9月BYD再卖28.74万辆，居然没到30万，销量增长靠海鸥和海豹

比亚迪公布了9月新能源汽车销量：287454辆创历史新高，今年已突破200万辆（今年累积销售是207万辆）。

一）但比亚迪真的是增长乏力了

• 迪粉们看到这个成绩的时候都有一种高考名落孙山的感觉啊？

• 毕竟比亚迪的销量一直月月屡创新高啊，我们都是振臂高呼，这9月份增长放缓了怎么会给人略显得有颓势到顶的感觉咧？

其实个人觉得还是期望太高了？

• 很多不是从事汽车销售业务的人士并不知道今年的汽车行情别看在普通人严重新能源销售是如火如荼蒸蒸日上的台式，其实整个油车电车都比疫情前更艰难，

• 其实哪怕30万的月销量没有达到，仅仅比上个月的二十七万四千四多了13000台达到了24.74万台都已经很牛×了，已经是创造了中国汽车工业有史以来最高的单月销量记录

• 比亚迪离第300万辆的目标还差93万辆，今年还剩三个月（10,11,12月）的时间，必须平均每月销量超过31万辆才行，看起来压力还是挺大的。

二）看一下细分车型的销量

①海鸥月销量破4万，太牛了

销量最惊艳的是秦、海鸥和宋plus都超过了4万辆，秦销量高达45072辆，环比微增，再创历史新高。

海鸥应该是其中最惊艳的九月销量高达40092辆，环比增长15.1%，海鸥接替海豚正式开启了比亚迪小型新能源的市场，网络上没赢过现实销量没输过，网上吐槽的都不是买的用户，上市后一直处于霸榜地位；

宋plus单独在九月销量高达40165辆，环比增长8.7%，月销量再次占上4字头，如果宋家族含上宋PRO那就将6万+台，太恐怖了。长城H6家族要再重新冲上去太难了！！！

②销量过3万辆（元和海豚）

有两款分别是元和海豚，九月销量分别是32856辆和32927辆，其中海豚再上历史新高，这两款车的销量一直都很稳，月销量都在3万辆以上。

九月份元plus冠军版和海豚50万纪念版上市了，竞争力更强接下来的销量应该会继续攀升吧。

超过2万辆的（汉和宋pro）

九月销量分别是：22794辆和22675辆环比都有提升，表现可见可点。

超过1万辆

有唐和海豹销量分别是10409辆和14427辆。

要注意一点，这里的海豹指的是海豹家族，包含了海豹冠军版EV车型和海豹DMi，其实本质上两款车并不是同一个车子，但是早有想到比亚迪肯定会这样汇总销量的，毕竟此前海豹的销量就只有几千台在品牌里面数字确实不好，海豹DMi九月初上市的，九月的销量应该接近1万辆对海豹的销量增长还是很明显的。

小于1万台的

• 驱逐舰05和护卫舰07销量分别是7950辆和4081辆环比分别下跌了34%和11.3%。

• 军舰系列真的是耐兄难弟。

腾势品牌

9月销售13156辆，环比增长14.3%，其中腾势D9销售10249辆，N7销售1810辆，N8销售1097辆。最近30万级的新能源车竞争异常激烈进入七烈，给了N7和N8不小的压力，上市就有点凉凉的feel啊

本月开始N7有2万的优惠（权益2千抵扣2.2万），但愿能提升一下销量。

出口销量

比亚迪九月出口了28039量，环比增长12%，出口量没有新闻报告给到的情绪那样想象中的高

END：300万辆目标问题应该不大

• 期待接下来3个月，U8上了，宋L、方程豹豹5等也会陆续上，估计多少也能增加点销量；

• 虽然接下来3个月要每个月多增长近3.2万辆，新上的海豹DMi增量不错如果月销破2万台，其他车型如：宋PRO还能在2万辆的基础上涨一下，剩余的秦部分地方都能898能提到车了，军舰家族再努力努力，破30万台指日可待，比亚迪今年完成300万辆的目标问题不大。

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