充电站拒绝插混与增程车充电，油电混合车主怎么办？

插电混动和增程式电动车是国内新能源汽车市场的主力军，它们具有短途用电省钱，长途用油无忧的优势，受到了很多消费者和汽车厂商的青睐。

然而，随着这类车型的用户越来越多，一个现实的问题也浮出水面。

近日，有网友爆料，在某地区有一个快充桩竟然贴上了油电混合车辆禁止充电的字样。经过扫码确认，该快充桩运营商直接禁止了混动车型进行补能，并在后台提示该站不支持油电混动车及增程车充电。

据该充电站的工作人员解释，这是因为油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电。

其实，关于插电混动以及增程车型在充电桩补能的争议已经不是新鲜事了，只是如今随着插混与增程车主越来越多，许多纯电车主因找不到充电桩，矛盾进一步被放大。

插电混动车型为何难以在充电站补能

插电混动车型是一种既可以用电又可以用油的新能源汽车，然而，这种车型在充电方面却遭遇了不少困境。

一方面，由于插电混动车型的电池包容量较小，充电速度较慢，它们在高速服务区等公共充电桩上补能时，往往会占用纯电车型的充电资源，引发纯电车主的不满。

去年十一到今年五一期间，就有多起插电混动车型和纯电车型在充电桩上发生争执的事件。

另一方面，由于很多插电混动车主没有固定的停车位和充电设备，他们无法在家里或者单位给车辆充电，只能依赖充电站。然而，充电站对于插电混动车型并不友好，甚至有些充电站直接禁止了插电混动车型进行补能。

比如最近，在某地区就有网友爆料，有一个快充桩贴上了油电混合车辆禁止充电的字样。据该快充桩运营商称，这是因为油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电。

但是插电混动车型如果只当油车开，不仅会浪费电能的优势，还会对电池造成损伤。汽车研究工作人员表示，长期亏电会导致BMS对电池电量的估算不准确，甚至可能引发车辆自燃的隐患。

然而，插电混动车型在充电桩上补能却遭遇了很多阻碍。

一些纯电车主认为，插混、增程车不应该占用充电资源，因为它们可以用油续航，而且买得起这样的车也不在乎油费。他们建议，插混、增程车应该能不充电就不充电，或者优先考虑加油而不是充电。

充电站也对插混、增程车不太友好，因为它们的充电效率低，电池容量小，占用了充电桩的时间却卖不了多少电。相比之下，一些纯电车型可以在一个小时内充满七八十度甚至超过100度的电量。从经营者的角度来看，充电站更愿意服务纯电动汽车，因为这样可以获得更大的利润。

充电站不能拒绝插混与增程车

插电混动汽车和增程式电动车和纯电动汽车一样，都是新能源汽车，都有权利在充电站补能。充电站经营者不能因为插混与增程车的充电速度慢或者电池容量小，就直接拒绝它们充电。这样的行为侵犯了消费者的自主选择权利。

根据规定，经营者向消费者提供商品或服务的时候，应当恪守社会公德、诚信经营、保证消费者合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。只有在车辆存在安全隐患的情况下，比如公告召回有自燃隐患的汽车，充电站才有权拒绝服务。

当然，从情感上讲，如果在节假日高速服务区等充电资源紧张的地方，插混与增程车主应该尽量体谅纯电车主的困难，优先考虑用油续航，把充电资源让给纯电车。这样才能体现出新能源汽车用户之间的互相理解和尊重。

导致这样矛盾的根本原因还是充电基础设施的不足。目前新能源汽车保有量已经突破1310万辆，而且还在快速增长。而充电基础设施虽然也在持续扩建，但还是不能满足所有新能源汽车用户的需求。

截至2022年，全国充电桩数量只有520.9万台，而新能源汽车保有量已经突破1310万辆。而且，新能源汽车用户的充电需求也很高，平均每天要充电1.39次，其中96%的用户选择快充，只有4%的用户选择慢充。

在这样的背景下，插电式混动汽车的快速增长更加剧了充电资源的紧张。2022年，插电式混动汽车销量达到151.8万辆，同比增长150%，远超纯电动汽车。今年前4月，插电式混动汽车产销分别同比增长86.7%和89.2%。而且，随着更多的车企加大对插电式混动汽车的布局，未来这种车型还会继续增加市场占有率。

为了解决充电基础设施的不足问题，中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗提出了四点建议：一是要持续推进充电网络建设，优化重要场景的服务保障能力；二是要加强运营能力，推动充电场站等级评价，推进充电基础设施高质量发展；三是要丰富充电服务生态，提升用户充换电体验；四是发挥产业链协同效应，助力行业可持续发展。

结语

插电混动汽车是一种既可以用电又可以用油的新能源汽车，它们在当前充电基础设施不完善的情况下，可以作为过渡到全电动化的最佳选择。而且，从车企们的布局来看，插电混动汽车已经不仅仅是燃油车型的替代品，还有很多全新的产品推出。

但是，插电混动汽车在充电方面却遭遇了一些困难。有些充电站直接拒绝给插混汽车提供充电服务，认为它们浪费了充电资源。虽然这种情况目前还不普遍，但随着插混汽车越来越多，这种“尴尬”可能会加剧。这就需要车企和相关部门重视起来，保障插混汽车的充电权益，提升用户体验。

往期分享

写作前提：本文章所提内容及商品均为互联网整理收集，作者对文章的内容、陈述、观点说明保持中立，不对所述内容的准确性、可靠性提供任何保证，仅供读者参考。禁止用于任何商业用途，如侵犯了你的合法权益，请联系删除，本作者概不承担任何责任！创作不易，希望大家多些支持与鼓励。也请大家理性评论，谢谢。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～