苦等6年，满血版FSD终于来了！这次特斯拉再也没有借口可找了！

FSD这次是真的要来了，而且是满血版。

5月21日，特斯拉通过官方社交平台X正式官宣FSD Supervised（监督版完全自动驾驶）全球最新布局，中国正式被纳入FSD可用地区名单。历经数年本土化打磨与筹备，特斯拉高阶智驾“满血版”终于敲定入华落地。

别看名字叫做监督版，但是实际上这就是满血版，实际上FSD这个名字在中国已经改了三回。从最初的“完全自动驾驶能力”，到“FSD智能辅助驾驶功能”，再到现在的“智能辅助驾驶系统”，名字越改越收敛。不是特斯拉谦虚，而是完全自动驾驶，它自己根本就做不到，所以现在退而求其次，叫做监督版的FSD，顾名思义，它只是辅助驾驶，需要驾驶员“监督”。

国内FSD Supervised已在北京、上海、广州、深圳等核心城市启动员工内部测试，处于小范围打磨优化阶段。该功能将于2026年第三季度完成国内监管审批后，面向国内普通车主全面全量推送，届时符合硬件条件的特斯拉车主将正式解锁高阶智能驾驶体验。

而目前中国市场跑的特斯拉智驾系统，用的是2024.45.32.12版本，被业内戏称为“阉割版”，是北美版本 FSD 的早期版本，而即将在第三季度更新的是V14版本，也就是满血版本。这个版本重构了神经网络架构，模型参数量较前代版本实现数倍提升，视觉处理帧率大幅升级，路况识别延迟显著降低，同时搭载全新自回归Transformer技术，摒弃传统“被动反应式”驾驶逻辑，具备3-5秒时空记忆能力与5-10秒路况预判能力，可提前预判道路变化、行人动态、车辆行驶趋势，实现类人化的主动驾驶决策。V14版本新增多项实用功能，支持多场景智能泊车、紧急车辆主动避让、实时路况绕行规划、自定义驾驶风格调节等，全方位提升驾乘便捷性与安全性。

FSD入华这件事，压根不存在什么国产车企阻挠，核心就一个，训练数据得留在中国，2025年6月，国家网信办发布的相关指南将“自动驾驶研发训练数据”划入重要数据目录，出境需经省级网信办初审、国家网信办复核、科技部联审，平均周期9-12个月。而FSD的数需要传到美国的超算中心，经过统一训练模型训练之后，才能落地，根源就在这，而如今上海数据中心已建成，存储超4.3PB原始路测数据，累计超30亿公里中国道路数据；特斯拉与百度达成地图许可和车道级导航服务合作；今年2月，中国AI训练中心正式启用，实现“数据存储-本地训练-算法优化”全链路本土化。最后一步，中国本土的AI训练中心，才是今年FSD满血版可以落地的关键。

多个业内人士V14的FSD给出了高度评价，马斯克说“FSD V14 让车辆驾驶‘感觉像是有生命’，更加贴近人类风格”，派杰投资分析师Alex Potter说“FSD 可能已经比普通美国司机开得好”，何小鹏称其为 “上一代汽车和下一代汽车的差别”。

之前特斯拉FSD没有在中国推送，那自然是无法拿来比较，而推送之后表现不好，我们可以说是残血版，说是咱们有关部门不给训练，说车企怕了FSD阻挠其入华，但是这次，随着满血版入华，FSD再也没有借口可找了。

面对中国的智驾方案，特斯拉真能稳占上风吗？小鹏的XNGP已经推送了第二代VLA，并且通过自研的图灵芯片，算力达到了2250 TOPS。比亚迪的天神之眼的智驾车型目前是全球保有量最大的，每天能够采集海量的数据，训练优化，进步速度飞快，华为ADS 4.1城市NOA覆盖近400城，采用多传感器融合方案，在很多人看来是更稳妥的选择。

更关键的是，特斯拉的FSD入华之后表现不错，64000元的买断费用和每月数百元的订阅费用，着实是不低的，而很多国产车企的智驾都是免费的，别管它们靠什么赚钱，特斯拉首先得考虑，会有多少人订阅这个功能。

总之，特斯拉FSD满血版虽然即将落地中国，但是似乎还有很多问题亟待解决，它的实际表现也有待观望。

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