聊一聊我的那些车--今年就要入手篇-毛豆Y

【写作说明】：特斯拉总喜欢在节日搞事情，元旦正式发布的毛豆Y（一下简称Y），不亚于在车圈投下一枚深水炸弹，让我久久不能平复，上一篇试驾里面最后写到还是等Y上市吧，结果它就听到我的召唤来了，哈哈。

本次是纯YY，没有看过实车，之前看毛豆3的时候加过特斯拉的销售微信，武汉2号就有展车过来了，络绎不绝，还有一个地方的，猜测是北上广哪家，被围的水泄不通，可见有多么火爆，预售价两个版本一个48一个53来着吧，1号的实际价格真的是劲爆，双电机长续航版本33.99，高性能版本36.99，3高性能版本33.99，这尼玛蔚来小鹏还有宝马奔驰奥迪颤抖吧！

先来聊下参数，3直接砍掉长续航版本，我以为会降价到30万以内再销售补贴，结果为了给Y也好，高性能版本也好让卢，直接下架了，标准后驱升级版还是24.99，其实还是降价了4500，今年补贴退补了20%，但更让人惊喜的是3P，41.98直接砍7.99到33.99，续航605 NEDC，百公里3.3秒怼天怼地对空气，加速秒杀99.9%路上的车，还有全系升级的热泵空调，双层玻璃，电动尾门，小鹏P7高性能版本也要这个价格，稍低的还有比亚迪汉高性能版本，特斯拉根本不会把造成新势力放在眼里，他看上的是更大的然后是燃油车的市场，横向首先冲击的是造车新势力他们，但是纵向冲击的可是宝马3奔驰C奥迪A4，在北上广，毛豆3的销量已经超过他们了，但是轿车不是我的菜，试驾过3，空间接受不了，适合年轻没有结婚的，Y才是我的菜。

再说Y吧，长续航双电机版本33.99 NEDC续航584.加速5.1，最快一月交付， 高性能版本WLDP续航480.加速3.7，三季度交付，长续航版本5.1的加速已经够猛了，高性能版本3.7，注意这是个更大尺寸的3，车重，风阻都要大，而且WLDP工况更接近于实际续航，我的理想WLDP情况下百工里大概是18.9度电，实际开的时18度电，这个WLDP续航可以理解为实际续航，NEDC续航个人理解，可以打的8折来看，这个续航是可以的了，如果经济承受范围之内，我建议，电车能上长续航版本绝对上续航版本，对于里程焦虑是很好的一个解决办法。

和造成新势力的对比，有个笑话，元旦特斯拉和蔚来的官网都爆掉了，特斯拉的爆掉是正常，我都差点下定金了，蔚来的是退订的爆掉了，当然最后蔚来回应没有的是，但是从价格和定位来说，确实ES6 EC6是最受冲击的，起步35.8 高性能的要大概40，还有一个签名版更贵，不论从续航，加速，品牌，特斯拉吊打，蔚来手上的牌只有换电、服务、做工用料，主要参数明显落后，70度电的ES6 NEDC续航只有400多一些，被人调侃退订也是很正常的，换电服务虽然是个卖点，但是现在家里或者公司没有充电的只靠换电或者充电站而去买电动车的人还是少数吧，多数人还是有保障的充电方式才会去考虑，丢一晚上充好比隔段时间要去外面充省不少焦虑吧，加速性能已经过剩了。

之前不知道在哪里看到李斌没说过电动车不搞双电机就是耍流氓，理想ONE的百公里6.5实际我都觉得够用了，又不下赛道，城市里没有机会给你开那么快，还没起来就要刹车了，之前试驾小鹏G3 实际不到8秒的加速都觉得可以接受，更何况这些都比理想的还要快，品牌，就跟不要谈了，特斯拉应该没有广告部门，也不需要，看下传统车企在广告宣传上面的费用对比就很明显，比如大众，蔚来确实是国内把品牌做的很好的厂家之一，但是在特斯拉面前还是不值一提，理想ONE也会受冲击但是不会那么大。

12月份的数据已经出来，ONE销量过了6千，中大型6/7座的设计再加上 增程式的过度技术跟特斯拉避开的直接竞争，蔚来ES8？理想ONE出来后明显销量小很多了，适合那些追求品质的吧，起码目标客户不是我。就像前面说的，蔚来理想都不是Y的目标对手，Y瞄准的是奔驰GLC奥迪Q5L宝马X5凯迪拉克XT5沃尔沃XC60等等这些燃油车的目标客户，年前会有一波买车行情，发了年中奖买个新车过春节嘛，如果是这些客户，看到Y会不会动心，如果是我，肯定会，落地价格Y更便宜没有购置税，除了奔驰价格坚挺宝马价格比较坚挺其他哪个不是动不动8折的优惠幅度，就算如此在Y的价格面前也没有优势，如果自己有可以稳定充电的，上Y不更香么。颤抖吧，特斯拉不是鲶鱼，是鲨鱼，就像奥尼尔巅峰一样在禁区大杀四方，砍鲨战术也阻挡不了他！

好了，写了这么多，今年应该是要入手Y了，现在下订单长续航版本估计也要排到很后才能提车，不等着车用，关键的是，现在没钱，等把今年的工作忙完年底资金回笼了就可以考虑换Y了，把话放这里，五一十一特斯拉还要搞动作的，只要今年Y不出大的质量问题，妥妥的特斯拉奔百万销量去了，而我，就要做那一百万个中的一个可能