能看到这次试驾活动的立牌，心想.试成新年试驾体验季，参与这次试驾还有抽奖活动，有兴趣的值友可以预约去你们当地的一汽丰田4S店试试。

预约去4S店试驾可以通过一汽丰田的官方网站预约登记，也可以直接上门去当地的一汽丰田4S店看车。

试驾首先要带上驾驶证，然后和4S店签订试乘试驾同意书，在试驾过程中一定要注意安全驾驶，遵守交通规则。

亚洲龙

店内C位摆的就是这台亚洲龙，亚洲龙是目前一汽丰田大热的一款车型，但这并不是丰田家族的新成员，早在上世纪90年代凯美瑞在美国市场大获成功后，1994年的芝加哥车展上，丰田就推出了第一代Avalon，大空间以及3.0升V6起步的动力一举奠定了这款车在丰田北美市场品牌旗舰的地位。

不过基于TNGA平台打造的全新亚洲龙已经不再是一款面向美国的“特供车”，从价格区间看，亚洲龙处于凯美瑞和皇冠之间。

外观

本次试驾的第一款车型就是这台亚洲龙2.5L混动版，身长近5米、轴距超过2.8米。

作为一款中大型轿车，亚洲龙的身上有着更多个性化、突破性的设计元素。

在亚洲龙身上依稀可以看到一点全新凯美瑞的影子，但是亚洲龙的车身更为修长，线条更为优雅凌厉，车头设计了超大尺寸的不规则形状中网，营造出了一种十分凶悍的前脸感觉，丰田这几年的新款车型前脸设计越来越大胆了。

车身侧面采用了低矮的车顶线条，走势圆滑中也带有几分锋利，下方的腰线显得非常扎实沉稳。

车位比较中规中矩，采用了贯穿式尾灯设计，双边排气，运动气息十足。

内饰

亚洲龙的内饰采用的是对称设计，比较简约精致，但是科技感还是十足的，纵向层叠设计的仪表盘、更低更薄的中控台以及一体化独立显示器设计，操控体验非常不错。

自动手刹，自动驻车，双擎版车型多了一个EV MODE按键，也就是在低速下可进行纯电行驶，深踩加速踏板或时速较高时发动机便会迅速介入。

内饰上用了碳纤维元素，很有科技感。

驾驶位左侧的控制按钮比较多，蒙皮走线非常精致。

整体来说，亚洲龙的内饰布局算比较简洁但富有层次感，与前排中央扶手箱相连的悬浮式中控台也颇具亮点，除了具有鲜明的设计感，各个功能区块分布也很明显，9英寸的中控触摸显示屏，搭载Entune 3.0车载多媒体系统，并支持苹果CarPlay互联系统。

动力和试驾体验

动力方面，2.5L混动版搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L发动机+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

因为是混动版本，亚洲龙的初段加速力表现非常不错，而且换挡速度非常快，总的来说，衔接快速、顺畅是亚洲龙2.5L混动版的最大特点。

在试驾时，我们可以试试运动模式下的直线加速，深踩油门踏板，感受一下加速快感，和纯汽油车不同的是，混动车型的左侧表盘指针会随着踩下油门踏板后迅速进入PWR区间，这个指针的快速转动非常刺激。

因为亚洲龙混动版的电池放置在后座下方，在设计上有利于降低车辆重心，因此车辆在行驶中抑制侧倾的能力也得到了增强，体验操控性和稳定性是试驾这款车型的重点。

荣放

外观

作为丰田旗下主打的一款紧凑型SUV，荣放是我曾经非常喜欢的一款车型，尤其是备用胎后置的设计，让我曾经将这款车纳入换车必买的名单，可惜在真的换车时，新款荣放已经取消了那个设计。

在售的这一代荣放是基于TNGA驾构进行打造的，试驾车为2.0L四驱。

前脸采用分体式设计，层次感丰富的上格栅充斥着硬朗的线条，格栅采用间隔孔状银色条，下方梯形黑色包围和银色底护板则有些传承的味道。

尾部的设计同样强调了层次变化，中间弯折的镀铬饰条成为视觉重心并融入到两侧尾灯，显得与众不同，从上到下层次感不错，银色下底护板和双边共双出的排气管布局也比较符合当下的时尚潮流。

内饰

从内饰看，荣放比亚洲龙要显得简陋一些，采用T字型中控台与10.1英寸悬浮式大屏。

两个硕大的空调控制旋钮非常抢眼。

从荣放的八款在售车型看，2.0L四驱其实比两驱更值得入手，最具性价比的应该是20.38万元的四驱风尚版，2.5L排量的均为混动版。

试驾感受

2.0L四驱采用的是模拟10速的CVT变速器，在试驾过程中发现，就算是起步全油门加速，这个过程也表现得非常平顺，但是加速性能比较一般，作为一款城市SUV，即便是四驱版本也仅仅只能作为日常代步、出游的交通工具，真要到户外撒野，荣放还差了那么点意思。

试驾这款车，我们需要着重体验的是其平顺的加速和基于TNGA平台的更平整的底盘、更有韧性的悬架支撑、更低的重心所带来的过弯时的姿态掌控，在试驾中发现，荣放在快速过弯时，车身并没有出现过度的倾斜，这一点必须好评。

卡罗拉

相对于上代来说，新卡罗拉最大变化就是平台发生了变化，全新卡罗拉车型基于TNGA架构，整车在外观、内饰以及动力表现上发生了非常大的变化。

从外观看，全新卡罗拉的设计更加激进，进气格栅面积更大，大灯组造型发生了变化，变得更加有设计感，更加耐看。

开放式中控平台+12.1英寸纵向触摸多媒体智能导航系统也让整车的内饰看起来更具科技感。

奕泽

奕泽是TNGA平台下的首款SUV车型，外观设计非常激进，车身整体非常有棱角感，前脸设计看起来凶狠霸气有个性，车身线条更是有棱有角，尾部设计更是动感时尚，这应该是年轻人喜欢的类型，更适合年轻消费者。

内饰上，奕泽也是时尚感十足，整体做工比较精致，悬浮式中控屏看起来很显眼，下方档位拨杆设计也是比较简单，多功能方向盘手感不错，开起来还是比较舒服的。

总结

本次试驾的重心在亚洲龙和荣放，对于卡罗拉和奕泽仅仅只是一带而过。

总的说来，这四款车型其实代表了四个不同的消费群体。亚洲龙定位较高，舒适性非常好，驾驶体验也非常不错，适合有一定驾驶追求的消费群体；荣放作为经典的紧凑型SUV，市场口碑不错，尤其是这次的2.0L四驱版，对中青年用户的吸引力比较高；卡罗拉作为家用入门级轿车，前几代的市场占有率非常高，口碑也非常不错，作为入门级轿车可以给用户带来非常省心的用车体验；奕泽应该是年轻消费者偏爱的车型，外观炫酷是其最大的特点。

要更多的了解一款车，最好的办法就是去试驾，只有在试驾过程中才能更好的体验到这款车的驾驶感受和性能，所以，如果你有时间，且对丰田TNGA架构有兴趣，完全可以去当地4S店预约试驾。

而且，最近一汽丰田的优惠也比较有吸引力哈，亚洲龙的六成首付2年0利息和订购立享的万元礼包，另外如果置换的话还有最高8000的置换补贴；荣放的六成首付2年0利息和置换最高8000补贴；卡罗拉和奕泽的五成首付3年0利息和最高3000的置换补贴，这些优惠都是实打实的省钱了。

最后想说的是，试驾一定要注意安全驾驶。

小编注：本文作者@梦想是个猪 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：微信公众号：梦想是个猪，微信搜索“梦想是个猪”。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告（https://post.smzdm.com/p/700628/）。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！