9.99万起！比亚迪秦MAX杀入B级市场，凯美瑞还怎么卖？

今晚比亚迪把秦家族的超大杯亮出来了。秦MAX正式上市，EV纯电和DM-i插混两套动力、9款配置，价格9.99万到14.39万元。

秦家族累计销量已经站上290万辆，但2026年走得并不轻松。秦PLUS今年1-2月同比下滑69.4%，3月虽反弹到15363辆，同比仍跌约44%；插混市场上半年整体零售下降27.6%，跌幅在三种动力形式里最深。老车型承压，L系列陆续退场，王朝网急需一款新车来稳住"秦"这块金字招牌。秦MAX就是在这种背景下接棒。官方定位"年轻人首选B级闪充轿车"。

尺寸先说清：车长4866毫米，轴距2820毫米，与凯美瑞的2825毫米几乎齐平。花A级车的钱，买B级车的个头。

后备箱523升，最大拓展到1450升，EV版还多115升前备箱。日常装载基本不用操心。

动力分两条线。EV高功版搭载240千瓦后置单电机，零百加速最快5.8秒；DM-i版由1.5升自吸发动机加175千瓦电机组成，CLTC纯电续航230公里或320公里，综合续航2370公里，亏电油耗2.59升。

闪充是EV版的核心卖点。全系标配第二代刀片电池，常温10%充到70%只要5分钟。比亚迪还送一年免费闪充权益，目前全国闪充站已达7018座，覆盖325座城市。

智能化上，部分车型搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城市领航、高快领航和全场景泊车。比亚迪给出"双兜底"承诺：智能泊车安全兜底，以及交车起1年城市领航安全兜底，不限次数、不影响保险理赔。

座舱是DiLink 150系统，15.6英寸旋转中控屏。前排座椅加热通风按摩、W-HUD抬头显示、车载冰箱等按配置梯度分布。底盘为前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，可选装云辇-C智能阻尼。

上市权益是：0首付或6.5万24期0息，置换补贴4000元，首任车主三电终身保修。

放到同级销量榜上看更清楚。2026年7月中型轿车销量前两名分别是丰田凯美瑞11532辆，代表了传统B级车，凯美瑞靠省油耐用保值。

秦MAX和它们摆在一起，空间、能耗、补能速度和智驾性价比都占优。9.99万起的入门价，比凯美瑞17.18万的起售价低了将近一半，却给出更大轴距、更快加速以及城区NOA能力。劣势也同样明显：品牌积淀、保值率、底盘高级感这些需要时间沉淀的东西，还需市场检验。

值不值得买，分两类人。家里第一台车，看重空间大、用车便宜、想体验高阶智驾，秦MAX DM-i 320公里版或EV 630公里版，是10到15万价位里很难绕开的选择。如果更在意品牌面子、二手保值、传统轿车的行驶质感，凯美瑞依然有它的道理。

比亚迪这次把闪充、激光雷达、云辇-C这些原本属于高价位车型的配置，下放到了10万级市场。秦MAX不一定是完美的B级车，但它让这个价位的B级车该是什么样，有了新答案。